• Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft zeigt sich besorgt um den Zustand deutscher Regionalflughäfen – http://t.co/y7Tvb6yZRF ->
• Regionalflughafen Zweibrücken: Saarland prüft Anteilsübernahme des rheinland-pfälzischen Flughafens – airliners – http://t.co/KixWZlxnoR ->
• Usedom: Gutachten warnt vor Schließung des Regionalflughafens Heringsdorf auf Usedom – airliners – http://t.co/QXcKHJnFgV ->
• Tourismusbranche kämpft um Flughafen Heringsdorf (12.000 PAX / Jahr) – airliners – http://t.co/Ztd6cPKe1R ->
• Hannoversche Verkehrsbetriebe sollen prüfen, wie teuer ein Test mit WLAN in ihren Fahrzeugen wäre – heise online – http://t.co/JFK3dDAXkD ->
• Nicht vergessen! Die Bewerbungsphase für das FMC 2013 startet heute um 14:00! http://t.co/qC4EmAXIXc ->
• Ramsauer befürchtet teurere Bahntickets wegen “Stuttgart 21″, wenn Stadt und Land nicht mehr zahlen – Tagesschau http://t.co/IHEKAz8C0V #s21 ->
• Das Manöver von Ramsauer, die deutschen Bahnkunden gegen das Land BaWü und Stuttgart aufzuhetzen, ist so durchschaubar wie bezeichnend. #s21 ->
• Ein Riss geht durch Europas Autoindustrie – Tagesschau – http://t.co/2USn7iDphp ->
• Kommentar: Geht’s eigentlich noch, Herr Ramsauer? – SWR – http://t.co/0mSpLxMfwa #s21 #bahn ->
• Deutsche Anflugverbote auf Flughafen Zürich sind rechtens – Tagesschau – http://t.co/kfrEdgZQJy ->
• Btw: Der Ständerat in Bern hat das Fluglärmabkommen zwischen Deutschland und der Schweiz trotz deutscher Nachbesserungswünsche ratifiziert. ->
• Anfang 2014 soll ein erster etwa 7,5 Kilometer langer Bus Rapid Transit-Korridor in Washington D.C. eröffnet werden – http://t.co/EYtcY4ss3e ->
• Wegen des US-Sequesters erhalten ÖPNV-Systeme im Nordosten der USA 545 Millionen Dollar weniger – http://t.co/FBfiTUhdhQ #sequester @USDOT ->
• Die neuen unübersichtlichen Preismodelle von Drive Now und car2go – daniel fienes weblog – http://t.co/rkAGOEylsV ->
• Peinlich für Deutschland: Der Nord-Ostsee-Kanal ist für große Schiffe wegen zwei defekter Schleusen gesperrt – http://t.co/nhZ04zwhsy #nok ->
• Dubais Flughafen-Chef Paul Griffiths über die Effizienz autokratischer Regime bei Infrastrukturprojekten – ZEIT – http://t.co/tMy72AWNtU ->
• Verkehrssicherheit in Berlin: Weniger Verkehrstote, aber mehr verletzte Radfahrer und Senioren – Polizei Berlin http://t.co/kyLHIv5U7T (PDF) ->
• Am Freitag streikt erneut das Sicherheitspersonal am Flughafen Köln/Bonn – WDR – http://t.co/ph4kCcACvU #NRW #streik #CGN ->
• Schweizer Vignette wird 2015 150% teurer. Mit den Mehreinnahmen wird das Nationalstrassennetz um 390 km ausgebaut – http://t.co/kKJL9iUoHw ->
• Der ADAC ist natürlich gegen die Erhöhung und kritisiert die Abzocke deutscher Urlauber. – PM ADAC – http://t.co/lUpXVKNjHl #schweiz #maut ->
• Radverkehr und ökonomische Entwicklung – Bacon’s Rebellion – http://t.co/aopb1cada2 ->
• Better Place: Was ist beim Aufbau des Batteriewechselnetzwerkes schiefgegangen? (Ausnahme Dänemark und Israel) – http://t.co/mDmFYUpW7j ->
• Volvo kündigt Detektionssystem für Fußgänger und Radfahrer an – Copenhagenize – http://t.co/0blvG4654a #verkehrssicherheit ->
• In Paris sollen bis 2030 200 Kilometer neue U-Bahn-Strecken mit 72 Stationen entstehen. Die Baukosten sind auf 27 Milliarden € projektiert. ->
• Der Grand Paris Express soll die Region um Paris besser an die Métro Paris und die Stadt anbinden. Kernstück sind vier automatisierte Linien ->
• Dazu soll die bereits existierende fahrerlose Linie 14 der Pariser Métro als Ligne bleue (Blaue Linie) in das System integriert werden. ->
• Informationen bei metro: http://t.co/0DR01v6VvO Zur Refinanzierung sollen u.a. die Bußgelder für Falschparker von 17 auf 35€ erhöht werden. ->
• #BER in Kürze: Beraterlösung vorerst vom Tisch, Lufthansa fordert Ende der Nachtflugdiskussion – airliners – http://t.co/HZ66b9s8tR ->
• Berlin, die Möchtegern-Metropole – Cicero Online – http://t.co/bLrdysCaSB ->
• Österreich: PKW-Neuzulassungen im Februar 2013 mit -11,4% z.Vj. – Querschuesse – http://t.co/JhQYzQbgyk ->
• UK: PKW-Neuzulassungen mit +7,9% zum Vorjahresmonat – Querschüsse – http://t.co/Kln9aX9Gwp ->
