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Verkehrssicherheit international: Länder mit den meisten Verkehrstoten (2016), Verkehrstote je 100.000 Einwohner (2016), Gurtpflicht, Kindersitze, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Alkoholgrenzwerte, etc.

27. Januar 2019

21 Minuten Lesedauer

Verkehrstote Unfälle weltweit Straßenverkehr 2017

Foto: rawpixel @ Unsplash - Gemeinfrei-ähnlich freigegeben durch die Unsplash-Lizenz

Pro Tag sterben weltweit etwa 3.700 Menschen im Straßenverkehr. Straßenverkehrsunfälle sind auch in Zeiten moderner Fahrzeugtechnik und gut ausgebauter Infrastruktur ein zunehmendes Problem. Sie sind mittlerweile die häufigste Todesursache für Kinder und junge Erwachsene im Alter zwischen fünf und 29 Jahren. Insbesondere in Ländern mit niedrigen und mittleren Einkommen sind Verkehrsunfälle eine alltägliche Gefahr, die weiter zunimmt. Mängelbehaftete Infrastruktur, mangelnde Verkehrsregeln und deren fehlende Durchsetzung trifft auf steigende Pkw-Besitzquoten. Durch Eliminierung der fünf Risikofaktoren Geschwindigkeit, Alkohol am Steuer, fehlender Motorradhelm, nicht-angelegter Sicherheitsgurt und fehlender Kindersitz kann das Sicherheitsniveau nachhaltig gesteigert und die Zahl der Verkehrstoten gesenkt werden. Dieser Artikel ermöglicht einen ersten Eindruck über die aktuelle Verkehrssicherheits-Lage in den einzelnen Ländern, die lokal geltenden rechtlich-technischen Regelungen sowie die Wirkungen straßenverkehrsrechtlicher Ge- und Verbote.

Inhaltsverzeichnis

Einleitung und Einordnung
Verkehrssicherheit als globales Gerechtigkeitsthema
Methodik
Verkehrstote 2016 nach Land (offiziell gemeldet und geschätzt) / Verkehrstote je 100.000 Einwohner
Verteilung der Verkehrstoten nach Verkehrsart
Risikofaktoren Geschwindigkeit, Alkohol am Steuer, fehlender Helm, nicht-angelegter Sicherheitsgurt, fehlender Kindersitz
Geschwindigkeitsbegrenzungen
Weltweite Übersicht der Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Kontrollintensität
Alkohol am Steuer
Weltweite Übersicht der Alkoholgrenzwerte (BAK = Blutalkoholkonzentration) und der Kontrollintensität
Gurtpflicht
Weltweite Übersicht der Anschnallpflicht und der Kontrollintensität
Helmpflicht für motorisierte Zweiräder
Weltweite Übersicht der Helmpflicht für motorisierte Zweiräder und Dreiräder sowie der Kontrollintensität
Kindersitze
Weltweite Übersicht der Länder mit Kindersitzpflicht sowie der Kontrollintensität
Nutzung elektronischer Endgeräte wie bspw. Telefone am Steuer
Fahren unter Drogeneinfluss
Fahrzeugtechnik
Verkehrssicherheitsstrategie
Quellen

Einleitung und Einordnung

Jedes Jahr sterben laut Weltgesundheitsorganisation mittlerweile über 1,35 Millionen Menschen im Straßenverkehr.¹ Bis zu 50 Millionen weitere werden jedes Jahr verletzt und erleiden umfassende körperliche Einschränkungen, die ihr Leben grundlegend verändern. Das mit Straßenverkehrsunfällen verbundene Leid betrifft den Einzelnen, aber auch seine Familien und Freunde und die Gesellschaft als Ganzes.

Verkehrsunfälle sind mittlerweile die häufigste Todesursache für Kinder und junge Erwachsene im Alter zwischen fünf und 29 Jahren.¹ Über alle Altersgruppen waren Verkehrsunfälle im Jahr 2016 die achthäufigste Todesursache. Es sterben mehr Menschen im Straßenverkehr als durch Durchfallerkrankungen, Tuberkulose oder HIV.³ Während die Existenz von Infektionskrankheiten durch den Menschen nur bedingt zu beeinflussen ist, gilt diese Einschränkung für Verkehrsunfälle nicht. Die Zahl der Verkehrstoten kann durch die Einführung von rechtlichen und technischen Maßnahmen signifikant gesenkt werden.

Der Global status report on road safety 2018⁴ gibt einen Einblick in das weltweite Sicherheitsniveau im Straßenverkehr (175 von 195 Ländern nehmen teil).

In den vergangenen Jahren ist die absolute Zahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen kontinuierlich gestiegen. Im Verhältnis zur ebenfalls wachsenden Weltbevölkerung ist eine Stagnation bei etwa 18 Verkehrstoten / 100.000 Einwohner und im Verhältnis zum wachsenden Pkw-Bestand sogar ein Rückgang zu beobachten. Die Geschwindigkeit dieser Entwicklung reicht jedoch bei Weitem nicht aus, um die im Rahmen der Sustainable Development Goals (SDG) von den Staats- und Regierungschefs der Welt eingegangene Verpflichtung, die Zahl der Todesopfer durch Verkehrsunfälle bis 2020 zu halbieren, zu erreichen (SDG 3.6).

Entwicklung Verkehrstote 2000 - 2016 weltweit WHO Verhältnis zur Bevölkerung — Anzahl der im Straßenverkehr getöteten Menschen und der Todesfälle im Bezug zur Bevölkerung in den Jahren 2000 – 2016 – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 5 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Problematisch ist zudem, dass mangelnde Verkehrssicherheit eine indirekte negative Wirkung entfaltet. Bei unsicheren Bedingungen gehen Menschen weniger zu Fuß, fahren weniger Rad oder nutzen seltener öffentliche Verkehrsmittel. Die damit verbundene mangelnde Bewegung hat wiederum Auswirkungen auf andere führende Todesursachen wie ischämische Herzerkrankungen, Schlaganfälle, chronisch obstruktive Lungenerkrankungen und Diabetes. Ein hohes Sicherheitsniveau im Straßenverkehr senkt nicht nur unmittelbar die Zahl der Verletzten bzw. Getöteten, sondern hat viele weitere positive Gesundheitseffekte.⁵

Verkehrssicherheit als globales Gerechtigkeitsthema

In Ländern mit niedrigem⁶ und mittlerem Einkommen⁷ kommt es zu den meisten Todesopfern und Verletzten im Straßenverkehr. Länder mit niedrigem Einkommen weisen mit 27,5 Toten je 100.000 Einwohner mittlerweile drei Mal höhere Sterbeziffern als Länder mit hohem Einkommen⁸ auf (8,3 Tote je 100.000 Einwohner). Obwohl nur 1 % des globalen Pkw-Bestands in armen Ländern unterwegs ist, sind dort 13 % aller Verkehrstoten zu beklagen.

Verkehrssicherheit Verkehrstote Wohlstandsniveau Industrieländer Entwicklungsländer — Anteil der Bevölkerung an den Todesfällen im Straßenverkehr und an den zugelassenen Kraftfahrzeugen nach Einkommensklassen der Länder nach Weltbank-Einteilung aus dem Jahr 2017, Daten: 2016 – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 7 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Zwischen 2013 und 2016 hat es kein Land mit geringem Einkommen geschafft, die Zahl der Verkehrstoten zu senken. Einige Länder mit mittlerem und hohem Wohlstandsniveau konnten Erfolge verzeichnen. Insgesamt hatten 104 Länder eine steigende Zahl an im Straßenverkehr getöteten Menschen zu beklagen.

Entwicklung Verkehrssicherheit nach Länder mit unterschiedlichem Wohlstandsniveau — Anzahl der Länder, in denen seit 2013 eine Veränderung der Zahl der Verkehrstoten von mindestens zwei Prozent zu beobachten ist (ohne Länder unter 200.000 EW) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 7 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Das Verkehrssicherheitsniveau eines Landes korreliert mit dem Wohlstandsniveau. Mit Ausnahme der östlichen Mittelmeerregion sinkt die Zahl der im Straßenverkehr ums Leben gekommenen Menschen mit wachsendem Wohlstand.⁹

Auf dem amerikanischen Kontinent liegt das Verhältnis in reichen Ländern bei 11,8 Toten / 100.000 Einwohnern, während es in armen Ländern bei 18,3 liegt. In Afrika weisen Länder mit mittlerem Einkommen eine Sterberate von 23,6 pro 100.000 Einwohner auf, in Ländern mit niedrigem Einkommen liegt die Rate bei 29,3 pro 100.000 Einwohner. In Europa ist die Zahl der Verkehrstoten in Ländern mit mittlerem Einkommen (14,4 Todesfälle pro 100.000 Einwohner) fast dreimal so hoch wie in Ländern mit hohem Einkommen, in denen es 5,1 Todesfälle im Straßenverkehr pro 100.000 Einwohner gibt. Das Wohlstandsniveau hat darüber hinaus einen Effekt auf die weitere Entwicklung des Verkehrssicherheitsniveaus.

Entwicklung Verkehrstote Weltregion Wohlstandsniveau — Todesfälle im Straßenverkehr je Einwohner nach WHO-Regionen im Jahr 2013 und 2016 – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 8 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Methodik

An der Erstellung des Global status report on road safety 2018 beteiligten sich 175 von 195 Ländern. Davon zählen 49 Staaten zu den Ländern mit einem hohen Einkommensniveau, 98 zu Ländern mit einem mittleren Einkommen und 28 als einkommensschwaches Land. Sie stellen gemeinsam eine Bevölkerung von 7,3 Milliarden Menschen (98,1 % der Weltbevölkerung).

In einem ersten Schritt sendete die Weltgesundheitsorganisation Fragebögen an regionale und nationale Datenkoordinatoren, die von der WHO für einzelne Regionen bzw. Länder benannt wurden. Diese koordinierten die Datenzusammenstellung in den einzelnen Ländern. Basierend auf der gemeldeten Zahl der Verkehrstoten und der Datenquelle wurden durch die WHO Anpassungen vorgenommen, um eine Vergleichbarkeit trotz unterschiedlicher Definitionen sowie Unterschiede in der Datengüte herzustellen. Die geschätzte Zahl von Todesfällen wird in der Statistik zusammen mit der offiziell gemeldeten Zahl dargestellt. Den einzelnen Staaten wurde die Möglichkeit eingeräumt, die modellierten Werte zu kommentieren.

Weitere Daten stammen aus öffentlich zugänglichen Datenbanken und von Organisationen wie bspw. der UN Economic Commission for Europe, dem International Road Assessment Programme, dem Global New Car Assessment Programme sowie der WHO-Abteilung für Information, Evidenz und Forschung, welche die globalen Gesundheitseinschätzungen erstellt. Die Daten für die Überprüfung von Fahrzeugnormen stammen aus dem Jahr 2018, die Daten für die Überprüfung von Rechtsvorschriften, Straßennormen und technischen Normen aus dem Jahr 2017 und die Daten für die Unfallnachsorge sowie die Schätzungen der Todesfälle basieren auf Daten des Jahres 2016.

