Man nehme einige ausrangierte Militärflugzeuge in der Wüste, einige Flugzeugteile, über 30 Künstler und fertig ist das Boneyard Project.In der Wüste von Arizona stehen im Pima Air & Space Museum mehrere ausrangierte Militärflugzeuge der US-Airforce und rosten vor sich hin. In den letzten Monaten haben 30 Künstler fünf ehemalige Militärflugzeuge, 35 Raketenspitzen, einen Flügel, ein Cockpit und eine Bombe kunstvoll bemalt.

Der Flugzeugfriedhof in Tucson, Arizona, hat sich somit zu einem eindrucksvollen Freiluftmuseum entwickelt. Bilder der bemalten Flugzeuge gibt’s bei der Eric Firestone Gallery und bei The Flop Box.

(via Nerdcore)

Jeder, der schon einmal einen Airbus A380 gesehen hat, ist beeindruckt von den riesigen Ausmaßen. Da Menschen aber immer höher und größer bauen möchten, ist auch beim Airbus A 380 das Ende der Fahnenstange noch lange nicht erreicht.Der britische Designer Phil Pauley hat vor kurzem eine Designstudie für ein Flugzeug veröffentlicht, neben dem sogar der A380 klein aussieht. Phil Pauley gilt als international angesehener Design- und Innovationsstratege sowie Industriedesigner und Visionär. Seine Design und Konzepte beschäftigen sich mit theoretischen Trends und versuchen die Technikwelt in fünf bis 20 Jahren schon heute darzustellen. (weiterlesen …)

Erst im letzten Jahr kam es zu massiven Beeinträchtigungen des europäischen Luftverkehrs durch den Ausbruch eines isländischen Vulkans. Der Eyjafjallajökull hielt Reisende und Fluggesellschaften gleichermaßen in Atem.

Bereits letztes Jahr habe ich in diesem Blog die Ausbreitung der Vulkanasche und die damit verbundenen Probleme eingehend begleitet. Ich glaube zwar nicht, dass der Grímsvötn den Flugverkehr in, von und nach Europa in ähnlichem Ausmaß wie der Eyjafjallajökull beeinträchtigen wird, allerdings weiß man erstens nie was genau kommen wird und zweitens ist es in meinen Augen sehr interessant, wie sich die Maßnahmen der jeweiligen Aufsichtsbehörden und Ministerien von denen vor einem Jahr unterscheiden und wie diese zu bewerten sind.

Dieses Satellitenbild zeigt den ausgebrochenen isländischen Vulkan Grímsvötn am 22. Mai 2011 um 05:15 UTC – NASA Goddard Space Flight Center – Creative Commons

Dieser “Ticker” bietet wie im letzten Jahr auch keine Liveberichterstattung, sondern hat eher archivarische Gründe. Er stellt daher eher ein Protokoll dar. Aktuelle Meldungen können Sie über unseren Twitter-Account erhalten.

Als Vorinformation empfiehlt sich die Lektüre der Ereignisse des letzten Jahres sowie folgende Artikel:

Wieso Computermodelle bei der Vorhersage von Aschewolken sinnvoll sind

Der Vulkanaschengewinner: Hochgeschwindigkeitszüge

Eyjafjallajökull – die Auswirkungen in Europa und der ganzen Welt

Hinweis: Aktuelle Meldungen können Sie über unseren Twitter-Account erhalten. Dieser Artikel wird nicht in Echtzeit aktualisiert! (weiterlesen …)

Betrachtet man die deutsche Flughafenlandschaft, so fällt einem die große Zersplitterung auf. In den letzten Jahren wurden zahlreiche Militärflugplätze zu Regionalflughäfen ausgebaut, zahlreiche Regionalflughäfen erweitert und große Flughäfen ausgebaut (z.B. neue Start- und Landebahn in Frankfurt).

Übersichtskarte aller Verkehrsflughäfen in Deutschland (ohne Verkehrslandeplätze), Stand: Februar 2010 - erstellt von Lencer - Creative Commons

Um die Vielzahl der deutschen Flugplätze zu gliedern, kann man diese in Anlehnung an von Hirschhausen ¹ in vier Flughafenkategorien einteilen.

