• KG Berlin: Meinungsfreiheit für Filmaufnahmen in Berliner U-Bahn – Internet-Law – http://t.co/oEYiwZbsUh #bvg #berlin #filmverbot ->
• Baden-Württemberg übt im Fluglärmstreit mit der Schweiz Druck auf Ramsauer aus – airliners – http://t.co/rM8hpmW25T ->
• 24 Länder mit einer besseren Infrastruktur als die USA – Business Insider – http://t.co/4AmSt0Ib5R ->
• Das chinesische Eisenbahnministerium wird aufgelöst. Die Aufgaben werden in Zukunft von einer Eisenbahngesellschaft und dem Verkehrsministerium übernommen http://t.co/iIrhjkUQsP ->
• Vancouvers Bürgermeister unterstützt und fordert den Bau einer 2,8 Milliarden teuren neuen U-Bahn-Strecke – http://t.co/KokPyxsAsF ->
• Wie steht es eigentlich um die Privatsphäre von U-Bahnhöfen? – Telepolis – http://t.co/eVujFayMDW ->
• Wahlkampf: SPD lässt sich von BMW die Autos schenken. Und ist natürlich total gegen Lobbyismus. – http://t.co/ldlKlBN8AD #SPD #BMW ->
• Berlin: BER-Chef Mehdorn will Flughafen Tegel auch nach Eröffnung des #BER geöffnet lassen – Tagesschau – http://t.co/VwSe6gz2hP #TXL ->
• Mehdorns TXL-Vorschlag wird nicht funktionieren, da im PF-Beschluss steht, dass #TXL 6 Monate nach Eröffnung des #BER zu schließen ist. ->
• Der Güterumschlag auf deutschen Flughäfen sank 2012 um 2,2 Prozent auf 4,3 Millionen Tonnen – Destatis – http://t.co/ossHMGohi5 ->
• Schienengüterverkehr schrumpft 2012 um 2,4 % auf 366,1 Millionen Tonnen (-8,9 Millionen Tonnen zum Vj.) – Destatis – http://t.co/k7HVzKVIwP ->
• RBB ändert nach Intervention des Brandenburgischen Regierungssprechers einen Beitrag zum Berliner Großflughafen – http://t.co/wB4R8FVJay ->
• PPP im Bereich Verkehrsüberwachungskameras: Unternehmen stellt Kameras auf und behält 40% der Bußgelder ein – http://t.co/HdhEsHtc5i ->
• In New York wächst die Zahl der im Verkehr getöteten Fußgänger. Ist es noch sicher die Straße zu überqueren? – NYT – http://t.co/0zTIQ0SqqK ->
• Indien: PKW-Verkäufe mit -25,71%. Der stärkste Einbruch seit 12 Jahren. – Querschüsse – http://t.co/VlQeOjv9Ag ->
• Münchner Verkehrsgesellschaft testet lichtdurchlässigen Bus-Faltenbalg – PM MVG – http://t.co/RUSJCtMg5Q (PDF) ->
• Brasilianische Airline Avianca lässt bei der portugiesischen Nationalairline TAP nicht locker – aeroTELEGRAPH – http://t.co/aEUXwDEvpO ->
• Schutz vor Falschfahrten: Ramsauer lässt bundesweit Warntafeln aufstellen – SPIEGEL ONLINE – http://t.co/HuGjseGOyP ->
  Anmerkung Martin Randelhoff:
  In Bayern sind einige Autobahnabschnitte bereits heute mit Warntafeln ausgestattet. Dennoch kommt es in diesen Bereichen immer wieder zu Falschfahrten. Die Wirksamkeit dieser Tafeln im Vergleich zu anderen technischen Lösungen kann also durchaus in Zweifel gezogen werden.
• Die Fahrgastzahl der New Yorker U-Bahn steigt auf ein 62-Jahres-Hoch. Und das trotz des Hurrikans Sandy. #NYC ->
• In den USA wuchs die ÖPNV-Nutzung stärker als die Pkw-Fahrleistung und erreicht den zweithöchsten Wert seit 1957 – http://t.co/nNsedwuDG3 ->
• Russland: PKW-Verkäufe schwächen sich weiter ab (+1,62% zum Vorjahresmonat) – Querschüsse – http://t.co/auQKwb0sPf ->