Verkehrstote 2016 nach Land (offiziell gemeldet und geschätzt) / Verkehrstote je 100.000 Einwohner

Land	Offiziell gemeldete Zahl Verkehrstote	Modellierte Zahl Verkehrstote	Modellierte Anzahl Verkehrstote (95 % -Konfidenzintervall)	Verkehrstote je 100.000 Einwohner
Aegypten	8211	9287	-	9.7
Aequatorialguinea	41	300	221 - 379	24.6
Aethopien	4352	27326	21494 - 33159	26.7
Afghanistan	1565	5230	4502 - 5958	15.1
Albanien	269	399	369 - 428	13.6
Angola	2845	6797	5304 - 8289	23.6
Antigua und Barbuda	8	8	-	7.9
Argentinien	5530	6119	-	14.0
Armenien	267	499	469 - 530	17.1
Aserbaidschan	759	845	-	8.7
Australien	1296	1351	-	5.6
Bangladesch	2376	24954	20730 - 29177	15.3
Barbados	9	16	-	5.6
Belgien	637	657	-	5.8
Belize	101	104	-	28.3
Benin	637	2986	2458 - 3514	27.5
Bhutan	125	139	121 - 157	17.4
Bolivien	1259	1687	1532 - 1842	15.5
Bosnien und Herzegowina	318	552	500 - 603	15.7
Botsuana	450	535	465 - 606	23.8
Brasilien	3865	41007	-	19.7
Bulgarien	708	730	-	10.2
Burkina Faso	878	5686	4499 - 6872	30.5
Burundi	112	3651	2926 - 4376	34.7
Chile	1675	2245	-	12.5
China	58022	256180	-	18.2
Cook Islands	5	3		17.3
Costa Rica	795	812	-	16.7
Daenemark	211	227	-	4.0
Deutschland	3206	3327	-	4.1
Dominica	10	8	-	10.9
Dominikanische Republik	3118	3684	-	34.6
Ecuador	2894	3490	-	21.3
El Salvador	1215	1411	-	22.2
Elfenbeinkueste	991	5582	4635 - 6529	23.6
Eritrea	130	1255	1025 - 1485	25.3
Estland	71	80	-	6.1
Fiji	60	86	-	9.6
Finnland	252	260	-	4.7
Frankreich	3477	3585	-	5.5
Gabun	54	460	382 - 538	23.2
Gambia	139	605	484 - 726	29.7
Georgien	581	599	-	15.3
Ghana	1802	7018	6056 - 7980	24.9
Grenada	10	10	-	9.3
Griechenland	824	1026	-	9.2
Großbritannien	1804	2019	-	3.1
Guatemala	2058	2758	-	16.6
Guinea	458	3490	2903 - 4077	28.2
Guinea-Bissau	122	565	465 - 664	31.1
Guyana	128	190	-	24.6
Honduras	1407	1525	1388 - 1661	16.7
Indien	150785	299091	-	22.6
Indonesien	31282	31726	27277 - 36176	12.2
Irak	4134	7686	6548 - 8824	20.7
Iran	15932	16426	-	20.5
Irland	188	194	-	4.1
Island	18	22	-	6.6
Israel	335	345	-	4.2
Italien	3428	3333	-	5.6
Jamaika	379	391	-	13.6
Japan	4682	5224	-	4.1
Jordanien	750	2306	1926 - 2686	24.4
Kambodscha	1852	2803	2381 - 3226	17.8
Kamerun	1879	7066	5670 - 8463	30.1
Kanada	1858	2118	-	5.8
Kap Verde	41	135	118 - 152	25.0
Kasachstan	2625	3158	-	17.6
Katar	178	239	-	9.3
Kenia	2965	13463	11486 - 15440	27.8
Kirgisistan	812	916	-	15.4
Kiribati	5	5		4.4
Kolumbien	7158	8987	-	18.5
Komoren	23	211	177 - 245	26.5
Kongo (Demokratische Republik)	385	26529	21142 - 31915	33.7
Kongo (Republik)	308	1405	1124 - 1687	27.4
Kroatien	307	340	-	8.1
Kuba	750	975	-	8.5
Kuwait	424	715	-	17.6
Laos	1086	1120	946 - 1294	16.6
Lesotho	318	638	544 - 733	28.9
Lettland	158	184	-	9.3
Libanon	576	1090	837 - 1396	18.1
Liberia	175	1657	1299 - 2015	35.9
Litauen	192	234	-	8.0
Luxemburg	32	36	-	6.3
Lybien	2414	1645	1234 - 2171	26.1
Madagaskar	340	7108	5895 - 8321	28.6
Malawi	1122	5601	4590 - 6612	31.0
Malaysia	7152	7374	6482 - 8266	23.6
Malediven	4	4	-	0.9
Mali	541	4159	3404 - 4914	23.1
Malta	22	26	-	6.1
Marokko	3785	6917	6109 - 7726	19.6
Mauretanien	184	1064	891 - 1236	24.7
Mauritius	144	173	-	13.7
Mazedonien	148	134	-	6.4
Mexiko	16039	16725	-	13.1
Mikronesien	2	2		1.9
Moldawien	346	394	-	9.7
Mongolei	484	499	471 - 527	16.5
Montenegro	65	67	-	10.7
Mosambik	1379	8665	7081 - 10250	30.1
Myanmar	4887	10540	8860 - 12219	19.9
Namibia	731	754	633 - 875	30.4
Nepal	2006	4622	3928 - 5317	15.9
Neuseeland	327	364	-	7.8
Niederlande	621	648	-	3.8
Niger	978	5414	4273 - 6554	26.2
Nigeria	5053	39802	32076 - 47529	21.4
Norwegen	135	143	-	2.7
Oesterreich	432	452	-	5.2
Oman	692	713	-	16.1
Pakistan	4448	27582	23243 - 31920	14.3
Panama	440	575	-	14.3
Papua-Neuguinea	158	1145	991 - 1298	14.2
Paraguay	1202	1529	-	22.7
Peru	2696	4286	3898 - 4674	13.5
Philippinen	10012	12690	-	12.3
Polen	3026	3698	-	9.7
Portugal	563	768	-	7.4
Ruanda	593	3535	2690 - 4380	29.7
Rumänien	1913	2044	-	10.3
Russland	20308	25969	-	18.0
Saint Lucia	15	63	-	35.4
Salomon-Inseln	11	104	94 - 115	17.4
Samoa	17	22	20 - 25	11.3
San Marino	0	0	-	0
São Tomé und Príncipe	23	55	43 - 68	27.5
Saudi-Arabien	9031	9311	8268 - 10354	28.8
Schweden	270	278	-	2.8
Schweiz	216	223	-	2.7
Senegal	604	3609	3052 - 4165	23.4
Serbien	607	649	-	7.4
Seychelles	15	15	-	15.9
Simbabwe	1721	5601	4602 - 6599	34.7
Singapur	141	155	-	2.8
Slowakei	275	330	-	6.1
Slowenien	130	134	-	6.4
Somalia	165	3884	3023 - 4745	27.1
Spanien	1810	1922	-	4.1
Sri Lanka	3003	3096	2777 - 3415	14.9
Sudan	2311	10178	8635 - 11722	25.7
Südkorea	4292	4990	-	9.8
Suedafrika	14071	14507	-	25.9
Suedsudan	130	3661	2976 - 4346	29.9
Suriname	74	81	-	14.5
Swasiland	203	361	296 - 427	26.9
Syrien	714	4890	4009 - 5772	26.5
Tadschikistan	427	1577	1449 - 1704	18.1
Tansania	3256	16252	13130 - 19374	29.2
Thailand	21745	22491	20265 - 24717	32.7
Timor-Leste	71	161	138 - 184	12.7
Togo	514	2224	1800 - 2649	29.2
Tonga	18	18		16.8
Trinidad und Tobago	135	165	-	12.1
Tschad	1122f	3990	3110 - 4870	27.6
Tschechische Republik	611	630	-	5.9
Tuerkei	7300	9782	-	12.3
Tunesien	1443	2595	2321 - 2869	22.8
Turkmenistan	543	823	765 - 880	14.5
Uganda	3503	12036	9454 - 14618	29.0
Ukraine	4687	6089	-	13.7
Ungarn	607	756	-	7.8
Uruguay	446	460	-	13.4
USA	35092	39888	-	12.4
Usbekistan	2496	3617	-	11.5
Vanuatu	9	43	39 - 48	15.9
Venezuela	7028	10640	-	33.7
Vereinigte Arabische Emirate	725	1678	1435 - 1921	18.1
Vietnam	8417	24970	21576 - 28363	26.4
Weißrussland	588	841	-	8.9
West Bank und Gazastreifen	159	252	189 - 333	5.3
Zentralafrikanische Republik	193	1546	1209 - 1884	33.6
Zypern	46	60	-	5.1

Aufgrund der Verfügbarkeit neuer Daten und aktualisierter Zeitreihen für viele Kovariablen, die in der Regression verwendet wurden, ist ein direkter Vergleich des Global status report on road safety 2018 mit den Vorjahren (2015, 2013, 2009) nicht möglich.

Verteilung der Verkehrstoten nach Verkehrsart

Im weltweiten Vergleich sind 26 % der Verkehrstoten auf dem Fahrrad oder beim Gehen getötet worden. Weitere 28 % sind auf motorisierten Zwei- und Dreirädern ums Leben gekommen, 29 % als Insasse eines motorisierten vierrädrigen Fahrzeugs – meist Pkw. Die restlichen 17 % der ums Leben gekommenen Verkehrsteilnehmer entfallen auf die Kategorien “andere” bzw. “unspezifiziert”. In diesem Fall waren Daten in den einzelnen Ländern nicht verfügbar oder unvollständig.

Je nach Weltregion und Wohlstandsniveau kommt es zudem zu Unterschieden bei der Verteilung der getöteten Verkehrsteilnehmer. In Afrika sind Fußgänger und Radfahrer mit einem Anteil von 44 % an den Verkehrstoten besonders gefährdet. In Südostasien und im westlichen Pazifik gilt dies insbesondere für motorisierte Zwei- und Dreiradnutzer (43 bzw. 36 % der Verkehrstoten).

Verkehrstote nach Verkehrsart weltweit WHO-Region 2016 — Verteilung der Todesfälle nach Verkehrsart und WHO-Region – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 11 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

In vielen Weltregionen stellen nicht-motorisierte Verkehrsteilnehmer und Nutzer von motorisierten Zwei- und Dreirädern die Mehrheit aller Verkehrsteilnehmer. Sie sind durch nicht-adäquate, d.h. unsichere, Infrastruktur, fehlende Verkehrsregeln und deren mangelhafter Durchsetzung besonders gefährdet. In vielen Ländern werden schutzbedürftige Verkehrsteilnehmer bei der Planung, der Gestaltung und dem Betrieb von Straßen weitestgehend ignoriert. Dies betrifft bspw. das Fehlen von Gehwegen und Fußgängerüberwegen, Radverkehrsinfrastruktur oder Geschwindigkeitsbegrenzungen für den Kfz-Verkehr.

Fahrzeuge, die in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen verkauft werden, erfüllen nicht immer aktuelle Fahrzeugnormen (siehe Abschnitt Fahrzeugtechnik). Darüber hinaus wurde in der Fahrzeugkonstruktion oftmals einseitig das Sicherheitsniveau der Fahrzeuginsassen erhöht. Auch in Ländern mit hohem Einkommen ist stärker darauf hinzuwirken, dass das Fahrzeugdesign auch Verkehrsteilnehmer außerhalb des Fahrzeugs wie bspw. Fußgänger und Radfahrer schützt.

Letztlich ist die Frage nach einem hohen Sicherheitsniveau auch für schwächere Verkehrsteilnehmer eine Frage der Gerechtigkeit, die nicht von Einkommensniveau und sozialem Status entschieden werden darf.

Hinweis zu den Daten: Die Verteilung der Todesfälle auf die Verkehrsarten basiert auf den von den Ländern gemeldeten Daten. In einigen Ländern sind diese Daten nicht verfügbar oder unvollständig, was zu den großen Anteil “anderer” oder “unspezifischer” Verkehrsarten beiträgt.