Diese sind:

Primärflughäfen (Hub-Flughäfen)

Diese haben eine Drehkreuzfunktion. In Deutschland sind dies ausschließlich die Flughäfen in Frankfurt am Main und München.

Sekundärflughäfen

Sekundärflughäfen weisen keine Hub- Funktion auf, verfügen aber dennoch über ein attraktives Einzugsgebiet. Sie sind in die Flugpläne von Linien-Fluggesellschaften eingebunden und bieten in größerem Umfang europäische Flugverbindungen an. Allerdings existieren wenige Direktverbindungen im Interkontinentalverkehr. Sie erfüllen meistens Zubringerfunktion zu größeren Hub-Flughäfen und besitzen ein nennenswertes lokales Passagieraufkommen. Diese Flughäfen sind sowohl bei Linienfluggesellschaften und Low-Cost-Carriern gleichermaßen beliebt. Meistens ist die Luftfracht ein wichtiges zweites Standbein.

Viele Sekundärflughäfen haben mit Kapazitätsproblemen zu kämpfen. Kapazitätsengpässe treten meist bei Terminal und Abfertigungsanlagen für Passagiere und Gepäck, Vorfeld bzw. Parkpositionen sowie Start- und Landeslots auf.

Zu den Sekundärflughäfen gehören z.B. die Flughäfen in Düsseldorf, Hamburg, Berlin-Tegel und Stuttgart.

Tertiärflughäfen

Tertiärflughäfen sind übrige internationale Verkehrsflughäfen. Sie werden in der Regel hauptsächlich durch die Lufthansa in ein internationales Luftverkehrsnetz eingebunden. Ihre Existenz rechtfertigt sich häufig aufgrund ihrer regionalen Bedeutung. Beispiele für Tertiärflughäfen sind die Flughäfen in Dresden, Leipzig, Saarbrücken, Münster und Nürnberg.

Quartiärflughäfen

Quartiärflughäfen sind ehemalige Militär- oder Regionalflughäfen, die hauptsächlich von Low-Cost-Carriern (LCC) angeflogen werden.

Die drei letzten Flughafenkategorien konnten sehr von dem Markteintritt von Low-Cost-Carriern profitieren, sind aber auf der anderen Seite auch sehr abhängig von ihnen.

Neben den deutschen Verkehrsflughäfen gibt es noch zahlreiche sogenannte Verkehrslandeplätze. Diese entsprechen rechtlich nicht dem Rang eines Flughafens. Ein Regionalflughafen kann jedoch entsprechend seiner Genehmigung entweder ein Verkehrslandeplatz oder auch ein Flughafen sein. Nach der Einteilung des Luftverkehrsgesetzes steht der Begriff “Flugplatz” als Oberbegriff für Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände. Gemäß § 38 Abs. 2 der Luftverkehrs-Zulassungs-Prdnung werden Flughäfen als “Verkehrsflughäfen” oder “Sonderflughäfen” genehmigt. Die Arbeitsgemeinschaft deutscher Verkehrsflughäfen (ADV) unterscheidet Flugplätze nach operativen Kriterien in Internationale Verkehrsflughäfen, Regionale Verkehrsflughäfen, Sonderflughäfen, Verkehrslandeplätze und Sonderlandeplätze.

Um diese Liste vollständig aufstellen zu können, sind auch Verkehrslandeplätze bei den Quartiarflughäfen aufgeführt. Diese sind ROT gekennzeichnet. Allerdings zählen diese nicht direkt zu den Quartiärflughäfen, da Verkehrslandeplätze im engeren Sinne keine Flughäfen sind. Da es sicher hier aber nur um ein rechtliches Abgrenzungsproblem handelt, habe ich zur besseren Einordnung größere Verkehrslandeplätze mit nennenswertem Linien- bzw. Charterflugbetrieb in diese Liste mit aufgenommen.