• Mehdorn wird Chef des #BER! Und ich hatte damals noch Witze gemacht! Einfach unfassbar… ->
• Berlin: Aufsichtsrat berät über Investitionen in den Flughafen Tegel – airliners – http://t.co/IEbCyFtsqe #txl ->
• Umfrage: Mehrheit dachte, Mehdorn wäre schon längst Chef von Berliner Flughafen BER – Der Postillon – http://t.co/LrTMgjuNLv #BER  ->
• Spediteure fordern vom Bund bis zu 1,75 Milliarden Euro Lkw-Maut zurück – SPIEGEL ONLINE – http://t.co/fzAdfzzaJg ->
• Ford2go Carsharing-Service kommt nach Deutschland – Gas 2 – http://t.co/qKc1pxJQEq ->
• Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann schweigt zum Fluglärmstreit mit der Schweiz – BLICK – http://t.co/r0JnZ80tsY ->
• NTSB legt Untersuchungsbericht zur Boeing 787 #Dreamliner vor – heise online – http://t.co/VZTBBO9We8 Download: http://t.co/QJ36UCciDs (PDF) ->
• Shanghai plant die Einführung von Elektrofahrzeug-Carsharing – Gasgoo – http://t.co/2hFqxM8EWN #carsharing ->
• Stadtumbau in San Francisco erzeugt große Herausforderungen für die innerstädtischen Verkehrssysteme – SF Examiner – http://t.co/vLWZRP6iWe ->
• Neue Regionalfluggesellschaft Rostock Airways soll ab August zu Drehkreuzen wie #FRA, #MUC und #CPH fliegen http://t.co/8dnfOYjwmV #RLG ->
• USA: Privatisierung von öffentlichen Verkehrsunternehmen bringt nicht die erwünschten Erfolge – Bay Citizien – http://t.co/bQSEppO4DA ->
• Lösung des Reichweitenproblems: BMW stellt Elektroautokunden leihweise Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zur Verfügung http://t.co/YDlEhot9fE ->
• Ich hatte vor einigen Monaten #Europcar einen sehr ähnlichen Vorschlag gemacht: http://t.co/C5kKO9ILAr #elektroauto #intramodalitaet ->
• Es ist übrigens interessant zu sehen, wie fast alle Bundesländer “noch schnell mal” Projekte für den Bundesverkehrswegeplan anmelden. ->
• Das ist ein Grundfehler in der BVWP-Konzeption und täuscht Aktivität vor. Es passiert trotzdem 20+ J. nichts. http://http://t.co/3WEmJUc5mh ->
• Emissionshandel: Was beim Klimaschutz in Europa wirklich schief läuft – WiWo Green – http://t.co/FuLIdermY9 ->
• “Tegel war ein Ort zum Wegfliegen oder Ankommen, unprätentiös, mühelos – und sonst gar nichts.” – FAZ – http://t.co/cB4DMzPGGw #TXL #BER ->
• Nach Focus-Informationen hat sich die Zahl der Bauschäden am #BER mittlerweile auf 40.000 verdoppelt. ->
• London plant Radverkehrsinfrastruktur im Wert von 1,05 Milliarden Euro – Guardian – http://t.co/WQwsEOR6PG ->
• Kernstück des Londoner Radverkehrsnetzes wird ein 24 km langer, baulich getrennter Radweg quer durch die Stadt http://t.co/CGv0A42pKf ->
• “I’m spending £1 billion on cycling not just help cyclists. It will create better places for everyone” Boris Johnson, Londoner Bürgermeister ->
• “Timid, half-hearted bike improvements are out – we will do things at least adequately, or not at all” Boris Johnson, Londoner Bürgermeister ->
• Jetzt muss das Geld nur wirklich bereitgestellt werden. Johnson hat auch schon viel verschwendet, siehe Wiedereinführung des Routemasters. ->
• Indien gewährt der Fluggesellschaft Air India Milliardenbeihilfen (Vier Milliarden über neun Jahre) – aeroTELEGRAPH – http://t.co/xiSMf9IItR ->
• Irland: PKW-Neuzulassungen mit -7,6% zum Vorjahresmonat – Querschüsse – http://t.co/gqAExBZ1a7 ->
• National Express startet dieses Jahr das Fernbusangebot „City2City“ und möchte binnen fünf Jahren Marktführer werden http://t.co/gw5wQNQpoB ->
• Schweiz: Die SBB befördert weniger Passagiere als im Vorjahr, Bahnfahrer steigen erstmals aufs Auto um – http://t.co/cUmeRK1tiX #bahn #sbb ->
• OpenTransit: Offene Daten für den Verkehr – ruhrmobil-E – http://t.co/eMrjgXWIeU #opendata ->
• Das Sicherheitspersonal bestreikt morgen von 4.00 bis 24.00 Uhr den Flughafen Düsseldorf – WDR – http://t.co/zyf9st9acQ #DUS #nrw #streik  ->
• Stuttgart 21: Ramsauer bringt Kretschmann in Rage – SWR – http://t.co/DhHzDeHtZJ #s21 ->
• Singapur und Malaysia beschließen Bau einer Schnellfahrstrecke zwischen Kuala Lumpur und Singapur (315 km, 90 Min) http://t.co/AlJom5NI9f ->
• Bürgerentscheid in Aachen: Bürger lehnen Bau der Campusbahn mit 66,34 Prozent ab – Stadt #Aachen – http://t.co/FYlynlmZhi #campusbahn ->