Land	Anteil Insassen eines vierrädrigen Fahrzeugs an den Verkehrstoten [%]	Anteil Insassen eines zwei- bzw. dreirädrigen Fahrzeugs an den Verkehrstoten [%]	Anteil Radfahrende an den Verkehrstoten [%]	Anteil zu Fuß Gehende an den Verkehrstoten [%]	Anteil andere / unspezifische Verkehrsarten an den Verkehrstoten [%]
Aegypten	45.1	5.5	1.2	26.9	21.2
Aequatorial- guinea	-	-	-	-	-
Aethopien	0	-	-	36.7	63.3
Afghanistan	-	-	-	-	-
Albanien	39.4	11.9	7.8	38.7	2.2
Angola	59.5	-	-	40.5	0
Antigua und Barbuda	62.5	0	12.5	25.0	0
Argentinien	47.2	22.2	2.4	8.2	20.0
Armenien	59.6	1.5	0.4	34.8	3.7
Aserbaidschan	51.8	0.9	0.9	42.0	4.3
Australien	60.9	19.3	2.2	14.0	3.5
Bangladesch	-	-	-	-	-
Barbados	33.3	33.3	0	22.2	11.1
Belgien	57.1	14.4	11.1	12.2	5.0
Belize	18.8	19.8	11.9	24.8	24.8
Benin	16.8	56.5	0.8	16.8	9.1
Bhutan	-	-	-	-	-
Bolivien	60.8	19.7	-	2.5	17.1
Bosnien und Herzegowina	-	-	-	-	-
Botsuana	63.1	0	2.0	24.7	10.2
Brasilien	23.2	31.4	3.4	18.1	24.0
Bulgarien	63.8	7.8	4.9	16.7	6.8
Burkina Faso	-	-	-	-	-
Burundi	-	-	-	-	-
Chile	42.0	8.7	5.7	36.0	7.7
China	-	-	-	-	-
Cook Islands	20.0	80.0	0	0	0
Costa Rica	24.0	40.0	10.4	24.7	0.9
Daenemark	48.3	16.1	14.7	17.1	3.8
Deutschland	47.8	18.8	12.3	15.3	5.9
Dominica	10.0	0	60.0	10.0	20.0
Dominikanische Republik	11.0	67.0	1.0	17.0	4.0
Ecuador	5.2	19.1	1.8	19.8	54.0
El Salvador	32.1	14.2	1.4	49.0	3.3
Elfenbeinkueste	11.1	35.0	0.3	40.2	13.4
Eritrea	36.2	1.5	9.2	25.4	27.7
Estland	52.1	1.4	7.0	31.0	8.5
Fiji	63.3	-	-	36.7	0
Finnland	64.7	8.7	9.5	10.7	6.3
Frankreich	54.4	21.1	4.7	16.1	3.8
Gabun	-	-	-	-	-
Gambia	-	-	-	-	-
Georgien	44.9	0.5	0.7	26.5	27.4
Ghana	12.0	17.9	3.3	46.1	20.7
Grenada	-	-	-	-	-
Griechenland	40.3	32.4	2.2	18.1	7.0
Großbritannien	46.2	20.5	5.5	23.7	4.1
Guatemala	19.4	32.7	0.4	39.2	8.3
Guinea	-	-	-	-	-
Guinea-Bissau	-	-	-	-	-
Guyana	24.2	21.9	12.5	29.7	11.7
Honduras	18.6	24.3	4.1	27.9	25.1
Indien	17.9	39.6	1.7	10.4	30.4
Indonesien	4.9	73.6	3.2	15.5	2.7
Irak	-	-	-	-	-
Iran	48.7	24.1	0.6	21.6	5.0
Irland	62.2	11.7	5.3	18.6	2.1
Island	72.2	11.1	0	11.1	5.6
Israel	46.3	12.2	2.7	28.7	10.1
Italien	42.8	25.6	7.3	17.6	6.7
Jamaika	33.0	28.8	8.4	22.2	7.7
Japan	32.4	17.2	15.1	35.0	1.0
Jordanien	71.3	0	0	28.7	0
Kambodscha	6.2	73.5	2.3	9.6	8.4
Kamerun	-	-	-	-	-
Kanada	64.3	10.8	2.5	15.2	7.2
Kap Verde	-	-	-	-	-
Kasachstan	59.8	4.3	1.7	30.9	3.3
Katar	48.3	2.2	2.8	32.0	14.6
Kenia	36.4	24.2	2.4	37.0	0
Kirgisistan	27.6	2.1	0.2	40.0	30.0
Kiribati	40.0	20.0	0	40.0	0
Kolumbien	8.4	52.5	5.3	26.0	7.8
Komoren	65.2	17.4	0	17.4	0
Kongo (Demokratische Republik)	36.1	11.7	0	51.9	0.3
Kongo (Republik)	-	-	-	-	-
Kroatien	48.2	16.0	8.8	21.8	5.2
Kuba	10.1	15.6	9.9	33.2	31.2
Kuwait	-	-	-	-	-
Laos	-	-	-	-	-
Lesotho	-	-	-	-	-
Lettland	44.9	12	4.4	34.8	3.8
Libanon	42.4	20.7	-	37.0	0
Liberia	-	-	-	-	-
Litauen	46.4	5.7	8.9	38.0	1.0
Luxemburg	62.5	9.4	3.1	25.0	0
Lybien	75.0	1.9	2.3	20.8	0
Madagaskar	52.9	-	-	47.1	0
Malawi	31.1	3.2	16.0	49.6	0.1
Malaysia	-	-	-	-	-
Malediven	0	75.0	0	25.0	0
Mali	27.9	42.3	2.4	11.5	15.9
Malta	18.2	40.9	4.5	27.3	9.1
Marokko	31.2	28.7	5.9	26.3	7.9
Mauretanien	-	-	-	-	-
Mauritius	16.7	45.8	6.9	30.6	0
Mazedonien	46.6	9.5	6.1	33.1	4.7
Mexiko	18.4	9.6	1.1	28.5	42.4
Mikronesien	50.0	0	0	50.0	0
Moldawien	17.6	4.3	1.4	18.5	58.1
Mongolei	39.3	18.6	1.2	28.7	12.2
Montenegro	64.6	15.4	1.5	13.8	4.6
Mosambik	-	-	-	-	-
Myanmar	10.8	64.8	3.1	14.2	7.1
Namibia	-	-	-	-	-
Nepal	-	-	-	-	-
Neuseeland	68.5	15.9	1.5	7.6	6.4
Niederlande	38.0	21.4	29.8	9.2	1.6
Niger	-	-	-	-	-
Nigeria	-	-	-	-	-
Norwegen	49.6	17	8.9	11.9	12.6
Oesterreich	43.8	22.0	11.1	16.9	6.3
Oman	64.7	3.9	0.7	22.5	8.1
Pakistan	-	-	-	-	-
Panama	32.3	4.4	5.7	40.0	17.5
Papua-Neuguinea	52.5	-	-	47.5	0
Paraguay	16.5	52.2	0.2	22.5	8.7
Peru	2.5	0.6	0.2	8.1	88.6
Philippinen	0.3	4.7	0.1	1.0	93.9
Polen	46.8	11.2	9.0	28.7	4.3
Portugal	47.6	18.3	5.9	21.8	6.4
Ruanda	-	-	-	-	-
Rumänien	46.1	4.4	9	37.2	3.3
Russland	57.6	5.9	2	29.2	5.3
Saint Lucia	46.7	20.0	13.3	13.3	6.7
Salomon-Inseln	-	-	-	-	-
Samoa	41.2	0	5.9	47.1	5.9
San Marino	-	-	-	-
São Tomé und Príncipe	-	-	-	-	-
Saudi-Arabien	-	-	-	-	-
Schweden	53.7	16.3	8.1	15.6	6.3
Schweiz	34.7	22.7	15.3	23.1	4.2
Senegal	-	-	-	-	-
Serbien	46.3	8.7	9.4	23.1	12.5
Seychelles	46.7	20.0	6.7	20.0	6.7
Simbabwe	26.7	10.2	12.2	13.7	37.2
Singapur	7.8	44.0	14.2	33.3	0.7
Slowakei	50.2	8.7	7.6	29.1	4.4
Slowenien	46.9	19.2	10.0	16.9	6.9
Somalia	-	-	-	-	-
Spanien	46.5	21.9	3.7	21.5	6.4
Sri Lanka	6.2	50.8	8.1	29.2	5.7
Sudan	-	-	-	28.6	71.4
Südkorea	-	20.5	5.9	39.9	33.7
Suedafrika	44.9	0.3	3.2	38.4	13.1
Suedsudan	-	-	-	-	-
Suriname	33.8	45.9	4.1	14.9	1.4
Swasiland	53.7	0.5	2.0	43.8	0
Syrien	18.8	6.4	5.9	64.7	4.2
Tadschikistan	57.4	-	2.3	40.3	0
Tansania	38.5	22.7	8.0	29.9	0.8
Thailand	12.3	74.4	3.5	7.6	2.3
Timor-Leste	-	-	-	-	-
Togo	17.3	71.6	-	-	11.1
Tonga	66.7	0	0	27.8	5.6
Trinidad und Tobago	57.8	2.2	0.7	31.1	8.1
Tschad	-	-	-	-	-
Tschechische Republik	53.7	10.3	8.7	21.3	6.1
Tuerkei	21.7	14.9	1.9	23.4	38.0
Tunesien	49.3	22.9	2.5	24.6	0.7
Turkmenistan	-	-	-	-	-
Uganda	21.3	33.4	5.8	39.5	0
Ukraine	34.0	8.7	7.1	41.9	8.4
Ungarn	44.3	10.5	12.0	25.0	8.1
Uruguay	30.7	45.7	7.0	16.6	0
USA	63.9	14.2	2.3	15.3	4.2
Usbekistan	-	-	-	-	-
Vanuatu	-	-	-	-	-
Venezuela	-	-	-	-	-
Vereinigte Arabische Emirate	54.5	5.5	1.5	24.3	14.2
Vietnam	-	-	-	-	-
Weißrussland	48.5		9.2	41.3	1.0
West Bank und Gazastreifen	52.2	2.5	1.9	32.7	10.7
Zentral- afrikanische Republik	-	-	-	-	-
Zypern	34.8	21.7	4.3	30.4	8.7

Risikofaktoren Geschwindigkeit, Alkohol am Steuer, fehlender Helm, nicht-angelegter Sicherheitsgurt, fehlender Kindersitz

In der Verkehrssicherheitsforschung wurden fünf Risikofaktoren identifiziert, welche die Zahl der Verkehrstoten signifikant beeinflussen:¹⁰

Geschwindigkeit
Alkohol am Steuer
fehlender Helm bei motorisierten Zweiradnutzern
nicht-angelegter Sicherheitsgurt
fehlender Kindersitz

Die Verabschiedung und Durchsetzung von Rechtsvorschriften zur Begrenzung dieser Risikofaktoren ist entscheidend für die Verhinderung von Verkehrstoten und Verletzten. Nur fünf der untersuchten 175 Länder haben rechtliche Regelungen auf best practice-Niveau in allen fünf Bereichen (Deutschland gehört nicht dazu). 123 Ländern besitzen zumindest rechtliche Regelungen für einen der fünf Risikofaktoren. Die Durchsetzung der Verkehrsregeln ist in allen Ländern jedoch eine große Herausforderung.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Geschwindigkeitsbegrenzungen und deren Einhaltung sind essenziell für eine Reduktion der Unfallzahlen, der Intensität des Unfalls und damit verbunden der Zahl der getöteten bzw. schwer verletzten Verkehrsunfallbeteiligten:

eine Steigerung der Durchschnittsgeschwindigkeit um ein Prozent erhöht das Risiko eines tödlichen Unfalls um vier Prozent und das Risiko eines schweren Unfalls um drei Prozent.¹¹
eine Reduktion der Durchschnittsgeschwindigkeit um fünf Prozent kann die Zahl der Verkehrstoten um 30 Prozent mindern.¹²
die Todeswahrscheinlichkeit eines Fußgängers, der von einem Pkw angefahren wird, erhöht sich mit wachsender Geschwindigkeit des Pkw um ein Vielfaches (Todesrisiko steigt von 50 km/h auf 65 km/h um den Faktor 4,5), siehe “Todeswahrscheinlichkeit bei Verkehrsunfällen mit Fußgängerbeteiligung in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit“
Die Todeswahrscheinlichkeit für Pkw-Insassen liegt bei einem Seitenaufprall mit 65 km/h bei 85 %.¹³
bei einem Frontalzusammenstoß zweier Pkw liegt die Grenze zwischen einem tödlichen und einem nicht-tödlichen Ausgang für angeschnallte Fahrzeuginsassen in einem Euro NCAP-5-Fahrzeug bei 70 km/h.¹⁴

46 Länder mit einer Bevölkerung von rund drei Milliarden haben Geschwindigkeitsbegrenzungen erlassen, die best practice-Anforderungen erfüllen. Dies trifft insbesondere auf Länder mit einem hohen Einkommensniveau zu.