Aufteilung der deutschen Flughäfen / Verkehrslandeplätze in Primär-, Sekundär-, Tertiär- und Quartiärflughäfen

Primärflughäfen

Flughafen Frankfurt am Main
53.010.000 Passagiere (2010)

Flughafen München “Franz Josef Strauß”
34.742.222 Passagiere (2010)

Sekundärflughäfen

Flughafen Düsseldorf-International
18.980.000 Passagiere (2010)

Flughafen Berlin-Tegel “Otto Lilienthal”
15.025.600 Passagiere (2010)

Flughafen Hamburg Airport
12.962.917 Passagiere (2010)

Flughafen Köln/Bonn “Konrad Adenauer”
9.850.000 Passagiere (2010)

Flughafen Stuttgart
9.226.546 Passagiere (2010)

Flughafen Berlin-Schönefeld
7.297.911 Passagiere (2010)

Tertiärflughäfen

Flughafen Hannover-Langenhagen
4.969.800 Passagiere (2009)

Flughafen Nürnberg
4.073.819 Passagiere (2010)

Flughafen Frankfurt-Hahn
3.493.629 Passagiere (2010)

Flughafen Weeze, amtliche Bezeichnung: Verkehrsflughafen Niederrhein
2.896.999 Passagiere (2010)

Flughafen Bremen (City Airport Bremen)
2.676.297 Passagiere (2010)

Flughafen Leipzig/Halle
2.348.597 Passagiere (2010)

Flughafen Dresden International
1.847.166 Passagiere (2010)

Flughafen Dortmund
1.711.157 Passagiere (2009)

Münster Osnabrück International Airport
1.337.879 Passagiere (2010)

Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden
1.192.894 Passagiere (2010)

Flughafen Paderborn/Lippstadt
1.030.000 Passagiere (2010)

Flughafen Memmingen, auch Allgäu Airport
911.609 Passagiere (2010)

Flughafen Lübeck, auch Flughafen Lübeck-Blankensee
697.559 Passagiere (2009)

Flughafen Friedrichshafen
590.640 Passagiere (2010)

Flughafen Saarbrücken
491.415 Passagiere (2010)

Quartiärflughäfen

Flughafen Erfurt-Weimar
323.742 Passagiere (2010)

Flughafen Zweibrücken
264.247 Passagiere (2010)

Flughafen Rostock-Laage
219.489 Passagiere (2010)

Flughafen Sylt
210.000 Passagiere (2010)

Leipzig-Altenburg Airport
141.000 Passagiere (2009)

Flughafen Braunschweig-Wolfsburg
108.892 Passagiere (2008)

Verkehrslandeplatz Wangerooge
90.000 Passagiere (2010)

Fliegerhorst Ingolstadt/Manching (zivile Mitnutzung)
62.000 Passagiere (2007)

City-Airport Mannheim
51.000 Passagiere (2010)

Flughafen Augsburg
45.204 Passagiere (2005)

Flughafen Kiel, auch Flughafen Kiel-Holtenau
33.528 Passagiere (2006)

Flughafen Essen/Mülheim
33.414 Passagiere (2008)

Siegerlandflughafen
32.070 Passagiere (2008)

Flugplatz Magdeburg/City
31.675 Passagiere (2006)

Verkehrslandeplatz Mönchengladbach
31.273 Passagiere (2006)

Flugplatz Kassel-Calden
30.000 Passagiere (2007)

Flughafen Lahr / Black Forest Airport (Beschränkte Passagierfluglizenz als Zubringer für Gäste des Europa-Parks Rust)
27.569 Passagiere (2009)

Flughafen Heringsdorf
25.473 Passagiere (2009)

Flughafen Hof-Plauen
24.500 Passagiere (2007)

Flughafen Bremerhaven
23.000 Passagiere (2007)

Flugplatz Emden
21.984 Passagiere (2005)

Flugplatz Helgoland-Düne
16.908 Passagiere (2000)

Flugplatz Rügen
15.000 – 20.000 Passagiere

Flughafen Neubrandenburg
15.183 Passagiere (2008)