Hochgeschwindigkeitszüge bieten in vielen Ländern eine schnelle und verlässliche Verbindung zwischen Städten. Je monozentrischer ein Land ausgeprägt ist, desto größere Wirkung kann ein Hochgeschwindigkeitsverkehr entfalten. Viele Länder investieren derzeit in den Aus- bzw. Aufbau eines Hochgeschwindigkeitsnetzes. Auch im Jahr 2012 gab es einige Fortschritte, von denen ich einige vorstellen möchte. Da mittlerweile sehr viele Länder in Schnellfahrstrecken und Hochgeschwindigkeitsverbindungen investieren, ist die Aufstellung nicht vollständig. In Marokko, der Türkei, Russland, Brasilien, Thailand, Laos und weiteren Ländern gab es ebenfalls einige Fortschritte, die allerdings vor allem die Planung und Finanzierung neuer Strecken betreffen. Ich habe versucht, mich auf die Eröffnung neuer Streckenabschnitte und die Schließung von Netzlücken zu beschränken.

China

Das Jahr 2012 stand im Schatten des schweren Hochgeschwindigkeitszugunglücks bei Wenzhou im Jahr 2011. Hinzu kamen Ermittlungen wegen Korruption im Eisenbahnministerium, in deren Rahmen der Eisenbahnminister Liu Zhijun abgelöst wurde.