Hinweis: Ich bin bis kommenden Freitag in Stockholm. Aufgrund eines engen Zeitplans und vermutlich schlechter Internetverfügbarkeit kann ich in den nächsten Tagen nicht twittern. Daher entfällt in den kommenden Tagen auch Verkehr in 140 Zeichen. Ich bitte um Verständnis!

• Automobilbranche: Rabatte für Neuwagen steigen deutlich an – FAZ -http://bit.ly/WoUbM7
  
• Air India flog Dreamliners nach der grounding order unter strikten Vorgaben nach Mumbai. Natürlich ohne Passagiere! - http://bit.ly/XirzzV
• Weniger Züge politisch gewollt: Berliner Senat lenkte S-Bahn in die Sparspur – Tagesspiegel - http://bit.ly/XRPsOA  #berlin
• San Diego entfernt Verkehrsüberwachungskameras, da diese keinen Effekt auf die Verkrhrssicherheit gehabt hätten - http://bit.ly/XRQbiJ
• Neu-Delhi preist den eigenen Terminal nach Bau in Rekordzeit von nur 37 Monaten – Tagesschau - http://bit.ly/X9QtU0
• Der frühere Frankfurter Flughafenchef Wilhelm Bender wird nicht Flughafenchef in Berlin. – airliners - http://j.mp/X9UMPi  #BER
• Liebe Alitalia, den Unfall der Carpatair ATR-72 hätte ich ja eigentlich bereits vergessen. Nach den Malerarbeiten jedoch nicht! #alitalia
• Früher wurde das Umlackieren übrigens öfters gemacht (http://j.mp/X9Wm3x ). Bringt nur heutzutage in Zeiten von Social Media nichts mehr!
• Social Media bei der @DB_Bahn: Jetzt bloggt auch Rüdiger #Grubeund Fan-Anzahl ist nicht mehr Zielvereinbarung - http://j.mp/XiV44r  #bahn
• PSA Peugeot Citroën und Bosch entwickeln ein Hybridfahrzeug mit Membranspeicher. Es fährt nicht (!) mit Luft! http://j.mp/11kvRPg
• Deutschland: PKW-Neuzulassungen im Januar mit -8,6%, erstmals wurden mehr Dieselfahrzeuge als Benziner zugelassen -http://bit.ly/XaZAUz
• Französischer Öltanker mit 17 Besatzungsmitgliedern an Bord vor der Küste der Elfenbeinküste von Piraten entführt - http://j.mp/UoXiVf
• #S21 am Ende? “derzeit keine ausreichende Grundlage … das Milliardenprojekt weiterzuführen” - http://j.mp/TAWs6e  (via @elba013)#bahn
• Viele Kommunen und Länder (Belgien) schalten nachts aus Kostengründen an Straßen und in Kreuzungsbereichen die Straßenbeleuchtung ab.
• US-Wissenschaftler konnten nun einen Zusammenhang zwischen Beleuchtung und Verkehrssicherheit empirisch nachweisen -http://bit.ly/YQbZlE
• In Deutschland erfolgt die Nachtabschaltung von Ampeln demselben Prinzip. Ist aber auch nur eine Umverteilung aus einer Tasche in die andere.
• Die Kommunen sparen Geld, das die Versicherungen für erhöhte Unfallkosten mehrfach wieder ausgeben. Volkswirtschaftlich total unsinnig!
• RT @StefanLeifert Ramsauer im Irak: “D kann in Sachen Infrastruktur weltweit als Vorreiter gelten” Die Begriffe #S21 und #BER fielen nicht.
• RT @StefanLeifert #S21: Verkehrsminister Ramsauer dementiert in Bagdad Berichte, dass der Bund von #Stuttgart21 abrückt. “Das ist Quatsch.”
• Die Sanierung der beiden Röhren des Alten Elbtunnels wird erst 2019 abgeschlossen und vermutlich viermal teurer - THB -http://bit.ly/Y7dF44

Dieser Artikel ist Teil der Serie Verkehr während der Olympische Spiele 2012 in London. Eine Übersicht über alle Artikel finden Sie hier.

