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Verkehr in 140 Zeichen am 30.11.2010

  • Geschichte der Eisenbahn – Teil II: 1835 – 1915 http://j.mp/gMBwCz #
  • Die Produktion eines Chevy Volt kostet 40.000 Dollar. macht somit pro verkaufter Einheit nur 1.000 $ Gewinn – http://j.mp/eiExMx #
  • Elektroautos: Autohersteller wollen bis zu zwölf Milliarden in E-Cars und alternative Antriebe investieren – techfever- http://bit.ly/gIxp2f #
  • Kalifornische Hochgeschwindigkeitszugpläne durch kalifornischen Kongressabgeordneten bedroht – Infrastructurist – http://j.mp/ftbAH7 #
  • und der – Global Arab Network – http://j.mp/gj3vhf #
  • bestellt 200 Ethanol-Busse bei Scania – Automotive Business Review – http://j.mp/fTbkSj #
  • Wie Elektroautohauptstadt werden will – Financial Times Deutschland – http://j.mp/gEnFxO #
  • Ich erwarte derzeit den Schlichterspruch von Heiner Geißler zu . Auch wenn ich denke, dass dies insgesamt wenig ändern wird. #
  • Bahn erkennt Konsenszwang bei Großprojekten – DVZ – http://bit.ly/fCGgdS #
  • Geißler: Bahn soll Effizienz von Stuttgart 21 nachweisen – FAZ – http://bit.ly/gU7kIq #schlichtung #s21 #
  • Geißler sieht keine Möglichkeit für einen Kompromiss. #s21 #schlichtung #
  • Geißler schlägt eine Abstimmung in Stuttgart über das Mittragen möglicher Kostensteigerungen durch die Stadt vor, der rechtlich möglich sei. #s21 #schlichtung #
  • Die Planungsgesellschaft Femern A/Sschlägt dem dänischen Verkehrsminister den Bau eines Tunnels durch den Fehmarnbelt vor. Der Bau einer Brücke wird dadurch immer unwahrscheinlicher. #
  • Der Bau von Stuttgart 21 soll laut Geißler fortgeführt werden. #s21 #schlichtung #
  • Nachteile von K21 sind laut Geißler sind die noch nicht durchgeführte Planung und die nicht abschätzbaren Kosten. #s21 #schlichtung #
  • Bei einem Ausstieg entstünden zu hohe Kosten zwischen 1 – 1,5 Mrd Euro. Laut Geißler zu viel für „nichts“. #s21 #schlichtung #
  • Kompromiss zwischen K21 und S21 laut Geißler nicht möglich. #s21 #schlichtung #
  • Geißler sieht Möglichkeit zur Entschärfung des Konflikts nur darin, offensichtliche Schwächen von S21 zu beseitigen. #s21 #schlichtung #
  • Geißler fordert entschiedene Verbesserungen der S21 Planungen, ein sog. „Stuttgart 21 PLUS“ #s21 #schlichtung #
  • Finanzierung von S21 noch nicht endgültig gesichert. Neue politische Konstellationen ab 2016 könnten Projekt noch stoppen. #s21 #schlichtung #
  • Freiwerdende Grundstücke werden in Stiftung überführt. Diese müssen zu erschwinglichen Preisen ökologisch und sozial bebaut werden. Dadurch soll verhindert werden, dass die Flächen Teil von Spekulationen werden. #s21 #schlichtung #
  • Die Bäume im Schloßgarten müssen erhalten bleiben, solange diese nicht krank sind. Gesunde Bäume müssen verpflanzt und dürfen nicht gefällt werden. #
  • Die Gäubahn in Richtung Süden, über die bisher die ICE in die Schweiz fahren, muss erhalten bleiben und ausgebaut werden. #s21 #schlichtung #
  • Brandschutzmaßnahmen für die Tunnel müssen verbessert werden. #s21 #schlichtung #
  • Erweiterung des Tiefbahnhofs um 2 Gleise, zweigleisige Anbindung an Flughafen & Wendlinger Kurve. Des Weiteren wird eine zweigleisige kreuzungsfreie Einfädelung nach Tübingen gefordert. Die Strecke vom Flughafen Richtung Singen soll ebenfalls ausgebaut werden. #s21 #schlichtung #
  • DB verpflichtet sich für Stresstest: Simulation muss Nachweis erbringen, dass ein Fahrplan mit 30% Leistungszuwachs in der Spitzenzeit möglich ist. Funktionierendes Notfallkonzept für Streckensperrungen im Tunnel und Bahnhofsbereich muss vorgelegt werden. #s21 #schlichtung #
  • Bau wird fortgesetzt werden. Baustoff bis Landtagswahl wurde von Bahn und Landesregierung abgelehnt. #
  • Geißler erwartet weitere Proteste. Diesen soll durch weitere situationsabhängigen Schlichtungen begegnet werden. #s21 #schlichtung #
  • Durch die geforderten Bauänderungen dürfte ein neuer Planfeststellungsbeschluß notwendig werden. #s21 #schlichtung #
  • Bahnchef Grube bei Phoenix: noch nicht sicher ob wir die Vorschläge von Geißler umsetzen müssen. #s21 #schlichtung #
  • Grube glaubt, dass die Kosten 4,5 Milliarden Eurotrotz der geforderten Verbesserungen (so sie denn kommen) nicht übersteigen werden. #

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