Trotz des schwierigen Vorjahrs war das Jahr 2012 recht erfolgreich. Mit mehr als 9.300 Kilometern in Betrieb befindlicher Strecke, ist China auf dem besten Weg das Ziel von 18.000 Kilometer HGV-Strecke bis 2015 zu erreichen. Im vergangenen Jahr wurde der erste von vier Nord-Süd-Korridoren fertiggestellt. Die Strecke zwischen Peking und Schanghai mit einem Abschnitt nach Hefei ist im Oktober vollständig in Betrieb genommen worden. Fortschritte gab es auch beim zweiten Nord-Süd-Korridor zwischen Peking und Harbin. Der 904 Kilometer lange Abschnitt zwischen Harbin und Dalian über Shenyang und Changchun ist seit dem 1. Dezember in Betrieb.

Große Fortschritte gab es auch beim Bau des 2229 Kilometer langen dritten HGV-Korridors Peking–Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong. Am 28.09.2012 wurde der Abschnitt Zhengzhou – Wuhan und am 26.12.2012 die Abschnitte Shijiazhuang – Zhengzhou und Peking – Shijiazhuang eröffnet. Bis 2016 soll der Abschnitt Shenzhen – Hong Kong fertiggestellt sein.

In Ost-West-Richtung wurden 2012 Streckenabschnitte der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai–Wuhan–Chengdu zwischen Wuhan und Yichang (Mischbetrieb, 250km/h), Chongqing und Suining (Mischbetrieb, 200km/h) sowie zwischen Yichang und Lichuan (Mischbetrieb, 200km/h) freigegeben.

Mit 200 km/h sind auch die 2012 eröffneten Strecken Longyan–Xiamen und Jiangyou–Mianyang–Chengdu–Leshan befahrbar.

Einige Linien, deren Fertigstellung für 2012 projektiert war, können erst leicht verzögert 2013 eröffnet werden, z.B. Qinzhou–Beihai, Qinzhou–Fangchenggang, Nanning–Qinzhou, Tianjin–Qinhuangdao und Xi’an–Baoji.

Hauptproblem des Jahres 2012 waren jedoch die hohen Kapitalkosten, die den Etat des Eisenbahnministeriums stark belasteten. Für das 1. Halbjahr des Jahres 2012 wurde nach Steuern ein Verlust von 8,8 Milliarden Yuan, umgerechnet eine Milliarde Euro, ausgewiesen. Das zweite Halbjahr dürfte das negative Ergebnis nicht verbessert haben.

Großbritannien

High Speed Two in Großbritannien mit den geplanten zwei Baustufen – Cnbrb @ Wikimedia Commons – CC BY-SA 3.0

CC BY-SA 3.0

Im Januar wurde der Bau von High Speed Two (HS2), der Schnellfahrstrecke London – Birmingham, vom britischen Kabinett beschlossen. Der Bau könnte 2026 fertiggestellt sein, allerdings ist das Projekt vor allem wegen der Kosten in Höhe von 32,7 Milliarden Pfund stark umstritten.

Saudi-Arabien

In Saudi-Arabien wurde der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mekka – Medina an ein spanisches Konsortium unter Führung von Talgo und Renfe vergeben. Der Bau der 450 Kilometer langen Strecke kostet 6,9 Milliarden Euro und umfasst neben der Konstruktion auch den Betrieb und die Instandhaltung über 12 Jahre.

Frankreich

Anfang des Jahres 2012 haben Frankreich und Italien den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lyon – Turin beschlossen. In der ersten Baustufe ist der Bau eines 57 Kilometer langen Tunnels zwischen Saint-Jean-de-Maurienne in Frankreich und Susa in Italien enthalten. Insbesondere auf italienischer Seite kam es wiederholt zu Protesten und Demonstrationen gegen den Bau.

Im März wurde ein erster Test zum Aufbau eines Hochgeschwindigkeitsgüterverkehrs durchgeführt. Ein TGV der französischen Post transportierte Päckchen von Lyon Saint-Exupéry nach London St. Pancras mit Zwischenstopp am Pariser Flughafen Charles-de-Gaulle. Weitere Tests mit der Perspektive auf den Aufbau eines europaweiten Frachtnetzes dürften folgen.