Flughafen Schwerin-Parchim, auch Parchim International Airport
14.377 Passagiere (2008)

Flughafen Magdeburg-Cochstedt
13.800 Passagiere (2008)

Ostseeflughafen Stralsund-Barth
11.641 Passagiere (2008)

Diese Aufstellung verdeutlicht nochmals die polyzentrische Aufstellung der deutschen Flughafenstruktur. In den letzten Jahren kam es zu krassen Fehlentwicklungen insbesondere im Regionalflughafensektor. Laut einer Studie im Auftrag der EU-Kommission liegt die kritische
Größe bei einem Aufkommen von 0,5 Mio. bis 2 Mio. Passagieren pro Jahr, um einen Flughafen kostendeckend betreiben zu können. Diese kritische Menge wird von nur sehr wenigen Flughäfen in Deutschland erreicht.

Dies werde ich aber in einem anderen Artikel über die Wirtschaftlichkeit von Regionalflughäfen in Deutschland genauer betrachten.

Anbei eine Liste mit den größten Flughäfen der Welt, geordnet nach Passagieraufkommen. Die Prozentangaben verdeutlichen das Passagierwachstum im Vergleich zum Vorjahr.

Diese Aufstellung verrät uns, dass die Passagierzahlen wieder kräftig ansteigen. Gewinner sind vor allem asiatische (Peking +13,1%, Hongkong +10%, Singapur +13%, Shanghai +26,6%) und türkische Flughäfen. Das größte Wachstum hat der Flughafen Istanbul Sabiha Gökcen mit 70 Prozent zu verzeichnen.

Verlierer sind vor allem in Europa zu finden. Die Londoner Flughäfen verloren alle Passagiere: Stansted -6,9%, Gatwick -3,1% und Heathrow verlor 0,2 Prozent seiner Passagiere. Auch der Flughafen Frankfurt-Hahn verlor mehr als 7,9 Prozent seiner Fluggäste.

Flughäfen mit über 50 Millionen Passagieren in 2010:

Atlanta Hartsfield (ATL) 89,33 Millionen Passagiere (+ 1,5 %)
Beijing Capital (PEK) 73,95 Millionen Passagiere (+ 13,1 %)
Chicago O’Hare (ORD) 67,03 Millionen Passagiere (+ 3,8 %)
London Heathrow (LHR) 65,75 Millionen Passagiere (- 0,2 %)
Los Angeles International (LAX) 59,07 Millionen Passagiere (+ 4,5 %)
Paris Charles de Gaulle (CDG) 58,16 Millionen Passagiere (+ 0,4 %)
Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) 56,905 Millionen Passagiere (+ 1,0 %)
Frankfurt am Main (FRA) 53,01 Millionen Passagiere (+ 4,1 %)
Denver (DEN) 52,21 Millionen Passagiere (+ 4,1 %)
Hongkong (HKG) 50,95 Millionen Passagiere (+ 10,3 %)

Flughäfen mit 40.000.000 – 49.999.999 Passagieren in 2010:

Madrid Barajas (MAD) 49,86 Millionen Passagiere (+ 2,9 %)
Dubai (DXB) 47,2 Millionen Passagiere (+ 15,3 %)
Amsterdam (AMS) 45,30 Millionen Passagiere (+ 3,8 %)
Jakarta (CGK) 43,69 Millionen Passagiere (+ 19,8 %)
Bangkok Suvarnabhumi (BKK) 42,78 Millionen Passagiere (+ 5,6 %)
Singapur (SIN) 42,04 Millionen Passagiere (+ 13,0 %)
Guangzhou (CAN) 40,96 Millionen Passagiere (+ 10,6 %)
Houston George Bush Intercontinental (IAH) 40,48 Millionen Passagiere (+ 1,2 %)
Shanghai Pudong (PVG) 40,40 Millionen Passagiere (+ 26,6 %)

Flughäfen mit 30.000.000 – 39.999.999 Passagieren in 2010:

Las Vegas (LAS) 39,76 Millionen Passagiere (- 1,8 %)
San Francisco (SFO) 39,39 Millionen Passagiere (+ 5,2 %)
Charlotte (CLT) 38,25 Millionen Passagiere (+ 10,8 %)
Rom Fiumicino (FCO) 36,34 Millionen Passagiere (+ 7,5 %)
Miami (MIA) 35,6 Millionen Passagiere (+ 4,8 %)
Sydney (SYD) 35,56 Millionen Passagiere (+ 7,8 %)
Orlando (MCO) 34,88 Millionen Passagiere (+ 3,5 %)
München (MUC) 34,72 Millionen Passagiere (+ 6,2 %)
Kuala Lumpur (KUL) 34,3 Millionen Passagiere (+ 14,8 %)
Tokio Narita (NRT) 33,87 Millionen Passagiere (+ 5,2 %)
Seoul Incheon (ICN) 33,48 Millionen Passagiere (+ 17,3 %)
Minneapolis St.Paul (MSP) 32,84 Millionen Passagiere (+ 1,4 %)
Istanbul Atatürk (IST) 32,15 Millionen Passagiere (+ 7,8 %)
Toronto Pearson (YYZ) 31,84 Millionen Passagiere (+ 4,9 %)
Seattle (SEA) 31,55 Millionen Passagiere (+ 1,0 %)
London Gatwick (LGW) 31,34 Millionen Passagiere (- 3,1 %)
Shanghai Hongqiao (SHA) 31,29 Millionen Passagiere (+ 30,2 %)
Philadelphia (PHL) 30,78 Millionen Passagiere (+ 0,3 %)

Flughäfen mit 20.000.000 – 29.999.999 Passagieren in 2010:

Barcelona (BCN) 29,21 Millionen Passagiere (+ 6,5 %)
Mumbai (BOM) 28,1 Millionen Passagiere (+ 13 %)
Melbourne (MEL) 27,7 Millionen Passagiere (+ 10 %)
Boston (BOS) 27,43 Millionen Passagiere (+ 7,5 %)
Sao Paulo Guarulhos (GRU) 26,77 Millionen Passagiere (+ 23,2 %)
Shenzen (SZX) 26,71 Millionen Passagiere (+ 9,1 %)
Chengdu (CTU) 25,80 Millionen Passagiere (+ 14 %)
Paris Orly (ORY) 25,20 Millionen Passagiere (+ 0,4 %)
Taipei (TPE) 25,11 Millionen Passagiere (+ 16,2 %)
Mexico City (MEX) 24,13 Millionen Passagiere (- 0,5 %)
Washington Dulles (IAD) 23,74 Millionen Passagiere (+ 2,3 %)
Zürich (ZRH) 22,88 Millionen Passagiere (+ 4,3 %)
Moskau Domodedovo (DME) 22,25 Millionen Passagiere (+ 19,2 %)
Antalya (AYT) 22,00 Millionen Passagiere (+ 19,9 %)
Kopenhagen (CPH) 21,50 Millionen Passagiere (+ 9,1 %)
Palma de Mallorca (PMI) 21,18 Millionen Passagiere (- 0,4 %)
Kunming (KMG) 20,18 Millionen Passagiere (+ 6,6 %)

Flughäfen mit 10.000.000 – 19.999.999 Passagieren in 2010:

Brisbane (BNE) 19,77 Millionen Passagiere (+ 4,7 %)
Wien (VIE) 19,69 Millionen Passagiere (+ 8,7 %)
Moskau Shermetyevo (SVO) 19,32 Millionen Passagiere (+ 31 %)
Oslo (OSL) 19,09 Millionen Passagiere (+ 5,5 %)
Düsseldorf (DUS) 18,98 Millionen Passagiere (+ 6,7 %)
Mailand Malpensa (MXP) 18,95 Millionen Passagiere (+ 8,0 %)
London Stansted (STN) 18,57 Millionen Passagiere (- 6,9 %)
Bogota (BOG) 18,5 Millionen Passagiere (+ 37 %)
Dublin (DUB) 18,43 Millionen Passagiere (- 10,1 %)
Johannesburg (JNB) 18,39 Millionen Passagiere (+ 5,4 %)
Washington Reagan (DCA) 18,12 Millionen Passagiere (+ 3,1 %)
Xian (XIY) 18,01 Millionen Passagiere (+ 17,8 %)
Chicago Midway (MDW) 17,67 Millionen Passagiere (+ 3,4 %)
Manchester (MAN) 17,66 Millionen Passagiere (- 5,2 %)
Brüssel Zaventem (BRU) 17,18 Millionen Passagiere (+ 1,1 %)
Hangzhou (HGH) 17,06 Millionen Passagiere (+ 14,2 %)
Stockholm (ARN) 16,96 Millionen Passagiere (+ 5,6 %)
Vancouver (YVR) 16,78 Millionen Passagiere (+ 3,7 %)
Kairo (CAI) 16,1 Millionen Passagiere (+ 12,2 %)
Chongqing (CKG) 15,80 Millionen Passagiere (+ 12,6 %)
Sao Paulo Congonhas (CGH) 15,48 Millionen Passagiere (+ 13 %)
Athen (ATH) 15,41 Millionen Passagiere (- 5,0 %)
Berlin Tegel (TXL) 15,03 Millionen Passagiere (+ 6,0 %)
Brasilia (BSB) 14,15 Millionen Passagiere (+ 15,8 %)
Lissabon (LIS) 14,11 Millionen Passagiere (+ 6,4 %)
Auckland (AKL) 13,71 Millionen Passagiere (+ 4,6 %)
Portland (PDX) 13,2 Millionen Passagiere (+ 2,0 %)
Hamburg (HAM) 12,96 Millionen Passagiere (+ 6,0 %)
Helsinki (HEL) 12,88 Millionen Passagiere (+ 2,2 %)
Cancun (CUN) 12,44 Millionen Passagiere (+ 11,3 %)
Rio de Janeiro (GIG) 12,23 Millionen Passagiere (+ 3,4 %)
Malaga (AGP) 12,06 Millionen Passagiere (+ 3,8 %)
Genf (GVA) 11,79 Millionen Passagiere (+ 4,9 %)
Bangalore (BLR) 11,24 Millionen Passagiere (+ 23,0 %)
Istanbul Sabiha Gökcen (SAW) 11,13 Millionen Passagiere (+ 70,0 %)
Perth (PER) 10,96 Millionen Passagiere (+ 9,0 %)
Santiago de Chile (SCL) 10,32 Millionen Passagiere (+ 14,3 %)
Lima (LIM) 10,28 Millionen Passagiere (+ 17 %)

Flughäfen mit 1.000.000 - 9.999.999 Passagieren in 2010:

Köln-Bonn (CGN) 9,85 Millionen Passagiere (+ 1,0 %)
Nizza (NCE) 9,6 Millionen Passagiere (- 2,3 %)
Gran Canaria Las Palmas (LPA) 9,49 Millionen Passagiere (+ 3,6 %)
Alicante (ALC) 9,38 Millionen Passagiere (+ 2,7 %)
Stuttgart (STR) 9,23 Millionen Passagiere (+ 3,2 %)
Buenos Aires Ezeiza (EZE) 8,79 Millionen Passagiere (+ 11,1 %)
London Luton (LTN) 8,73 Millionen Passagiere (- 4,2 %)
Warschau (WAW) 8,71 Millionen Passagiere (+ 4,7 %)
Edinburgh (EDI) 8,60 Millionen Passagiere (- 5,0 %)
Birmingham (BHX) 8,56 Millionen Passagiere (- 5,8 %)
St. Petersburg (LED) 8,44 Millionen Passagiere (+ 24,9 %)
Kuwait City (KIA) 8,33 Millionen Passagiere (+ 1,8 %)
Mailand Linate (LIN) 8,3 Millionen Passagiere (-)
Budapest (BUD) 8,19 Millionen Passagiere (+ 1,2 %)
Cape Town (CPT) 8,11 Millionen Passagiere (+ 5,0 %)
Lyon (LYS) 7,98 Millionen Passagiere ( + 3,4 %)
Ankara (ESB) 7,76 Millionen Passagiere (+ 27,5 %)
Buenos Aires Aeroparque (AEP) 7,56 Millionen Passagiere (+ 17,2 %)
Marseille (MRS) 7,52 Millionen Passagiere (+ 3,2 %)
Izmir (ADB) 7,49 Millionen Passagiere (+ 20,7 %)
Tenerife Sur (TFS) 7,36 Millionen Passagiere (+ 3,5 %)
Berlin Schönefeld (SXF) 7,29 Millionen Passagiere (+ 7,4 %)
Casablanca (CMN) 7,24 Millionen Passagiere (+ 13,3 %)
Guadalajara (GDL) 6,95 Millionen Passagiere (+ 7,8 %)
Mailand Bergamo (BGY) 6,85 Millionen Passagiere (-)
Kiew (IEV) 6,70 Millionen Passagiere (+ 16,0 %)
Glasgow (GLA) 6,53 Millionen Passagiere (- 9,6 %)
Toulouse (TLS) 6,41 Millionen Passagiere
Catania (CTA) 6,32 Millionen Passagiere
Edmonton (YEG) 6,09 Millionen Passagiere (0 %)
Christchurch (CHC) 6,0 Millionen Passagiere (+ 1,6 %)
Neapel (NAP) 5,57 Millionen Passagiere (+ 4,9 %)
Bologna (BLQ) 5,5 Millionen Passagiere
Gold Coast (OOL) 5,48 Millionen Passagiere
Charleroi (CRL) 5,20 Millionen Passagiere (+ 32,0 %)
Bergen (BGO) 5,08 Millionen Passagiere (+ 4,4 %)
Ibiza (IBZ) 5,04 Millionen Passagiere (+ 10,2 %)
Lanzarote (ACE) 4,94 Millionen Passagiere (+ 5,0 %)
Valencia (VLC) 4,93 Millionen Passagiere (+ 3,9 %)
Panama City (PTY) 4,91 Millionen Passagiere
Girona (GRO) 4,86 Millionen Passagiere (- 8,0 %)
Ontario Int (ONT) 4,81 Millionen Passagiere (- 1,9 %)
Durban (DIA) 4,75 Millionen Passagiere (+ 10,5 %)
Riga (RIX) 4,66 Millionen Passagiere (+ 14,6 %)
Rom Ciampino (CIA) 4,53 Millionen Passagiere
Ottawa (YOW) 4,47 Millionen Passagiere (+ 5,7 %)
San Jose (SJO) 4,4 Millionen Passagiere
Palermo (PMO) 4,36 Millionen Passagiere
Sevilla (SVQ) 4,22 Millionen Passagiere (+ 4,3 %)
Basel Mulhouse EuroAirport (BSL) 4,13 Millionen Passagiere
Macau (MFM) 4,08 Millionen Passagiere (- 4,0 %)
Pisa (PSA) 4,06 Millionen Passagiere
Tenerife Norte (TFN) 4,05 Millionen Passagiere (- 0,1 %)
Bilbao (BIO) 3,89 Millionen Passagiere (+ 6,4 %)
Stavanger (SVG) 3,67 Millionen Passagiere (+ 1,6 %)
Bordeaux (BOD) 3,66 Millionen Passagiere (+ 10,2 %)
Turin (TRN) 3,55 Millionen Passagiere
Halifax (YHZ) 3,51 Millionen Passagiere (+ 2,6 %)
Frankfurt Hahn (HHN) 3,5 Millionen Passagiere (- 7,9 %)
Cagliari (CAG) 3,44 Millionen Passagiere
Bari (BRI) 3,4 Millionen Passagiere
Winnipeg (YWG) 3,37 Millionen Passagiere (- 0,3 %)
Sofia (SOF) 3,3 Millionen Passagiere (+ 5,2 %)
Krakau (KRK) 2,86 Millionen Passagiere (+ 6,9 %)
Katowice (KTW) 2,4 Millionen Passagiere (+ 1,6 %)
Gdansk (GDN) 2,23 Millionen Passagiere
Guatemala City (GUA) 2,11 Millionen Passagiere
Wroclaw (WRO) 1,65 Millionen Passagiere (+ 21 %)
Victoria (YYJ) 1,51 Millionen Passagiere (- 1,2 %)
Poznan (POZ) 1,42 Millionen Passagiere (+ 12 %)
Kelowna (YLW) 1,39 Millionen Passagiere (+ 1,8 %)
St. John’s (YYT) 1,3 Millionen Passagiere (+ 8,0 %)
Vladivostok (VVO) 1,26 Millionen Passagiere (+ 28 %)
Quebec City (YQB) 1,19 Millionen Passagiere (+ 15,0 %)
Managua (MGA) 1,15 Millionen Passagiere
Regina (YQR) 1,12 Millionen Passagiere (+ 9,6 %)