Geschwindigkeitsregelungen weltweit global Übersicht Verkehrssicherheit — Länder mit Geschwindigkeitsregelungen, die WHO-best practice entsprechen (2017) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 29 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Als WHO-best practice gilt:

National geltende Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Innerstädtisch liegt die zugelassene Höchstgeschwindigkeit bei maximal 50 km/h (in Wohngebieten und in einem Umfeld mit vielen Fußgängern ist eine maximal zulässige Geschwindigkeit von 30 km/h empfohlen).
Lokale Behörden haben die Möglichkeit die Geschwindigkeitsbegrenzungen lokal an die jeweilige Situation anzupassen.

Bei der Überwachung von Geschwindigkeitsbegrenzungen empfiehlt sich eine Kombination aus manueller Überwachung durch Polizisten und einer automatisierten Überwachung bspw. durch stationäre Radarfallen oder mobile Geschwindigkeitsmessanlagen.

Weltweite Übersicht der Geschwindigkeitsbegrenzungen und der Kontrollintensität

Land	nationale Höchst- geschwindig- keit	innerorts	außerorts	Autobahn	lokale Abweichungen möglich	Kontroll- intensität
Aegypten	ja	60 km/h	90 km/h	100 km/h	ja	8
Aequatorialguinea	ja	60 km/h	110 km/h	keine AB	ja	0
Aethopien	ja	60 km/h	70 km/h	100 km/h	ja	2
Afghanistan	ja	90 km/h	90 km/h	90 km/h	nein	4
Albanien	ja	40 km/h	80 km/h	110 km/h	ja	4
Angola	ja	60 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	5
Antigua und Barbuda	ja	~ 32 km/h	~ 64 km/h	keine AB	nein	5
Argentinien	ja	60 km/h	110 km/h	130 km/h	ja	5
Armenien	ja	90 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	8
Aserbaidschan	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	8
Australien	ja	50 km/h	100 - 130 km/h	100 - 130 km/h	ja	8
Bangladesch	ja	~ 112 km/h	~ 112 km/h	~ 112 km/h	nein	5
Barbados	ja	80 km/h	80 km/h	80 km/h	nein	4
Belgien	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	ja	7
Belize	ja	~ 40 km/h	~ 88 km/h	~ 88 km/h	nein	4
Benin	nein	-	-	-	nein	−
Bhutan	ja	30 km/h	50 km/h	50 km/h	nein	6
Bolivien	ja	40 km/h	80 km/h	80 km/h	ja	3
Bosnien und Herzegowina	ja	50 km/h	80 km/h	130 km/h	nein	6
Botsuana	ja	60 km/h	80 km/h	120 km/h	ja	8
Brasilien	ja	80 km/h	60 km/h	110 km/h	ja	6
Bulgarien	ja	50 km/h	90 km/h	140 km/h	nein	6
Burkina Faso	ja	50 km/h	90 km/h	keine AB	ja	7
Burundi	ja	50 km/h	100 km/h	100 km/h	ja	0
Chile	ja	60 km/h	100 km/h	120 km/h	ja	5
China	ja	50 km/h	70 km/h	120 km/h	ja	8
Cook Islands	ja	50 km/h	50 km/h	50 km/h	nein	6
Costa Rica	ja	50 km/h	60 km/h	100 km/h	nein	4
Daenemark	ja	50 km/h	80 km/h	130 km/h	jao
Deutschland	ja	50 km/h	100 km/h	nein	ja	−
Dominica	nein	−	−	−	nein	−
Dominikanische Republik	ja	60 km/h	60 km/h	120 km/h	nein	6
Ecuador	ja	60 km/h	120 km/h	135 km/h	ja	7
El Salvador	ja	50 km/h	90 km/h	100 km/h	nein	6
Elfenbeinkueste	ja	60 km/h	110 km/h	120 km/h	nein	5
Eritrea	ja	60 km/h	100 km/h	keine AB	nein	6
Estland	ja	50 km/h	90 km/h	keine AB	ja	7
Fiji	ja	50 km/h	80 km/h	−	nein	7
Finnland	ja	50 km/h	80 km/h	120 km/h	ja	8
Frankreich	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	8
Gabun	ja	60 km/h	110 km/h	110 km/h	ja	1
Gambia	ja	nein	nein	keine AB	ja	3
Georgien	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	6
Ghana	ja	50 km/h	90 km/h	100 km/h	nein	4
Grenada	ja	~ 32 km/h	~ 64 km/h	keine AB	nein	6
Griechenland	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	3
Großbritannien	ja	~ 48 km/h	~ 96 km/h	~ 112 km/h	ja	8
Guatemala	ja	60 km/h	80 km/h	100 km/h	ja	4
Guinea	nein	−	−	−	−	−
Guinea-Bissau	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	nein	1
Guyana	ja	~ 64 km/h	~ 64 km/h	keine AB	nein	7
Honduras	ja	−	−	−	nein	6
Indien	ja	100 km/h	100 km/h	100 km/h	ja	3
Indonesien	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	ja	8
Irak	ja	60 km/h	100 km/h	120 km/h	nein	2
Iran	ja	60 km/h	95 km/h	120 km/h	nein	7
Irland	ja	50 km/h	100 km/h	120 km/h	ja	10
Island	ja	50 km/h	90 km/h	100 km/h	nein	7
Israel	ja	50 km/h	80 km/h	110 km/h	nein	5
Italien	ja	50 km/h	110 km/h	150 km/h	ja	8
Jamaika	ja	~ 48 km/h	~ 80 km/h	80 - 100 km/h	nein	4
Japan	ja	60 km/h	60 km/h	100 km/h	ja	7
Jordanien	ja	90 km/h	120 km/h	120 km/h	ja	7
Kambodscha	ja	40 km/h	90 km/h	100 km/h	nein	5
Kamerun	ja	60 km/h	110 km/h	110 km/h	ja	5
Kanada	ja	50 km/h	50 - 100 km/h	80 - 100 km/h	ja	4
Kap Verde	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	ja	5
Kasachstan	ja	60 km/h	110 km/h	140 km/h	nein	7
Katar	ja	100 km/h	120 km/h	120 km/h	nein	7
Kenia	ja	50 km/h	100 km/h	110 km/h	nein	4
Kirgisistan	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	5
Kiribati	ja	40 km/h	60 km/h	60 km/h	nein	5
Kolumbien	ja	80 km/h	120 km/h	120 km/h	ja	5
Komoren	ja	−	−	−	−	3
Kongo (Demokratische Republik)	ja	60 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	3
Kongo (Republik)	ja	60 km/h	110 km/h	keine AB	ja	4
Kroatien	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	7
Kuba	ja	50 km/h	90 km/h	100 km/h	nein	7
Kuwait	ja	45 km/h	80 km/h	80 km/h	nein	3
Laos	ja	40 km/h	90 km/h	−	nein	5
Lesotho	ja	50 km/h	80 km/h	keine AB	nein	2
Lettland	ja	50 km/h	90 km/h	90 - 110 km/h	nein	7
Libanon	ja	50 km/h	70 km/h	100 km/h	ja	5
Liberia	ja	~ 40 km/h	~ 56 km/h	~ 72 km/h	nein	0
Litauen	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	nein	7
Luxemburg	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	7
Lybien	ja	50 km/h	85 km/h	100 km/h	nein	2
Madagaskar	ja	50 km/h	nein	keine AB	ja	4
Malawi	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	nein	4
Malaysia	ja	90 km/h	90 km/h	110 km/h	ja	6
Malediven	ja	30 km/h	30 km/h	keine AB	nein	3
Mali	ja	50 km/h	90 km/h	110 km/h	ja	4
Malta	ja	50 km/h	80 km/h	keine AB	nein	4
Marokko	ja	60 km/h	100 km/h	120 km/h	ja	7
Mauretanien	ja	80 km/h	100 km/h	100 km/h	ja	4
Mauritius	ja	90 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	6
Mazedonien	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	nein	6
Mexiko	ja	20 - 70 km/h	20 - 90 km/h	45 - 110 km/h	ja	4
Mikronesien	ja	~ 40 km/h	~ 40 km/h	~ 40 km/h	ja	3
Moldawien	ja	50 km/h	110 km/h	110 km/h	nein	8
Mongolei	ja	60 km/h	80 km/h	100 km/h	nein	5
Montenegro	ja	50 km/h	80 km/h	130 km/h	nein	7
Mosambik	ja	60 km/h	120 km/h	keine AB	nein	5
Myanmar	ja	48 km/h	80 km/h	100 km/h	nein	6
Namibia	ja	60 km/h	120 km/h	120 km/h	nein	4
Nepal	ja	40 km/h	80 km/h	80 km/h	nein	2
Neuseeland	ja	50 km/h	100 km/h	100 km/h	ja	7
Niederlande	ja	50 km/h	80 km/h	130 km/h	ja	6
Niger	ja	50 km/h	nein	keine AB	nein	3
Nigeria	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	ja	6
Norwegen	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	ja	10
Oesterreich	ja	50 km/h	100 km/h	130 km/h	ja	−
Oman	ja	40 km/h	100 km/h	120 km/h	nein	10
Pakistan	ja	90 km/h	110 km/h	130 km/h	ja	4
Panama	ja	80 km/h	100 km/h	120 km/h	nein	4
Papua-Neuguinea	ja	60 km/h	75 km/h	−	nein	−
Paraguay	ja	50 km/h	110 km/h	110 km/h	ja	4
Peru	ja	60 km/h	60 km/h	100 km/h	ja	1
Philippinen	ja	40 km/h	80 km/h	100 km/h	ja	5
Polen	ja	50 km/h	90 km/h	140 km/h	ja	8
Portugal	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	7
Ruanda	ja	80 km/h	80 km/h	80 km/h	ja	8
Rumänien	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	7
Russland	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	jaaf	8
Saint Lucia	ja	~ 24 km/h	~ 24 km/h	~ 56 km/h	nein	0
Salomon-Inseln	ja	−	−	−	ja	5
Samoa	ja	~ 56 km/h	~ 56 km/h	−	nein	9
San Marino	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	nein	6
São Tomé und Príncipe	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	2
Saudi-Arabien	ja	80 km/h	120 km/h	120 - 140 km/h	nein	7
Schweden	ja	50 km/h	110 km/h	120 km/h	ja	8
Schweiz	ja	50 km/h	80 km/h	120 km/h	nein	7
Senegal	ja	nein	90 km/h	110 km/h	ja	5
Serbien	ja	50 km/h	100 km/h	120 km/h	ja	6
Seychelles	ja	25 - 80 km/h	80 km/h	80 km/h	nein	6
Simbabwe	ja	60 km/h	80 km/h	120 km/h	ja	6
Singapur	ja	70 km/h	−	90 km/h	nein	8
Slowakei	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	nein	7
Slowenien	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	nein	7
Somalia	ja	40 km/h	nein	110 - 120 km/h	ja	1
Spanien	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	jaan	8
Sri Lanka	ja	50 km/h	70 km/h	100 km/h	nein	9
Sudan	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	ja	6
Südkorea	ja	80 km/h	80 km/h	120 km/h	ja	8
Suedafrika	ja	60 km/h	100 km/h	120 km/h	ja	6
Suedsudan	ja	50 km/h	nein	keine AB	nein	3
Suriname	ja	40 km/h	80 km/h	80 km/h	nein	5
Swasiland	ja	100 km/h	100 km/h	100 km/h	ja	6
Syrien	ja	−	−	−	ja	5
Tadschikistan	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	9
Tansania	ja	50 km/h	nein	110 km/h	ja	8
Thailand	ja	80 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	5
Timor-Leste	ja	50 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	5
Togo	nein	−	−	−	nein	−
Tonga	ja	50 km/h	70 km/h	70 km/h	nein	7
Trinidad und Tobago	ja	50 km/h	80 km/h	100 km/h	nein	5
Tschad	ja	60 km/h	110 km/h	keine AB	ja	3
Tschechische Republik	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	5
Tuerkei	ja	50 km/h	110 km/h	120 km/h	ja	9
Tunesien	ja	50 km/h	90 km/h	110 km/h	ja	5
Turkmenistan	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	ja	10
Uganda	ja	50 km/h	100 km/h	keine AB	nein	7
Ukraine	ja	60 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	3
Ungarn	ja	50 km/h	90 km/h	130 km/h	ja	6
Uruguay	ja	45 km/h	90 km/h	90 km/h	ja	6
USA	ja	~32 - 128 km/h	~40 - 128 km/h	~40 - 128 km/h	ja	−
Usbekistan	ja	70 km/h	100 km/h	keine AB	nein	8
Vanuatu	nein	-	-	−	nein	−
Venezuela	nein	−	−	−	nein	−
Vereinigte Arabische Emirate	ja	50 - 60 km/h	120 km/h	100 - 160 km/h	ja	10
Vietnam	ja	60 km/h	90 km/h	120 km/h	nein	7
Weißrussland	ja	60 km/h	90 km/h	110 km/h	nein	7
West Bank und Gazastreifen	ja	50 km/h	80 km/h	110 km/h	nein	2
Zentral- afrikanische Republik	ja	60 km/h	110 km/h	keine AB	ja	−
Zypern	ja	65 km/h	nein	100 km/h	ja	6

Alkohol am Steuer

Hinweis: Im weltweiten Vergleich gibt es mehrere verschiedene Einheiten, die zur Bestimmung der Blutalkoholkonzentration verwendet werden. Jede ist entweder als eine Alkoholmasse pro Volumen oder eine Alkoholmasse pro Masse Blut definiert. Die von der WHO verwendeten g Alkohol/dl Blut entsprechen der Blutalkoholbestimmung nach Volumen, die in vielen Ländern der Welt wie bspw. in den USA, Kanada oder Australien angewendet wird. Für die Umrechnung in Promille bzw. g/kg Vollblut müssen die Dichte von Vollblut (1,057 g/ml) sowie Serum bzw. Plasma (1,026 g/ml) und der Verteilungskoeffizient Serum bzw. Plasma/Vollblut (1,2) berücksichtigt werden.