Foto: mattingham @ Flickr – CC BY-NC-ND 2.0

Für den Anschluss des spanischen Hochgeschwindigkeitszugnetzes wurde im April der Bau der LGV von Bordeaux über Toulouse bis zur spanischen Grenze beschlossen. Das 410 Kilometer lange Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest soll 2020 fertiggestellt sein. Ebenfalls Anfang April wurden 40 TGV-Duplex-Einheiten aus einem Rahmenvertrag mit dem Hersteller Alstom bestellt.

Am 28. Juni wurde der auf 25 Jahre ausgelegte PPP-Vertrag zum Bau und der Finanzierung der Misch-Hochgeschwindigkeitsstrecke Nîmes – Montpellier unterzeichnet. Ende Juli erfolgte der Spatenstich zum Bau der 132 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke Le Mans – Rennes.

Spanien

Spanien hat nach China das zweitlängste HGV-Netz der Welt und pro Einwohner die meisten HGV-Kilometer. Zudem gibt es kein Land auf der Welt, das einen größeren Anteil von Schnellfahrstrecken am gesamten Streckennetz hat wie Spanien.

Im Jahr 2012 wurden keine größeren Bauprojekte fertiggestellt. Diesbezüglich wird das Jahr 2013 interessanter. Wichtig für das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz war 2012 jedoch der Beschluss Frankreichs das HGV-Netz von Bordeaux nach Toulouse bis an die spanische Grenze auszubauen.

Spanisches Hochgeschwindigkeitsnetz um Barcelona mit der grenzüberschreitenden Verbindung Figueres – Perpignan – Classical geographer – CC BY-SA 3.0

Die Europäische Investitionsbank hat Spanien zudem 500 Millionen zusätzlich für den Bau des Baskischen Y, eine Schnellfahrstrecke in Y-Form zwischen Bilbao, Vitoria und San Sebastián zur Verfügung gestellt. Insgesamt hat die EIB eine Milliarde Euro für das Projekt an Spanien geliehen, die Fertigstellung ist für 2016 geplant.

Die 131 Kilometer lange Strecke zwischen Figueres und Barcelona ist mittlerweile fertiggestellt und wir im kommenden Jahr offiziell in Betrieb genommen.

Italien

Trenitalia ETR 500 Frecciarossa im Mailänder Hauptbahnhof – public domain

In Italien wurde im Jahr 2012 ein neues Kapitel im Hochgeschwindigkeitsverkehr geschrieben. Es dauerte fünf Jahre und benötigte etwa 1,3 Milliarden Euro Investitionen. Mit Italo fährt nun der erste private Anbieter für Hochgeschwindigkeitsverkehr in Italien. Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) fährt die Strecken Turin (Porta Susa) – Mailand (Porta Garibaldi, Rogoredo) – Bologna (Centrale) – Florenz (S. Maria Novella) – Rom (Ostiense, Tiburtina) – Neapel (Centrale) – Salerno (Centrale) und Rom – Florenz – Bologna – Padova (Centrale) – Venedig (Santa Lucia, Mestre) in Konkurrenz zum Angebot der staatlichen italienischen Eisenbahngesellschaft Trenitalia. Diese musste auf das neue Angebot mit Verbesserungen der eigenen Dienstleistung reagieren.

USA

Ein Entwicklungsland in Sachen schneller Eisenbahnverkehre sind ohne Zweifel die USA. Als Technologieführer in vielen Bereichen ist der Schienenpersonenverkehr in vielen Landesteilen dennoch unterentwickelt. Auch im Jahr 2012 gab es nur geringen Fortschritt. Der Fokus liegt eindeutig auf zwei Projekten: der Nordostkorridor zwischen Boston – New York und Washington und Kalifornien. Alle anderen Strecken, die in de letzten Jahren diskutiert wurden, sind nie über einen frühen Planungsstand hinausgekommen.

Rendering des kalifornischen Hochgeschwindigkeitszugprojekts

Aber auch der Bau des 130 Meilen langen Abschnitts im kalifornischen Central Valley hat mit Finanzierungs- und Organisationsproblemen zu kämpfen. Viele Republikaner sind gegen die milliardenschweren Investitionen. Ihr Protest wird auch teilweise von demokratischer Seite unterstützt.

