Öffentlicher Personennahverkehr Straßenverkehr urbane Mobilität Zukunft

Credo E-Bone Konzeptbus macht ÖPNV grüner

Credo E-Bone Konzeptbus Wasserstoff Bus Elektromotor

Eine wichtige Eigenschaft des öffentlichen Verkehrssystems ist seine Umweltverträglichkeit. und Bahn stehen aus Sicht des Klimaschutzes unangefochten an der Spitze der motorisierten Stadtverkehrsmittel. Im Vergleich der spezifischen Treibhausgasemissionen pro Platz-km liegt der Pkw um etwa den Faktor 3 höher als die Öffentlichen Nahverkehrsmittel. Allerdings sollte man mit dem Status Quo noch nicht zufrieden sein, da es noch immer Einsparungs- und Verbesserungsmöglichkeiten gibt. Dies lässt sich am einfachsten anhand des Treibstoffverbrauchs eines Stadtbusses belegen. Dieser kann nämlich auf 100 Kilometer locker 55 Liter Treibstoff verbrauchen. Insbesondere das häufige Anfahren und Bremsen an Ampeln und Haltestellen jagt den Verbrauch nach oben. Deshalb nehmen die Zulassungen von Hybridbussen immer weiter zu. Eine andere Antriebsmöglichkeit ist . Dieses chemische Element soll auch das des Designers Peter Simon betreiben, der den ÖPNV gerne grüner und umweltfreundlicher machen möchte.

Credo E-Bone Konzeptbus Wasserstoff Bus Elektromotor

Credo E-Bone Konzeptbus Wasserstoff Bus Elektromotor

Credo E-Bone Konzeptbus Wasserstoff Bus Elektromotor

Der E-Bone ist ein “Zero-emissions” Konzeptbus, der durch einen Wasserstoffmotor sowie -Polymer-Batterien angetrieben wird. Die Energiequellen sind auf dem Dach montiert, vier Elektromotoren in den Rädern beschleunigen den Bus leise und effizient.

Credo E-Bone Konzeptbus Wasserstoff Bus Elektromotor

Das Chassis des Busses wird aus extra leichten Kompositwerkstoffen mit einer knochenähnlichen Struktur gefertigt. Die Leichtbauweise macht die Designstudie besonders energieeffizient und erhört die Performance.

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Martin Randelhoff

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Doktorand am Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung an der Fakultät Raumplanung der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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Verfasst von:

Martin Randelhoff

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