Es wird geschätzt, dass zwischen 5 % – 35 % aller Verkehrstoten im Zusammenhang mit Alkohol stehen.¹⁵^,¹⁶ Fahren unter Alkoholeinfluss erhöht das Risiko eines Unfalls und dessen Schwere signifikant.¹⁷ Hierbei hat jegliche Menge Alkohol Einfluss auf das Fahrverhalten. Bei einem Blutalkoholwert von 0,05 g/dl steigen die Einschränkungen beim Führen eines Fahrzeugs und das Risiko eines Unfalls schnell und exponentiell an. Die Reduktion der Blutalkoholkonzentration (BAK) von 0,1 g/dl auf 0,05 g/dl kann die Zahl der alkoholinduzierten Verkehrstoten um 6 – 18 % verringern.¹⁸

Fast alle Länder haben Gesetze bezüglich Alkohol am Steuer erlassen. 45 Länder erfüllen hierbei die best practice-Anforderungen der WHO. 58 % dieser Länder haben ein hohes Einkommensniveau, 40 % ein mittleres und 2 % ein niedriges. 60 % dieser Länder stammen aus der Europäischen Union, aus Afrika leider nur zwei Prozent.

Akoholgrenzwerte Alkohol am Steuer weltweit Länder WHO best practise 2017 — Länder mit Alkoholgrenzwerten, die WHO-best practice entsprechen (2017) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 33 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Als WHO-best practice gilt:

National geltende Grenzwerte für Alkohol am Steuer.
Eine maximal zulässige Blutalkoholkonzentration (BAK) von 0,05 g / dl für die allgemeine Bevölkerung.
Eine maximal zulässige Blutalkoholkonzentration (BAK) von 0,02 g / dl für Fahranfänger und jugendliche Fahrer.

Weltweite Übersicht der Alkoholgrenzwerte (BAK = Blutalkoholkonzentration) und der Kontrollintensität

Land	Gesetz	Basiert auf BAK	Alkohol- grenzwert Allgemein (g / dl)	Alkohol- grenzwert Fahranfänger (g / dl)	Alkohol- grenzwert Berufs- kraftfahrer (g / dl)	Generelles Alkoholverbot	Kontroll- dichte (1-10)
Aegypten	ja	nein	—	—	—	nein	8
Aequatorialguinea	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	—
Aethopien	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	2
Afghanistan	ja	nein	—	—	—	ja	6
Albanien	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	nein	6
Angola	ja	ja	≤ 0.06	≤ 0.06	≤ 0.06	nein	5
Antigua und Barbuda	ja	nein	—	—	—	nein	4
Argentinien	ja	ja	≤0.05	≤0.05	0	nein	6
Armenien	ja	ja	≤0.04	≤0.04	≤0.04	nein	6
Aserbaidschan	ja	nein	—	—	—	nein	9
Australien	ja	ja	< 0.05	0	0	nein	8
Bangladesch	ja	nein	—	—	—	ja	2
Barbados	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	2
Belgien	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.02	nein	6
Belize	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	4
Benin	ja	nein	—	—	—	nein	1
Bhutan	ja	ja	≤ 0.08	0	0	nein	6
Bolivien	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	nein	4
Bosnien und Herzegowina	ja	ja	≤0.03	0	0	nein	6
Botsuana	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.025	nein	6
Brasilien	ja	ja	0	0	0	nein	6
Bulgarien	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	nein	5
Burkina Faso	ja	ja	≤0.05	≤0.02	≤0.02	nein	—
Burundi	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	1
Chile	ja	ja	≤ 0.03	≤ 0.03	≤ 0.03	nein	6
China	ja	ja	<0.02	<0.02	<0.02	nein	9
Cook Islands	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	6
Costa Rica	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	≤ 0.02	nein	4
Daenemark	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	nein	—
Deutschland	ja	ja	<0.05	0	<0.05	nein	—
Dominica	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	1
Dominikanische Republik	ja	ja	≤0.05	0	0	nein	3
Ecuador	ja	ja	≤ 0.03	≤ 0.03	≤ 0.01	nein	7
El Salvador	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	7
Elfenbeinkueste	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	3
Eritrea	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.03	nein	7
Estland	ja	ja	<0.02	<0.02	<0.02	nein	8
Fiji	ja	ja	≤0.08	0	0	nein	6
Finnland	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	9
Frankreich	ja	ja	<0.05	<0.02	<0.05	nein	7
Gabun	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	1
Gambia	ja	nein	—	—	—	nein	1
Georgien	ja	ja	≤ 0.03	≤ 0.03	≤ 0.03	nein	7
Ghana	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	3
Grenada	ja	nein	—	—	—	nein	1
Griechenland	ja	ja	< 0.05	< 0.05	< 0.05	nein	4
Großbritannien	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	8
Guatemala	ja	nein	—	—	—	nein	4
Guinea	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	2
Guinea-Bissau	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	ja	1
Guyana	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	7
Honduras	ja	ja	<0.07	<0.07	<0.07	nein	8
Indien	ja	ja	≤ 0.03	≤ 0.03	≤ 0.03	nein	4
Indonesien	ja	nein	—	—	—	nein	9
Irak	ja	nein	—	—	—	ja	2
Iran	ja	nein	—	—	—	ja	7
Irland	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	≤ 0.02	nein	10
Island	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	7
Israel	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.01	≤ 0.01	nein	7
Italien	ja	ja	≤0.05	0	0	nein	7
Jamaika	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	2
Japan	ja	ja	<0.03	<0.03	<0.03	nein	9
Jordanien	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	3
Kambodscha	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	5
Kamerun	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	2
Kanada	ja	ja	0.04 - 0.08	0.00 - 0.08	0.04 - 0.08	nein	8
Kap Verde	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	5
Kasachstan	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	ja	7
Katar	ja	nein	—	—	—	ja	9
Kenia	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	5
Kirgisistan	ja	nein	—	—	—	nein	5
Kiribati	ja	ja	≤0.05	0.00	0.00	nein	4
Kolumbien	ja	ja	<0.02	<0.02	<0.02	nein	5
Komoren	ja	nein	—	—	—	nein	2
Kongo (Demokratische Republik)	ja	ja	<0.10	<0.10	<0.10	nein	2
Kongo (Republik)	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	2
Kroatien	ja	ja	≤0.05	0	0	nein	8
Kuba	ja	ja	≤0.01	0	0	nein	7
Kuwait	ja	nein	—	—	—	ja	5
Laos	ja	ja	≤0.05	≤0.05	0	nein	3
Lesotho	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	2
Lettland	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	≤ 0.02	nein	7
Libanon	ja	ja	≤ 0.05	0	0	nein	3
Liberia	ja	ja	<0.15	<0.15	<0.15	nein	0
Litauen	ja	ja	≤0.04	0	0	nein	8
Luxemburg	ja	ja	< 0.05	< 0.02	< 0.02	nein	6
Lybien	ja	nein	—	—	—	ja	7
Madagaskar	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	2
Malawi	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	4
Malaysia	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	4
Malediven	nein	nein	—	—	—	ja	—
Mali	ja	ja	<0.03	<0.03	<0.03	nein	3
Malta	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	≤ 0.02	nein	4
Marokko	ja	ja	<0.02	<0.02	<0.02	ja	5
Mauretanien	ja	nein	—	—	—	ja	8
Mauritius	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.05	nein	7
Mazedonien	ja	ja	≤0.05	< 0.01	≤0.009	nein	5
Mexiko	ja	nein	—	—	—	nein	7
Mikronesien	ja	nein	—	—	—	nein	5
Moldawien	ja	ja	≤ 0.03	≤ 0.03	≤ 0.03	nein	8
Mongolei	ja	ja	<0.04	<0.04	<0.04	nein	8
Montenegro	ja	ja	≤0.03	0	≤0.03	nein	7
Mosambik	ja	ja	<0.06	<0.06	<0.06	nein	6
Myanmar	ja	nein	—	—	—	ja	6
Namibia	ja	ja	≤0.079	≤0.079	≤0.079	nein	4
Nepal	ja	nein	—	—	—	nein	8
Neuseeland	ja	ja	≤0.05	0	≤0.05	nein	7
Niederlande	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	≤ 0.05	nein	6
Niger	ja	nein	—	—	—	nein	6
Nigeria	ja	ja	≤0.05	≤0.002	≤0.00	nein	4
Norwegen	ja	ja	≤ 0.02	≤ 0.02	≤ 0.02	nein	10
Oesterreich	ja	ja	<0.05	<0.01	<0.01	nein	—
Oman	ja	nein	—	—	—	nein	10
Pakistan	ja	nein	—	—	—	ja	4
Panama	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.05	≤ 0.05	nein	5
Papua- Neuguinea	ja	nein	—	—	—	nein	—
Paraguay	ja	ja	0	0	0	nein	6
Peru	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤ 0.025	nein	2
Philippinen	ja	ja	<0.05	<0.05	0	nein	4
Polen	ja	ja	< 0.02	< 0.02	< 0.02	nein	10
Portugal	ja	ja	< 0.05	< 0.02	< 0.02	nein	7
Ruanda	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	9
Rumänien	ja	ja	≤ 0.08	≤ 0.08	≤ 0.08	nein	8
Russland	ja	ja	≤0.03	≤0.03	≤0.03	nein	6
Saint Lucia	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	0
Salomon-Inseln	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	7
Samoa	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	8
San Marinein	ja	ja	< 0.05	< 0.05	< 0.05	nein	6
São Tomé und Príncipe	ja	ja	<0.12	<0.12	<0.12	nein	2
Saudi-Arabien	ja	nein	—	—	—	ja	9
Schweden	ja	ja	< 0.02	< 0.02	< 0.02	nein	6
Schweiz	ja	ja	< 0.05	< 0.01	< 0.01	nein	6
Senegal	ja	nein	—	—	—	nein	3
Serbien	ja	ja	≤0.03	0	0	nein	5
Seychelles	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	6
Simbabwe	ja	ja	<0.08	<0.08	<0.08	nein	5
Singapur	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	8
Slowakei	ja	ja	0	0	0	nein	8
Slowenien	ja	ja	≤ 0.05	0	0	nein	7
Somalia	ja	nein	—	—	—	ja	1
Spanien	ja	ja	≤ 0.05	≤0.03	≤0.03	nein	7
Sri Lanka	ja	ja	< 0.08	< 0.08	< 0.08	nein	9
Sudan	ja	nein	—	—	—	ja	7
Südkorea	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.05	nein	7
Suedafrika	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.02	nein	5
Suedsudan	ja	nein	—	—	—	nein	0
Suriname	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.05	≤ 0.05	nein	5
Swasiland	ja	ja	<0.05	<0.05	<0.02	nein	9
Syrien	ja	nein	—	—	—	nein	7
Tadschikistan	ja	nein	—	—	—	nein	9
Tansania	ja	ja	≤0.08	≤0.08	0	nein	6
Thailand	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.02	0	nein	6
Timor-Leste	ja	ja	≤ 0.05	≤ 0.05	≤ 0.05	nein	4
Togo	ja	nein	—	—	—	nein	0
Tonga	ja	ja	≤0.03	≤0.03	≤0.03	nein	5
Trinidad und Tobago	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	6
Tschad	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	1
Tschechische Republik	ja	ja	≤0.03	≤0.03	≤0.03	nein	7
Tuerkei	ja	ja	≤0.05	≤0.05	≤0.02	nein	9
Tunesien	ja	ja	<0.03	0	0	nein	3
Turkmenistan	ja	ja	< 0.05	< 0.05	< 0.05	nein	10
Uganda	ja	ja	≤0.08	≤0.08	0	nein	6
Ukraine	ja	ja	≤ 0.02	≤ 0.02	≤0.02	nein	5
Ungarn	ja	ja	0	0	0	nein	5
Uruguay	ja	ja	0	0	0	nein	9
USA	ja	ja	≤0.08	0.00 - 0.08	0.00 - 0.08	nein	—
Usbekistan	ja	nein	—	—	—	nein	10
Vanuatu	ja	nein	—	—	—	nein	0
Venezuela	ja	nein	—	—	—	nein	4
Vereinigte Arabische Emirate	ja	ja	≤ 0.01	≤ 0.01	≤ 0.01	ja	10
Vietnam	ja	ja	0.00 — 0.05	0.00 — 0.05	0.00 — 0.05	nein	8
Weißrussland	ja	ja	<0.03	<0.03	<0.03	nein	8
West Bank und Gazastreifen	ja	nein	—	—	—	nein	5
Zentralafrikanische Republik	ja	ja	≤0.08	≤0.08	≤0.08	nein	—
Zypern	ja	ja	≤0.05	≤0.02	≤0.02	nein	7