Die Finanzierung des 151 Milliarden Dollar teuren Nordostkorridors wird ebenfalls noch einige Jahre dauern. Amtrak versucht währenddessen den Acela Express durch neue Zuggarnituren, die 2015 geliefert werden sollen, aufzuwerten.

Südkorea (Danke an Nikola!)

Südkorea hat im Mai 2012 den Hochgeschwindigkeitszug HEMU-430X präsentiert, der eine Geschwindigkeit von bis zu 430 km/h erreichen soll. Korail, das Korea Railroad Research Institute (KRRI) und Hyundai-Rotem haben gemeinsam mit anderen Industriepartnern den Zug für 79,69 Millionen Dollar entwickelt. Die Testphase soll 2015 abgeschlossen sein, der reguläre Einsatz wird für 2016 / 2017 geplant. Parallel wird derzeit bereits der HEMU-500X entwickelt, der Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h erreichen soll.

Der HEMU-430X soll die Fahrzeit zwischen den beiden größten Städten Südkoreas, Seoul und Busan, von 2 Stunden 20 Minuten auf eine Stunde und 30 Minuten senken.

Im Juni wurde mit dem Bau der 120,3 Kilometer langen West-Ost-Verbindung von Wonju nach Gangneung begonnen (250 km/h, Eröffnung 2017). Die Strecke soll mit dem Incheon International Airport in Seoul verbunden werden, um eine leistungsfähige Anbindung in die Ausrichterstadt der Olympischen Winterspiele 2018 Pyeongchang zu haben.

Zum Ende des Jahres wurde der Betrieb auf der neuen KTX-Verbindung von Seoul nach Jinju aufgenommen. Zu diesem Zweck wurde ein 53,3 Kilometer langes Teilstück der Strecke in Richtung Gwangyang eröffnet. Die Fahrzeit zwischen Seoul und Jinju sinkt von 6:50 Stunden auf 3:28 Stunden.

Staatliche Einrichtungen besitzen eine Vielzahl von unterschiedlichen Daten, welche die verschiedensten Bereiche abdecken. In der Verkehrsplanung spielen vor allem infrastrukturbezogene Daten eine große Rolle. Als Beispiel sei an dieser Stelle die exakte Lage von Straßen und Parkplätzen, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Standorte der Stadtmöblierung, Zugangsmöglichkeiten zu Bahnhöfen, Haltestellen und barrierefreie Eingänge genannt. Hinzu kommen verkehrsrelevante Daten wie die durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke auf bestimmten Straßenabschnitten, die Echtzeitbelegung von Straßen, GPS-Daten von Bussen und Taxis, uvm.

Die Stadt New York hält in ihrem Open Data-Angebot unter anderem Karten zu den folgenden Themen vor (auf New York scrollen und dann die entsprechenden Layer einschalten):

• U-Bahn-Eingänge
• Gehwege und Querungshilfen
• Parkplätze und Abstellmöglichkeiten
• u.v.m.

Die Delaware Valley Regional Planning Commission bietet einen Zugriff auf die Fußgänger- und Radfahrer-Zählungen in Philadelphia an:

Fußgänger- und Radverkehrszählung in Philadelphia als Anwendung fürOpen Data – DVRPC

Diese Werte stehen der Öffentlichkeit zur Verfügung. Anhand dieser Daten kann beispielsweise die Netzplanung des Radverkehrs transparent gemacht und die Wirkung von Investitionen in die Radverkehrsinfrastruktur nachvollzogen werden. Neben den Karten für den Fußgänger- und Radverkehr wird auch eine Vielzahl weiterer interaktiver Karten zum motorisierten Straßenverkehr, Infrastrukturmaßnahmen, usw. angeboten. Viele Datensätze können auch im maschinenlesbaren Format heruntergeladen und weiterverarbeitet werden.

Echtzeit-Durchschnittsgeschwindigkeiten in New York 

In New York betreibt das Traffic Management Center (TMC) eine Übersichtskarte über die derzeit im Straßennetz gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die dazu notwendigen Daten stammen von Detektoren verschiedener städtischer und staatlicher Einrichtungen. Über eine Schnittstelle kann auf diese Daten in Echtzeit zugegriffen werden. 

