Im Juli Bay Area Rapid Transit (BART) das renommierte Designerstudio BMW Designworks USA mit der Ausarbeitung der “Fleet of the Future”. Mit der neuen und verbesserten Zuggeneration sollen die alten Züge ersetzt werden, die zum Teil schon seit 1972 im Einsatz sind. BART ist ein teilweise U-Bahn-, teilweise S-Bahn-ähnliches Nahverkehrsystem, das die größten Orte in der Bucht von San Francisco in Kalifornien miteinander verbindet und pro Tag etwa 340.000 Fahrgäste befördert.
Status Quo: ein zweckmäßiger aber nicht sehr ansehnlicher BART-Zug – lensovet @ Wikimedia Commons - CC BY-NC-SA 3.0
Die neuen Züge sollen komfortabler, energieeffizienter und umweltfreundlicher sein. BMW Designworks, die unter anderem bereits die neuen U-Bahnen für das Warschauer U-Bahnnetz entworfen haben, ist damit beauftragt worden, ein neues Außendesign und die wichtigsten Innendesignelemente (Sitze, Handläufe, Beleuchtung, etc.) sowie die Fahrerkabine zu entwerfen.
Designvorschlag von Designworks USA für die neuen U/S-Bahnen in San Francisco
Neue Features sind Informationsbildschirme in jedem Wagen, Fahrradständer, optische (“Blinkleuchte”) und akustische Signale (“Piepsen”) beim Schließvorgang der Türen, eine dritte Tür in jedem Wagen, usw.
Da die neuen Züge in Zusammenarbeit mit den Fahrgästen entworfen werden sollen, hat Designworks USA nun die ersten Entwürfe veröffentlicht. Über diese kann auf der offiziellen BART-Webseite abgestimmt werden.
Konzept A
Konzept A ist ein klassisch und effizient designter U-Bahnwagen, der den typischen Ansprüchen eines Pendlers genügen soll.
Konzept A besitzt folgende Eigenschaften:
- 56 Sitzplätze in den Wagen mit Führerstand, 68 Sitzplätze in den restlichen Wagen
- abwischbare, leicht zu reinigende Sitze
- Bequeme Sitze mit Armlehne in der Mitte
- Fenstersitze sind mit Kopfstützen versehen
- leicht zu säubernder, langlebiger und rutschfester Boden
- digitale Informationsanzeigen (Zielanzeiger, nächste Haltestelle, Umsteigemöglichkeiten) an der Decke über dem Gang
- Griffe an den Rückenlehnen
- Haltegriffe an den Türen
- Fahrradstellplätze in einigen Wagen
Konzept B
Konzept B ist ein offener, luftiger und loungeartiger U-Bahnwagen. Er ist dominiert von gedeckteren Farben, die Ruhe und Gemütlichkeit ausstrahlen.
Konzept B besitzt folgende Eigenschaften:
- Informelle, loungeartige Sitzanordnung in der Mitte jedes Wagens
- “traditionelle” Bestuhlung am Ende der Wagen
- keine Kopfstützen
- die digitalen Anzeigen sind größer und über den Sitzen angebracht
- alle weiteren Eigenschaften sind identisch mit Konzept A
Konzept C
Konzept C ist funktional aber dennoch kunstvoll entworfen. Moderne Designelemente beweisen hier ihre Alltagstauglichkeit und stehen für ein verspielteres Image.
Konzept C besitzt folgende Eigenschaften:
- kunstvollere, wellenförmige Sitze
- keine Kopfstützen
- ineinander verschwungene Haltestangen
- die digitale Anzeigen befinden sich über den Türen
- in einigen Wagen sind an den Enden spezielle Fenster angebracht, die Kinder Tunnelwände und Schienen während der Fahrt betrachten lassen (auf dem Bild nicht zu sehen)
- alle weiteren Eigenschaften sind identisch mit Konzept A
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