Gurtpflicht

Das Anlegen eines Sicherheitsgurts reduziert das Todesrisiko bei einem Unfall für Personen auf den Vordersitzen um 45 – 50 % und das Risiko von Tod und schweren Verletzungen auf den Rücksitzen um 25 %.¹⁹ Eine allgemeine Gurtpflicht ist ein günstiges Mittel, um die Zahl der Verkehrstoten nachhaltig zu senken.²⁰

105 Länder mit einer Bevölkerung von 5,3 Milliarden haben eine allgemeine Anschnallpflicht, welche die best practice-Anforderungen der WHO erfüllt.

Gurtpflicht Anschnallpflicht weltweit 2017 WHO Länderübersicht — Länder mit Anschnallpflicht, die WHO-best practice entspricht (2017) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 41 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Als WHO-best practice gilt:

National geltende Anschnallpflicht.
Anschnallpflicht gilt für Vorder- und Rücksitze.

Weltweite Übersicht der Anschnallpflicht und der Kontrollintensität

Land	Gurtpflicht	für Fahrer	für Vordersitze	für Rücksitze	Kontrolldichte
Aegypten	ja	ja	ja	nein	7
Aequatorialguinea	ja	ja	ja	nein	2
Aethopien	ja	ja	ja	ja	5
Afghanistan	nein	—	—	—	—
Albanien	ja	ja	ja	ja	8
Angola	ja	ja	ja	ja	6
Antigua und Barbuda	nein	—	—	—	—
Argentinien	ja	ja	ja	ja	5
Armenien	ja	ja	ja	ja	8
Aserbaidschan	ja	nein	nein	nein	7
Australien	ja	ja	ja	ja	7
Bangladesch	nein	—	—	—	—
Barbados	ja	ja	ja	ja	7
Belgien	ja	ja	ja	ja	7
Belize	ja	ja	ja	nein	5
Benin	nein	—	—	—	—
Bhutan	ja	ja	ja	ja	2
Bolivien	ja	ja	nein	nein	2
Bosnien und Herzegowina	ja	ja	ja	ja	5
Botsuana	ja	ja	ja	ja	7
Brasilien	ja	ja	ja	ja	7
Bulgarien	ja	ja	ja	ja	5
Burkina Faso	ja	ja	ja	ja	6
Burundi	ja	ja	ja	ja	7
Chile	ja	ja	ja	ja	6
China	ja	ja	ja	ja	7
Cook Islands	nein	—	—	—	—
Costa Rica	ja	ja	ja	ja	4
Daenemark	ja	ja	ja	ja	—
Deutschland	ja	ja	ja	ja
Dominica	ja	ja	ja	ja	1
Dominikanische Republik	ja	ja	ja	ja	8
Ecuador	ja	ja	ja	ja	8
El Salvador	ja	ja	ja	nein	7
Elfenbeinkueste	ja	ja	ja	nein	4
Eritrea	ja	ja	ja	ja	8
Estland	ja	ja	ja	ja	7
Fiji	ja	ja	ja	ja	7
Finnland	ja	ja	ja	ja	8
Frankreich	ja	ja	ja	ja	8
Gabun	ja	ja	ja	nein	7
Gambia	ja	ja	ja	nein	6
Georgien	ja	ja	ja	nein	8
Ghana	ja	ja	ja	ja	3
Grenada	ja	ja	ja	nein	8
Griechenland	ja	ja	ja	ja	4
Großbritannien	ja	ja	ja	ja	10
Guatemala	ja	ja	ja	nein	4
Guinea	ja	ja	ja	nein	3
Guinea-Bissau	ja	ja	ja	nein	1
Guyana	ja	ja	ja	nein	8
Honduras	ja	ja	ja	ja	6
Indien	ja	ja	ja	ja	3
Indonesien	ja	ja	ja	nein	8
Irak	ja	ja	nein	nein	5
Iran	ja	ja	ja	ja	8
Irland	ja	ja	ja	ja	10
Island	ja	ja	ja	ja	9
Israel	ja	ja	ja	ja	7
Italien	ja	ja	ja	ja	7
Jamaika	ja	ja	ja	ja	3
Japan	ja	ja	ja	ja	7
Jordanien	ja	ja	ja	nein	6
Kambodscha	ja	ja	ja	nein	7
Kamerun	ja	ja	ja	nein	6
Kanada	ja	ja	ja	ja	6
Kap Verde	ja	ja	ja	nein	5
Kasachstan	ja	ja	ja	ja	7
Katar	ja	ja	ja	nein	7
Kenia	ja	ja	ja	ja	4
Kirgisistan	ja	nein	nein	nein	7
Kiribati	ja	ja	ja	ja	0
Kolumbien	ja	ja	ja	ja	5
Komoren	nein	—	—	—	—
Kongo (Demokratische Republik)	ja	ja	ja	nein	5
Kongo (Republik)	ja	ja	ja	nein	2
Kroatien	ja	ja	ja	ja	6
Kuba	ja	ja	ja	ja	5
Kuwait	ja	ja	ja	nein	5
Laos	ja	ja	ja	nein	2
Lesotho	ja	ja	ja	nein	7
Lettland	ja	ja	ja	ja	7
Libanon	ja	ja	ja	ja	4
Liberia	nein	—	—	—	—
Litauen	ja	ja	ja	ja	7
Luxemburg	ja	ja	ja	ja	7
Lybien	ja	ja	ja	ja	7
Madagaskar	ja	ja	ja	nein	5
Malawi	ja	ja	ja	nein	3
Malaysia	ja	ja	ja	nein	4
Malediven	ja	nein	nein	nein	5
Mali	ja	nein	nein	nein	4
Malta	ja	ja	ja	ja	6
Marokko	ja	ja	ja	nein	8
Mauretanien	ja	ja	ja	nein	3
Mauritius	ja	ja	ja	ja	5
Mazedonien	ja	ja	ja	ja	5
Mexiko	nein	nein	nein	nein	6
Mikronesien	nein	—	—	—	—
Moldawien	ja	ja	ja	ja	8
Mongolei	ja	ja	ja	ja	5
Montenegro	ja	ja	ja	ja	6
Mosambik	ja	ja	ja	ja	6
Myanmar	ja	ja	ja	ja	7
Namibia	ja	ja	ja	ja	7
Nepal	ja	ja	ja	nein	5
Neuseeland	ja	ja	ja	ja	7
Niederlande	ja	ja	ja	ja	6
Niger	nein	—	—	—	—
Nigeria	ja	ja	ja	ja	9
Norwegen	ja	ja	ja	ja	10
Oesterreich	ja	ja	ja	ja	—
Oman	ja	ja	ja	ja	10
Pakistan	ja	ja	nein	nein	6
Panama	ja	ja	ja	ja	7
Papua-Neuguinea	ja	ja	ja	ja	—
Paraguay	ja	ja	ja	ja	6
Peru	ja	ja	ja	ja	5
Philippinen	ja	ja	ja	ja	6
Polen	ja	ja	ja	ja	8
Portugal	ja	ja	ja	ja	8
Ruanda	ja	ja	ja	nein	8
Rumänien	ja	ja	ja	ja	7
Russland	ja	ja	ja	ja	5
Saint Lucia	ja	ja	ja	nein	7
Salomon-Inseln	nein	—	—	—	—
Samoa	ja	ja	ja	nein	10
San Marino	ja	ja	ja	ja	8
São Tomé und Príncipe	ja	ja	ja	nein	2
Saudi-Arabien	ja	ja	ja	ja	3
Schweden	ja	ja	ja	ja	6
Schweiz	ja	ja	ja	ja	8
Senegal	ja	ja	ja	nein	6
Serbien	ja	ja	ja	ja	6
Seychelles	ja	ja	ja	ja	7
Simbabwe	ja	ja	ja	nein	7
Singapur	ja	ja	ja	ja	8
Slowakei	ja	ja	ja	ja	8
Slowenien	ja	ja	ja	ja	9
Somalia	nein	—	—	—	—
Spanien	ja	ja	ja	ja	8
Sri Lanka	ja	ja	ja	nein	8
Sudan	ja	ja	ja	nein	5
Südkorea	ja	ja	ja	ja	8
Suedafrika	ja	ja	ja	ja	5
Suedsudan	nein	—	—	—	—
Suriname	ja	ja	ja	ja	7
Swasiland	ja	ja	ja	nein	9
Syrien	ja	ja	ja	nein	7
Tadschikistan	ja	ja	ja	nein	3
Tansania	ja	ja	ja	nein	8
Thailand	ja	ja	ja	ja	6
Timor-Leste	ja	ja	ja	ja	2
Togo	ja	ja	ja	ja	6
Tonga	nein	—	—	—	—
Trinidad und Tobago	ja	ja	ja	nein	8
Tschad	ja	ja	ja	nein	4
Tschechische Republik	ja	ja	ja	ja	8
Tuerkei	ja	ja	ja	ja	9
Tunesien	ja	ja	ja	ja	3
Turkmenistan	ja	ja	ja	ja	10
Uganda	ja	ja	ja	ja	4
Ukraine	ja	ja	ja	ja	3
Ungarn	ja	ja	ja	ja	7
Uruguay	ja	ja	ja	ja	6
USA	ja	ja	ja	nein	—
Usbekistan	ja	ja	nein	nein	5
Vanuatu	ja	ja	ja	nein	2
Venezuela	ja	ja	ja	ja	6
Vereinigte Arabische Emirate	ja	ja	ja	ja	10
Vietnam	ja	ja	ja	nein	6
Weißrussland	ja	ja	ja	ja	8
West Bank und Gazastreifen	ja	ja	ja	ja	6
Zentralafrikanische Republik	ja	ja	ja	nein	0
Zypern	ja	ja	ja	ja	6

Helmpflicht für motorisierte Zweiradnutzer

In vielen Ländern der Welt sind motorisierte Zweiräder wie Motorräder und Motorroller die am weitesten verbreiteten Fahrzeuge. In den zehn Ländern mit dem höchsten Bestand stellen Motorräder und Motorroller über 70 % aller Kraftfahrzeuge. Darüber hinaus weist diese Fahrzeugart mit zehn Prozent Wachstum zwischen 2013 und 2016 eine hohe Wachstumsrate auf.