Transport for London hat einen interessantes Film (12:41 Minuten) veröffentlicht, der einen Einblick in die Verkehrssteuerungszentrale der britischen Hauptstadt erlaubt.

Das London Traffic Control Centre (LTCC) wurde im Januar 2003 kurz vor Einführung der London Congestion Charge eröffnet. Es hat den Zweck das 13.800 Kilometer lange Londoner Straßennetz zu überwachen und Polizei, Verkehrsunternehmen, Entstörungsstellen, Abschleppdienste und viele weitere Einrichtungen zu koordinieren. Hinzu kommt die ständige Überwachung des Verkehrsflusses und die Anpassung von Lichtsignalanlagen, Freigabe von Fahrspuren, usw. bei Störungen im Straßennetz.

Das LTCC ist 24 Stunden am Tag und 365 Tage im Jahr besetzt. 

Die Verkehrsüberwachung ist in vier Ebenen organisiert:

In Ebene Eins werden Informationen gesammelt und mit dem geplanten Verkehrszustand abgeglichen. In der Hauptverkehrszeit werden eine niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit und ein gewisses Stauaufkommen mit in die Soll-Werte eingeplant. Jeder Stau wird aufgezeichnet und der für diesen Straßenabschnitt zuständige Mitarbeiter alarmiert. Der Einfluss von mittel- und langfristigen Baumaßnahmen und unvorhergesehenen Ereignissen wird geprüft und entsprechende Gegenmaßnahmen entwickelt. Jährlich werden 40.000 kleinere und größere Baumaßnahmen im Londoner Straßennetz durchgeführt. Etwa 60 Prozent dieser Bauarbeiten sind vorab geplant, 40 Prozent müssen kurzfristig angesetzt werden.

Das LTCC bewältigt jedes Jahr mehrere zehntausend unvorhergesehene Ereignisse sowie 750 Großevents. 36 Prozent aller Verzögerungen treten wegen Unfällen auf, 28% wegen Bauarbeiten und acht Prozent wegen liegengebliebener Fahrzeug. 23 Prozent sind Hindernissen, Stau und sonstigen Vorkommnissen geschuldet und fünf Prozent sonstigen Ereignissen wie Paraden, Marathons, usw.

In Ebene 2 überwachen Mitarbeiter mit Hilfe von Überwachungskameras ihre Straßenabschnitte und greifen bei Problemen unmittelbar ein. Auf einer Karte werden die Performance des Straßennetzes und verschidene Staulevel abgebildet. Ein Frühwarnsystem erkennt Probleme bevor der Verkehr vollkommen zum Erliegen kommt.

Die dritte Ebene ist für Eingriffe und die direkte Problembewältigung zuständig. Von dort werden Politessen, Abschleppdienste,  Polizeieinheiten oder Rettungsdienste alarmiert und koordiniert. Diese sollen primär Verkehrsbehinderungen beseitigen und bei Notfällen helfen.

Von der vierten Ebene werden relevante Verkehrsinformationen für die Öffentlichkeit und die Medien bereitgestellt. Diese werden beispielsweise in Echtzeitkarten wie dieser aufgearbeitet oder bei Twitter veröffentlicht.

Die Datenquellen

Um eine Echtzeitüberwachung des Londoner Straßennetzes durchführen zu können, muss das LTCC eine Vielzahl von Daten sammeln und verarbeiten. Zwei größere Systeme unterstützen dabei.