Aufgrund mangelnder Zeit, gibt es heute nur einen sehr allgemein gehaltenen “Fakt der Woche”.

Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) sind im Jahr 2010 die Fahrgastzahlen im öffentlichen Personenverkehr mit Bahnen und Bussen um 0,3% und die Fluggastzahlen im Luftverkehr um 4,8 % gegenüber dem Jahr 2009 gestiegen. Der Luftverkehr setzt damit sein überdurchschnittliches Wachstum in Deutschland fort.

Trotz der Probleme im letzten Jahr, genannt seien hier nur die Vulkanasche im April, der strenge Winter mit all seinen Einschränkungen im Dezember, erreicht die Zahl der Passagiere auf den 26 größeren deutschen Flughäfen 167 Millionen Fluggäste. Dies ist ein neuer Jahreshöchstwert.

Aber auch der Eisenbahnverkehr verzeichnete ein Wachstum. Im Fernverkehr transportierte die Eisenbahn 2010 125 Millionen Fahrgäste. Dies sind 1,5 Prozent bzw. 2 Millionen Fahrgäste mehr als 2009. Von deutschen Eisenbahnunternehmen wurden 36,0 Milliarden Personenkilometer im Fernverkehr erbracht.

Der Busfernverkehr schrumpfte 2010. Im Linienfernverkehr mit Omnibussen sanken sowohl die Fahrgastzahlen (zwei Millionen Reisende) als auch die Beförderungsleistungen um jeweils rund 5%.

Erfreulich ist die Entwicklung im Personennahverkehr insbesondere vor dem Hintergrund, dass der Autoverkehr in Deutschland seit Jahren auf einem hohen Niveau (~ 83,5 Prozent) stagniert. Das Wachstum des öffentlichen Personennahverkehrs war leicht positiv. 2010 wurden rund 10,6 Milliarden Fahrten im Linienverkehr unternommen, 0,3% mehr als im Jahr 2009. Dabei wuchs insbesondere der Nahverkehr mit Eisenbahnen (einschließlich S-Bahnen); hier stiegen die Fahrgastzahlen 2010 um 1,1% an. Die Straßenbahnen (einschließlich Stadtbahnen, U-Bahnen und Schwebebahnen) legten 2010 mit + 0,4% leicht zu. Dagegen musste der Busverkehr geringe Verluste an Fahrgästen hinnehmen (– 0,1%). Im Nahverkehr fuhren die Fahrgäste durchschnittlich 9,3 Kilometer weit. Die Beförderungsleistung – als Produkt aus den beförderten Personen und der Fahrtweite – lag damit bei 98,7 Milliarden Personenkilometern; das war ein Anstieg von 0,2% gegenüber 2009.

Tabelle beförderter Personen und erbrachter Personenkilometer nach Verkehrszweig – Eisenbahn, Flugverkehr, Busfernverkehr, ÖPNV in 2010 – Statistisches Bundesamt