Kopfverletzungen sind Hauptursache für einen tödlichen bzw. schweren Unfall von Insassen eines motorisierten Zwei- bzw. Dreirads.²¹ Die korrekte Nutzung eines Motorradhelms kann das Risiko eines tödlichen Unfalls um bis zu 42 % und das Risiko einer Kopfverletzung um bis zu 69 % reduzieren. Aus diesem Grund ist das Tragen eines Motorradhelms wichtiger Bestandteil bei der Erhöhung der Verkehrssicherheit. Laut WHO-Empfehlung sollte es daher eine Helmpflicht für Fahrer wie mitgenommene Personen geben. Dies gilt auch und insbesondere für Kinder.

Die Kontrolldichte ist im weltweiten Vergleich sehr schwach ausgeprägt. Die Befolgungsquote ist aus diesem Grund vergleichsweise gering.

49 Länder mit einer Bevölkerung von 2,7 Milliarden haben eine allgemeine Helmpflicht, welche die best practice-Anforderungen der WHO erfüllt.

Helmpflicht Motorrad Motorroller weltweite Übersicht — Länder mit einer allgemeinen Helmpflicht für die Nutzer eines motorisierten Zwei- bzw. Dreirads, die WHO-best practice entspricht (2017) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 39 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Als WHO-best practice gilt:

National geltende Helmpflicht für Nutzer von motorisierten Zwei- und Dreirädern.
Gilt für Fahrer und Passagiere.
Gilt auf allen Straßen und für alle Fahrzeugtypen.
Das Gesetz sieht vor, dass der Helm geschlossen werden muss.
Das Gesetz sieht einen bestimmten zu erfüllenden Standard vor.

Weltweite Übersicht der Helmpflicht für motorisierte Zweiräder und Dreiräder sowie der Kontrollintensität

Land	Helm- pflicht	für Fahrer	erwachsene Mitfahrer	alle Straßen	alle Motoren- größen	Kindermitnahme auf Motorrad	Kontroll- dichte	Helmtrage- quote (%)
Aegypten	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3
Aequatorialguinea	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 5 Jahren	0
Aethopien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	2
Afghanistan	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Albanien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6	75% Fahrer, 60% Mitfahrer
Angola	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	7	40% Fahrer, 15% Mitfahrer
Antigua und Barbuda	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Argentinien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	65.4% Fahrer, 44.2% Mitfahrer
Armenien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9	95% Fahrer, 90% Mitfahrer
Aserbaidschan	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	6
Australien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 8 Jahren	8	99% Fahrer
Bangladesch	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6
Barbados	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Belgien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 3 /8 Jahren	9	99% Fahrer, 100% Mitfahrer
Belize	ja	ja	ja	nein	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Benin	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3	25% Fahrer, 1% Mitfahrer
Bhutan	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Bolivien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3	51.9% Fahrer, 3% Mitfahrer
Bosnien und Herzegowina	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	7
Botsuana	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8
Brasilien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	7	83.4% Fahrer, 80.1% Mitfahrer
Bulgarien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	5	80% Fahrer, 30% Mitfahrer
Burkina Faso	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren	4	9% alle
Burundi	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Chile	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	99% Fahrer, 98% Mitfahrer
China	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	6	20% alle
Cook Islands	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Costa Rica	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren	5	98.3% Fahrer, 91.8% Mitfahrer
Daenemark	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren / 135 cm		98% Fahrer
Deutschland	ja	ja	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt		99% Fahrer, 100% Mitfahrer
Dominica	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Dominikanische Republik	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 8 Jahren	5	27% Fahrer, 2% Mitfahrer
Ecuador	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	8	90% Fahrer, 12 - 52% Mitfahrer
El Salvador	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Elfenbeinkueste	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4
Eritrea	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	95% Fahrer, 95% Mitfahrer
Estland	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9	98% Fahrer
Fiji	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 8 Jahren	8	80% Fahrer, 80% Mitfahrer
Finnland	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	98.3% alle
Frankreich	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	98% alle
Gabun	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 5 Jahren	5
Gambia	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4
Georgien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	7
Ghana	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5	41.8% Fahrer, 16.9% Mitfahrer
Grenada	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	1
Griechenland	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren	4	75% Fahrer, 46% Mitfahrer
Großbritannien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Guatemala	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	36% Fahrer, 11% Mitfahrer
Guinea	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	7.9% alle
Guinea-Bissau	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 6 Jahren	4
Guyana	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—	50% Fahrer, 20% Mitfahrer
Honduras	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4
Indien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	30% Fahrer, <10% Mitfahrer
Indonesien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	71.4% alle
Irak	ja	ja	nein	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Iran	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5	59% Fahrer, 20% Mitfahrer
Irland	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10	99.9% Fahrer
Island	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Israel	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	98% Fahrer, 98% Mitfahrer
Italien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren	9	98% alle
Jamaika	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	2	6% Fahrer, 2% Mitfahrer
Japan	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Jordanien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Kambodscha	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6	70% - 43% Fahrer, 30 - 13% Mitfahrerb
Kamerun	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 5 Jahren	1
Kanada	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10	98% Fahrer, 98% Mitfahrer
Kap Verde	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 7 Jahren	8
Kasachstan	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 12 Jahren	7
Katar	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Kenia	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3	35.1% Fahrer, 2.8% Mitfahrer
Kirgisistan	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	5
Kiribati	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt
Kolumbien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	96% Fahrer, 79.8% Mitfahrer
Komoren	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Kongo (Demokratische Republik)	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4
Kongo (Republik)	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 5 Jahren	3	27% alle
Kroatien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9	95% Fahrer, 95% Mitfahrer
Kuba	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	8	95% Fahrer, 90% Mitfahrer
Kuwait	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3
Laos	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Lesotho	ja	ja	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt	8	75% Fahrer, 3% Mitfahrer
Lettland	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 150 cm	7
Libanon	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 10 Jahren	5
Liberia	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 13 Jahren	1
Litauen	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9
Luxemburg	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	10
Lybien	ja	nein	nein	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	1
Madagaskar	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	2
Malawi	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	2
Malaysia	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	91.2% Fahrer, 87% Mitfahrer
Malediven	ja	nein	nein	nein	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Mali	ja	ja	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt	3	6.2% Fahrer, 0.4% Mitfahrer
Malta	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Marokko	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7	64.4% Fahrer, 30.5% Mitfahrer
Mauretanien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3
Mauritius	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10
Mazedonien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Mexiko	nein	nein	nein	nein	nein	uneingeschränkt erlaubt	—	83.1% Fahrer, 55.4% Mitfahrer
Mikronesien	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Moldawien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	8
Mongolei	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	1
Montenegro	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	6	70% Fahrer, 30% Mitfahrer
Mosambik	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	4
Myanmar	ja	ja	ja	ja	ja	verboten bis Fußraste erreicht wird	6	32% Fahrer, 26.7% Mitfahrer
Namibia	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Nepal	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8
Neuseeland	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Niederlande	ja	ja	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt	5	99.9% Fahrer, 84% Mitfahrer
Niger	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Nigeria	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4
Norwegen	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10	99% Fahrer, 99% Mitfahrer
Oesterreich	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren		100% alle
Oman	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10	98% Fahrer, 92% Mitfahrer
Pakistan	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3	10.4% alle
Panama	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6
Papua-Neuguinea	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt
Paraguay	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	6
Peru	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	4	69.9% Fahrer, 7.7% Mitfahrer
Philippinen	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6	51.3% alle, 86.7% Fahrer
Polen	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7	99% Fahrer, 100% Mitfahrer
Portugal	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 Jahren	9	97.6% Fahrer, 97.3% Mitfahrer
Ruanda	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10
Rumänien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 14 Jahren	7
Russland	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	4
Saint Lucia	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	2
Salomon-Inseln	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6
Samoa	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10	100% Fahrer, 100% Mitfahrer
San Marino	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10
São Tomé und Príncipe	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 7 Jahren	7
Saudi-Arabien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 16 Jahren	2
Schweden	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	97 - 99 % alle, 97 % Moped-Fahrer
Schweiz	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	100% Fahrer
Senegal	ja	nein	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt	5
Serbien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	8	85.7% Fahrer,74.3 - 86.5% Mitfahrer
Seychelles	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 10 Jahren	7
Simbabwe	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8
Singapur	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 10 Jahren	9
Slowakei	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	8
Slowenien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	8
Somalia	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Spanien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 7 / 12 Jahren	8	99% Fahrer, 93.3% Mitfahrer
Sri Lanka	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	95% alle
Sudan	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	3
Südkorea	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6	86% Fahrer, 40% Mitfahrer
Suedafrika	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8
Suedsudan	nein	—	—	—	—	uneingeschränkt erlaubt	—
Suriname	ja	ja	ja	ja	nein	uneingeschränkt erlaubt	7	95% Fahrer, 92% Mitfahrer
Swasiland	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Syrien	ja	ja	nein	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Tadschikistan	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	6
Tansania	ja	ja	nein	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6
Thailand	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	6	51% Fahrer, 20% Mitfahrer
Timor-Leste	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Togo	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	7
Tonga	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8
Trinidad und Tobago	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9
Tschad	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 5 Jahren	5
Tschechische Republik	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9
Tuerkei	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	9	75% alle
Tunesien	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 6 Jahren	3
Turkmenistan	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	9
Uganda	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5	49% Fahrer, 1% Mitfahrer
Ukraine	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren / 145 cm	3
Ungarn	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	92.3% country roads, 100% Budapest % alle
Uruguay	ja	ja	ja	ja	ja	verboten bis Fußraste erreicht wird	7	80.2% Fahrer, 71.2% Mitfahrer
USA	ja	nein	nein	nein	nein	uneingeschränkt erlaubt		67.8% Fahrer, 52.5% Mitfahrer
Usbekistan	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	10
Vanuatu	ja	ja	ja	nein	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	90% Fahrer, 90% Mitfahrer
Venezuela	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 10 Jahren	3
Vereinigte Arabische Emirate	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	10
Vietnam	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	8	81% Fahrer, 60.4% Mitfahrer
Weißrussland	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	8
West Bank und Gazastreifen	ja	ja	ja	ja	ja	uneingeschränkt erlaubt	5
Zentralafrikanische Republik	ja	ja	ja	ja	nein	Verboten unter 5 Jahren	0
Zypern	ja	ja	ja	ja	ja	Verboten unter 12 Jahren	7	75.1% Fahrer, 68.3% Mitfahrer

Kindersitze

Kindersitze können Verletzungen und Todesfälle bei Unfällen signifikant reduzieren. Die Zahl getöteter Kinder kann bei breiter Anwendung von Kindersitzen um mindestens 60 % gesenkt werden.²² Insbesondere Kinder unter vier Jahren profitieren von der zusätzlichen Schutzwirkung. Im Vergleich zum reinen Anlegen eines Sicherheitsgurts kann die Verwendung einer Kindersitzerhöhung die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung eines Kindes zwischen acht und 12 Jahren um 19 % verringern.²³ Weiterhin kann die Sicherheit von Kindern erhöht werden, wenn diese ausschließlich auf den Rücksitzen befördert werden dürfen. Die Unfallauswirkungen sind auf den Vordersitzen signifikant höher.²⁴

33 Länder mit einer Bevölkerung von 652 Millionen haben eine Kindersitzpflicht, welche die best practice-Anforderungen der WHO erfüllt.

Kindersitzpflicht allgemeine Übersicht weltweit WHO — Länder mit einer Kindersitzpflicht, die WHO-best practice entspricht (2017) – Grafik: WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 43 – CC BY-NC-SA 3.0 IGO

Als WHO-best practice gilt:

National geltende Kindersitzpflicht.
Kindersitzpflicht für Kinder bis zu einem Alter von zehn Jahren bzw. einer Größe von 135 cm.
Verbot für Kinder bis zu einem bestimmten Alter oder einer bestimmten Größe auf dem Vordersitz zu fahren.
Das Gesetz sieht einen bestimmten zu erfüllenden Standard vor.