Hubway-Bikesharing in Boston

Das Bikesharing-Angebot Hubway in Boston hat zum Jahresende eine große Zahl von anonymisierten Nutzungsdaten veröffentlicht. Im Rahmen eines Visualisierungswettbewerbs wurden 67 Visualisierungen eingereicht, die verschiedenste Gebiete abdecken. Ari Ofsevit hat beispielsweise die gefahrenen Durchschnittsgeschwindigkeiten auf unterschiedlichen Relationen abgebildet:

Gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen den einzelnen Ausleihstationen des Bostoner Bikesharing-Angebots – Ari Ofsevit

Das genauere Vorgehen und weitere Charts und Tabellen lassen sich auf Ari Ofsevits Webseite finden.

Der Hubway Trip Explorer von Andy Woodruff schlüsselt die Ausleihvorgänge in Abhängigkeit von Zeit, Wetter, usw. (insgesamt 10 Faktoren) auf. Die interaktive Karte kann Auskunft sowohl über das Gesamtsystem als auch einzelne Stationen geben und ermöglicht einen Einblick in das Verkehrsverhalten der Bostoner Bevölkerung und Touristen an Wochenenden, Werktagen, nachts, in den Abendstunden, usw. Eine Übersicht kann hier als PDF heruntergeladen werden.

Screenshot des Hubway Trip Explorer von Andy Woodruff

Hubway Bikes In / Bikes Out von Kim Ducharme, Kenn Knowles, Verena Tiefenbeck und Zia Sobhani zeigt die Zahl der ausgeliehenen und zurückgegebenen Fahrräder nach Zeit an. An Bikesharing-Stationen in Nähe von Bahnhöfen lassen sich insbesondere am Morgen und Abend die Ausleihvorgänge beobachten, während in den touristisch genutzten Gebieten vor allem am Abend die Nutzungszahlen steigen.

Bike In / Bike Out des Hubway Bikesharing-Angebots in Boston

(weiterlesen …)

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Ich merke gerade, dass ich schon länger keinen Fakt der Woche veröffentlicht habe. Für neue Leser kurz erklärt: Ich habe immer Freitags eine interessante Statistik oder einen Chart herausgesucht und zur Diskussion gestellt. Leider ist diese “Tradition” vermutlich wegen Zeitmangels irgendwann eingeschlafen. Zeit sie wieder aufzuwecken…

Verkehr lässt sich sehr gut mit harten Fakten messen, sei es die gefahrene Durchschnittsgeschwindigkeit, der Modal Split oder die Anzahl der beförderten Fahrgäste in unterschiedlichen Städten. Anhand dieser Kennziffern kann man aktuelle Entwicklungen im Verkehr erkennen, unterschiedliche Verkehrssysteme miteinander vergleichen und vieles mehr. Eine Übersicht über die bisher erschienenen “Fakt der Woche” lässt sich hier finden.

Für den heutigen Fakt der Woche (der zukünftig hoffentlich wieder regelmäßig am Donnerstag erscheint) möchte ich die U-Bahnsysteme mit den zehn meisten Fahrgästen vorstellen. Viele größere Städte und Ballungsgebiete sind hochgradig abhängig von ihrer U-Bahn. Städte wie London oder New York sind ohne ihre Tube bzw. Subway nicht vorstellbar. Es zeigt sich allerdings, dass diese beiden Städte gar nicht die meisten Fahrgäste haben. Die aufstrebenden Städte Asiens zeigen auch hier ihre zunehmende Dominanz. London taucht in den Top 10 noch nicht einmal auf…

Mit 495,9 Mio. Fahrgästen im Jahr 2010 landet die U-Bahn Berlin als größtes deutsches U-Bahnsystem auf Platz 23 weltweit. 

Quellen:
[1] http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/01/010330_3/01.pdf | http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/outline/index.html
[2] http://old.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=99
[3] http://beijing.qianlong.com/3825/2012/01/12/2502@7640963.htm
[4] http://www.stats-sh.gov.cn/sjfb/201202/239488.html
[5] http://stat.seoul.go.kr/Seoul_System3.jsp?stc_cd=273
[6] http://www.gzcsxxw.com/article/article_2803.html
[7] http://www.mta.info/nyct/facts/ridership/index.htm#atGlance_s
[8] http://www.stif.info/IMG/pdf/RA2010Web.pdf
[9] http://www.mtr.com.hk/eng/investrelation/patronage.php
[10] http://www.metro.df.gob.mx/operacion/cifrasoperacion.html

Die Wachstumsraten im Luftverkehr waren in den letzten Jahren enorm. Insbesondere in Asien und Südamerika scheinen die Passagierzahlen zu explodieren.