Das London Traffic Information System (LTIS) (Präsentation des Systems) sammelt Daten aus verschiedensten Quellen (CentreComm – Busse, ATC – Polizei und vom LTCC). LTIS umfasst ebenfalls historische Trendanalysen, langfristige Veränderungen im Straßennetz, eine Priorisierung von Lichtsignalanlagen, einen Zeitplan für die Erneuerung von Straßenverkehrstechnik und die entsprechenden Notfallpläne.

Informationen aus LTIS können aus dem TfL-Intranet und von mobilen Applikationen abgerufen werden. Durch LTIS soll es auch einfacher werden, Echtzeitinformationen im Internet zu veröffentlichen und Navigationslösungen und Fahrplanauskünften zur Verfügung zu stellen.

Ein anderes Informationssystem ist das Echtzeit-Verkehrsflussüberwachungssystem COMET. Dieses erlaubt dem London Traffic Control Centre (LTCC) in Echtzeit auf Zwischenfälle und stockenden Verkehrsfluss zu reagieren und deckt derzeit den Innenstadtbereich und die Verbindungsstraßen zu den nördlichen und südlichen Ringstraßen ab.

Die notwendigen Daten stammen zum einen aus Induktionsschleifen, die unter der Straßenoberfläche liegen und fahrzeugbewegungen registrieren und Lichtsignalanlagen steuern (SCOOT-System / Smoothing traffic flow). Diese Informationen werden alle fünf Minuten in das TfL-System übertragen.

Zum anderen werden Informationen über die derzeitige Reisegeschwindigkeit im Straßennetz gesammelt. Zu diesem Zweck erfassen Kameras automatisch Kennzeichen und berechnen die benötigte Zeit für das Zurücklegen der Wegstrecke zwischen zwei Kamerastandorten. Diese Informationen werden alle zehn Minuten aktualisiert und decken derzeit den mautpflichtigen Bereich und das unmittelbare Umfeld desselben ab.

COMET erstellt außerdem Tagesprofile. In diese fließen Staus, Reisezeit und andere Parameter ein und ermöglichen einen direkten Vergleich der Straßenverkehrsqualität verschiedener Tage.

Mit Hilfe der sog. TfL API (Transport for London) und auf Basis von Google Maps hat Matthew Somerville vor kurzem eine Anwendung geschaffen, mit der sich alle Standorte der Londoner U-Bahnen auf einer Karte in Echtzeit verfolgen lassen. Dabei werden die einzelnen Verspätungen an den Bahnhöfen etc. ebenfalls angezeigt. Das gelingt durch eine geschickte Verknüpfung verschiedener Webservices, wie dem Train Predictions Service und dem Stations- und Linien-Status.

Aber es gibt mittlerweile auch viele andere Services und Projekte ambitionierter Bürger mit der sich der Londoner Verkehr in Echtzeit verfolgen lässt. So kann man zum Beispiel mit Hilfe der folgenden Karte auf diverse Verkehrsüberwachungskameras in London zugreifen und die Verkehrssituation überprüfen, bevor man seine Fahrt antritt. Dies dürfte an neuralgischen Punkten zu Verkehrsentlastungen führen und die Stauzeiten reduzieren.

Auf dieser Karte sind alle Verkehrsüberwachungskameras Londons eingezeichnet und es gibt noch eine Vielzahl weiterer Ideen, die derzeit umgesetzt werden oder auf Umsetzung warten. Man darf also gespannt sein, was für Programme und sinnvolle Anwendungen noch entstehen dürften, wenn weitere Datenbanken und Echtzeit-Datenströme der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt werden. Eine spannende Zeit…

UPDATE: Die U-Bahn API ist zur Zeit leider aufgrund der hohen Zugriffszahlen überlastet und wurde durch Transport of London deaktiviert. Daher funktioniert auch die Ortung der U-Bahnen derzeit nicht mehr. Ich hoffe, dass die API bald wieder freigegeben wird.

[via Spreeblick]