Verkehr in 140 Zeichen am 02.07.2012~1 Minuten Lesezeit

Verfasst von

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität. Studium der Raumplanung an der TU Dortmund, Studium der Verkehrswirtschaft an der TU Dresden. Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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Martin H.
Gast

ZU: ERSTER FERNVERKEHRSKONKURRENT DER DEUTSCHEN BAHN

Ich stehe der Sache skeptisch gegenüber.

Ich fahre des Öfteren die Strecke Flensburg – Kleve über Düsseldorf. Das bedeutet für mich, dass ich beim Umsteigen am Hamburger Hauptbahnhof nicht jeden Zug nehmen kann, der nach Düsseldorf weiterfährt. Es könnte ja ein Zug eines Bahnkonkurrenten sein und die Tickets bzw. Tarife sind nicht kompatibel.

Neben HKX soll ja auch noch ein weiterer Anbieter in den Startlöchern stehen.
Soll es zukünftig so sein, dass auf einem Bahnhof Züge von 10 verschiedenen Anbietern abfahren? Für mich als Umsteiger ist das eine grauenhafte Vorstellung.

Auf eine Anfrage von mir bei der Firma HKX bezüglich der Kompatibilität der Fahrkarten zwischen Bundesbahn und HKX bekam ich folgende Antwort:

Trotz größter Bemühungen war es uns leider nicht möglich, die Deutsche Bahn AG zu einer Tarif- oder wenigstens einer Vertriebskooperation mit uns zu bewegen. Daher existiert -weder mit den Fernverkehrstarifen noch mit dem Nah- und Regionalverkehrstarif- eine Durchtarifierung mit der DB AG und Ihren Gliedgesellschaften. Das bedeutet, dass wir leider weder DB-Fahrscheine in Zügen anerkennen noch selbige verkaufen können bzw. dürfen.

So stelle ich mir die Mobilität der Zukunft nicht vor.

Martin Huth

Eckehard Lüdke
Gast

Liebe Leser, den Wettbewerb haben fast alle Bundestagsparteien 1994 beschlossen, das ist Tatsache. Daß die Deutsche Bahn im Fernverkehr bis heute naheu Monopolist geblieben ist, geht zurück auf vielerlei gesetzliche und manches mal auch nahezu illegale Umstände zurück. Ja: wir werden uns daran gewöhnen müssen und dürfen – so hat es die Mehrheit im Deutschen Bundestag gewünscht – , daß vielleicht wirklich mal zehn Anbieter im selben Bahnhof stehen. Deren Züge stehen a nun nicht unverhofft am Bahnsteig und man kann sich ja vor Reisebeginn informieren und buchen, auch kurzfristig.
Ich freue mich, daß der Monopolist, der auch alle Preise diktiert, endlich einen Mitbewerber hat!
Und gegen die „Rheingold“-Abteilwagen ist der ICE nun wirklich ein Stück Traurigkeit. Wie man schöne und wirklich menschengerechte Züge baut, das wute man u Bundesbahn-Zeiten noch! Heute zählt nur noch der Profit – und so sehen die Züge auch aus….
Grüße aus Kevelaer von eckehard Lüdke

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