Diese Liste zeigt wie bereits im vergangenen Jahr das Passagieraufkommen der weltweit größten und wichtigsten Flughäfen. Diese Liste wird in unregelmäßigen Abständen aktualisiert. Sollten Ihnen fehlende oder gar fehlerhafte Daten auffallen, würde ich mich über einen kleinen Hinweis in den Kommentaren freuen (bitte mit Quellenangabe).

(weiterlesen …)

Chinas unstillbarer Drang nach Fortschritt macht natürlich auch vor den Städten nicht Halt. In den letzten zwei Jahrzehnten wuchsen Chinas Städte in einem rasanten Tempo. Anhand von Shenzhen lässt sich diese Entwicklung leicht nachvollziehen:

Ausbreitung der Stadt Shenzhen in den Jahren 2001 – 2005

Im Jahr 2001 betrug die besiedelte Fläche noch 470,68 km², wuchs 2002 bereits auf 505,78 km², 2003 auf 612,57 km² und 2004 auf 655,16 Quadratkilometer. Im Jahr 2005 bedeckte das Stadtgebiet von Shenzhen eine Fläche von 703,47 Quadratkilometern!

 Landnutzungsänderungen in China am Beispiel der Stadt Shenzhen 2001 – 2005

Das Wachsen von Städten ist aber nicht zwingendermaßen problematisch. Allerdings gibt es qualitative Unterschiede im Vergleich zur Zersiedelung europäischer bzw. amerikanischer Städte. In westlichen Ländern sind Zersiedelungserscheinungen eine Folge der Suburbanisierung. Viele Stadtbewohner wollten in den letzten Jahrzehnten den dicht besiedelten Innenstädten entkommen und ihre Lebensqualität “mit einem Häuschen am Stadtrand” steigern. In Shenzhen ist die Zersiedelung allerdings eine Folge der geringen Einwohnerdichten und der dünnen Besiedelung ¹.

Das Flächenwachstum der Städte ist hauptsächlich ein Phänomen der Ausbreitung von Industrieanlagen und einer steigenden Bevölkerungszahl bei gleichzeitig geringen Einwohnerdichten. Das dies Probleme gibt, sollte klar sein.

Diese Tendenz wird sich auch in den nächsten Jahren, wenn nicht gar Jahrzehnten, kaum aufhalten lassen. Eventuell sollten politische Steuerungsmaßnahmen ergriffen werden, um das Modell einer kompakten Stadt umzusetzen und eine nachhaltigere Entwicklung anzustreben.

Weltweit hat die Aufmerksamkeit für die Folgen des raschen Ausbreitens der Städte in ihr Umland massiv zugenommen. Insbesondere der Kongress für nachhaltige Entwicklung in Rio de Janeiro im Jahr 1992 hat vielen Politikern und Planern die Augen geöffnet ². Europa hat im Vergleich mit anderen Ländern nur ein geringes Problem mit Suburbanisierung. In Nordamerika lässt sich vermehrt die Tendenz feststellen, dass ein Haus am Stadtrand oder einem Vorort nicht mehr so häufig das Ziel ist, sondern die Atraktivität von Stadtwohnungen in den letzten Jahren massiv gestiegen ist. Dies ist sicherlich eine Folge verbesserter Stadtstrukturen, einer höheren Aufenthaltsqualität und Maßnahmen wie Verkehrsberuhigung und ein gut ausgebauter ÖPNV.

Das folgende Video zeigt nochmals die Ausbreitung elf chinesischer Großstädte (Peking, Tianjin, Nanjing, Shanghai (Pudong), Shenzhen, Chengdu, Shenyang, Changchun, Hangzhou, Wenzhou and Xi’an) zwischen 2005 und 2010:

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