Weltweite Übersicht der Länder mit Kindersitzpflicht sowie der Kontrollintensität

Land	Allgemeine Kindersitzpflicht	Grenze	Kontrolldichte
Aegypten	nein	—	—
Aequatorialguinea	nein	—	—
Aethopien	nein	—	—
Afghanistan	nein	—	—
Albanien	ja	Bis zu 4 Jahren	6
Angola	ja	Bis zu 12 Jahren / 36 kg / 150 cm	5
Antigua und Barbuda	nein	—	—
Argentinien	ja	Bis zu 4 Jahren	—
Armenien	nein	—	—
Aserbaidschan	nein	—	—
Australien	ja	Bis zu 7 Jahren	7
Bangladesch	nein	—	—
Barbados	ja	Bis zu 4 Jahren	4
Belgien	ja	Bis zu 18 Jahren / 135 cm	5
Belize	nein	—	—
Benin	nein	—	—
Bhutan	nein	—	—
Bolivien	nein	—	—
Bosnien und Herzegowina	ja	Bis zu 12 Jahren	8
Botsuana	ja	Bis zu 5 Jahren	5
Brasilien	ja	Bis zu 7.5 Jahren	7
Bulgarien	ja	Bis zu 150 cm	6
Burkina Faso	ja	Bis zu 8 Jahren	0
Burundi	nein	—	—
Chile	ja	Bis zu 8 Jahren / 33 kg / 135 cm	4
China	nein	—	—
Cook Islands	nein	—	—
Costa Rica	ja	Bis zu 12 Jahren / 145 cm	5
Daenemark	ja	Bis zu 135 cm	—
Deutschland	ja	Bis zu 12 Jahren / 150 cm	—
Dominica	nein	—	—
Dominikanische Republik	ja	Bis zu 6 Jahren	4
Ecuador	ja	—	5
El Salvador	ja	Bis zu 2 Jahren / 15 kg	—
Elfenbeinkueste	nein	—	—
Eritrea	nein	—	—
Estland	ja	—	8
Fiji	ja	Bis zu 8 Jahren	3
Finnland	ja	Bis zu 135 cm	8
Frankreich	ja	Bis zu 10 Jahren	9
Gabun	nein	—	—
Gambia	ja	Bis zu 5 Jahren	—
Georgien	nein	—	—
Ghana	nein	—	—
Grenada	nein	—	—
Griechenland	ja	Bis zu 135 - 150 cm	2
Großbritannien	ja	Bis zu 12 Jahren / 135 cm	10
Guatemala	nein	—	—
Guinea	ja	Bis zu 18 Monaten	—
Guinea-Bissau	ja	Bis zu 12 Jahren /135 cm	0
Guyana	ja	—	0
Honduras	nein	—	—
Indien	nein	—	—
Indonesien	nein	—	—
Irak	nein	—	—
Iran	nein	—	—
Irland	ja	Bis zu 36 kg / 150 cm	10
Island	ja	Bis zu 135 cm	9
Israel	ja	Bis zu 8 Jahren	6
Italien	ja	Bis zu 150 cm	6
Jamaika	ja	—	2
Japan	ja	Bis zu 6 Jahren	7
Jordanien	nein	—	—
Kambodscha	ja	Bis zu 4 Jahren	0
Kamerun	nein	—	—
Kanada	ja	—	8
Kap Verde	nein	—	—
Kasachstan	ja	—	7
Katar	nein	—	—
Kenia	nein	—	—
Kirgisistan	nein	—	—
Kiribati	nein	—	—
Kolumbien	nein	—	—
Komoren	nein	—	—
Kongo (Demokratische Republik)	nein	—	—
Kongo (Republik)	nein	—	—
Kroatien	ja	Bis zu 135 - 150 cm	5
Kuba	nein	—	—
Kuwait	nein	—	—
Laos	ja	—	1
Lesotho	nein	—	—
Lettland	ja	Bis zu 150 cm	7
Libanon	ja	Bis zu 5 Jahren	3
Liberia	nein	—	—
Litauen	ja	Bis zu 135 cm	8
Luxemburg	ja	Bis zu 17 Jahren / 150 cm	8
Lybien	nein	—	—
Madagaskar	nein	—	—
Malawi	nein	—	—
Malaysia	nein	—	—
Malediven	nein	—	—
Mali	nein	—	—
Malta	ja	Bis zu 3 Jahren	3
Marokko	nein	—	—
Mauretanien	nein	—	—
Mauritius	nein	—	—
Mazedonien	ja	Bis zu 5 Jahren	7
Mexiko	nein	—	—
Mikronesien	nein	—	—
Moldawien	ja	—	8
Mongolei	nein	—	—
Montenegro	ja	Bis zu 5 Jahren	4
Mosambik	ja	Bis zu 12 Jahren	4
Myanmar	nein	—	—
Namibia	nein	—	—
Nepal	nein	—	—
Neuseeland	ja	Bis zu 7 Jahren	8
Niederlande	ja	Bis zu 18 Jahren / 135 cm	6
Niger	nein	—	—
Nigeria	ja	Bis zu 7 Jahren	3
Norwegen	ja	Bis zu 135 - 150 cm	10
Oesterreich	ja	Bis zu 14 Jahren / 150 cm	—
Oman	ja	Bis zu 4 Jahren	7
Pakistan	nein	—	—
Panama	nein	—	—
Papua-Neuguinea	nein	—	—
Paraguay	ja	Bis zu 5 Jahren	2
Peru	ja	Bis zu 3 Jahren	1
Philippinen	nein	—	—
Polen	ja	Bis zu 135 - 150 cm	7
Portugal	ja	Bis zu 12 Jahren / 135 cm	8
Ruanda	nein	—	—
Rumänien	ja	Bis zu 135 cm	7
Russland	ja	Bis zu 7 Jahren	7
Saint Lucia	nein	—	—
Salomon-Inseln	nein	—	—
Samoa	nein	—	—
San Marino	ja	Bis zu 150 cm	8
São Tomé und Príncipe	nein	—	—
Saudi-Arabien	ja	—	1
Schweden	ja	Bis zu 135 cm	6
Schweiz	ja	Bis zu 12 Jahren / 150 cm	7
Senegal	nein	—	—
Serbien	ja	Bis zu 3 Jahren	3
Seychelles	ja	—	5
Simbabwe	nein	—	—
Singapur	ja	Bis zu 135 cm	8
Slowakei	ja	Bis zu 150 cm	8
Slowenien	ja	Bis zu 150 cm	9
Somalia	nein	—	—
Spanien	ja	Bis zu 135 cm	8
Sri Lanka	nein	—	—
Sudan	nein	—	—
Südkorea	nein	—	—
Suedafrika	ja	Bis zu 3 Jahren	5
Suedsudan	nein	—	—
Suriname	ja	—	4
Swasiland	nein	—	—
Syrien	nein	—	—
Tadschikistan	nein	—	—
Tansania	nein	—	—
Thailand	nein	—	—
Timor-Leste	nein	—	—
Togo	nein	—	—
Tonga	nein	—	—
Trinidad und Tobago	ja	Bis zu 5 Jahren	3
Tschad	nein	—	—
Tschechische Republik	ja	Bis zu 36 kg / 150 cm	8
Tuerkei	ja	Bis zu 36 kg / 135 - 150 cm	9
Tunesien	nein	—	—
Turkmenistan	nein	—	—
Uganda	nein	—	—
Ukraine	ja	—	2
Ungarn	ja	Bis zu 135 - 150 cm	7
Uruguay	ja	Bis zu 12 Jahren / 36 kg / 150 cm	4
USA	ja	—	—
Usbekistan	nein	—	—
Vanuatu	nein	—	—
Venezuela	ja	—	3
Vereinigte Arabische Emirate	ja	Bis zu 4 Jahren	7
Vietnam	nein	—	—
Weißrussland	ja	Bis zu 5 Jahren	8
West Bank und Gazastreifen	ja	Bis zu 14 Jahren	3
Zentralafrikanische Republik	nein	—	—
Zypern	ja	Bis zu 135 - 150 cm	6

Nutzung elektronischer Endgeräte wie bspw. Telefone am Steuer

Ablenkungen am Steuer durch die Nutzung elektronischer Endgeräte bzw. Telefonate erhöhen das Risiko eines Unfalls signifikant. Das Telefonieren am Steuer (egal ob mittels Freisprecheinrichtung oder nicht) soll das Risiko eines Unfalls um das Vierfache erhöhen, während das Tippen am Steuer das Risiko um das 23-Fache erhöht.²⁵ Ebenfalls werden die Reaktionszeiten um bis zu 50 % langsamer. Das Telefonieren über Freisprecheinrichtungen lenkt stärker ab als das Hören von Radio oder Gespräche mit anderen Personen im Fahrzeug.²⁶^,²⁷

Vor diesem Hintergrund erlassen einige Staaten seit einigen Jahren Regeln gegen ablenkende Tätigkeiten am Steuer. Dies betrifft insbesondere die Nutzung von Mobiltelefonen. Einige Staaten verbieten die Nutzung absolut, andere beschränken die händische Nutzung und erlauben bspw. das Telefonieren über Freisprecheinrichtung. Bislang liegen jedoch noch keine Erfahrungswerte in ausreichender Güte vor, aus denen sich allgemeingültige Regeln ableiten lassen. Insgesamt haben 150 Staaten Regeln für die Nutzung von Mobiltelefonen am Steuer erlassen, von denen 145 die händische Nutzung der Geräte am Steuer untersagen.

Land	Handyverbot am Steuer	betrifft händische Bedienung	betrifft jegliche Benutzung	Hinweis
Aegypten	ja	ja	nein
Aequatorialguinea	ja	ja	ja
Aethopien	ja	ja	ja
Afghanistan	nein	−	−
Albanien	ja	ja	nein
Angola	ja	ja	nein
Antigua und Barbuda	nein	−	−
Argentinien	ja	ja	ja
Armenien	ja	ja	nein
Aserbaidschan	ja	ja	nein
Australien	ja	ja	nein
Bangladesch	nein	−	−
Barbados	ja	ja	nein
Belgien	ja	ja	nein
Belize	nein	−	−
Benin	ja	ja	ja
Bhutan	ja	ja	nein
Bolivien	nein	−	−
Bosnien und Herzegowina	ja	ja	nein
Botsuana	ja	ja	nein
Brasilien	ja	ja	ja
Bulgarien	ja	ja	nein
Burkina Faso	ja	ja	nein
Burundi	ja	ja	ja
Chile	ja	ja	nein
China	ja	ja	nein
Cook Islands	nein	−	−
Costa Rica	ja	ja	nein
Daenemark	ja	ja	nein
Deutschland	ja	ja	nein
Dominica	nein	−	−
Dominikanische Republik	ja	ja	nein
Ecuador	ja	ja	nein
El Salvador	ja	ja	ja
Elfenbeinkueste	ja	ja	ja
Eritrea	ja	ja	nein
Estland	ja	ja	nein
Fiji	ja	ja	ja
Finnland	ja	ja	nein
Frankreich	ja	ja	nein
Gabun	ja	ja	ja
Gambia	ja	ja	nein
Georgien	ja	ja	nein
Ghana	ja	ja	nein
Grenada	nein	−	−
Griechenland	ja	ja	nein
Großbritannien	ja	ja	nein
Guatemala	ja	ja	nein
Guinea	ja	ja	nein
Guinea-Bissau	ja	ja	nein
Guyana	ja	ja	nein
Honduras	ja	ja	ja
Indien	ja	ja	ja
Indonesien	ja	nein	nein
Irak	ja	ja	ja
Iran	ja	ja	ja
Irland	ja	ja	nein
Island	ja	ja	nein
Israel	ja	ja	nein
Italien	ja	ja	nein
Jamaika	nein	−	−
Japan	ja	ja	nein
Jordanien	ja	ja	nein
Kambodscha	ja	ja	nein
Kamerun	ja	ja	ja
Kanada	ja	ja	nein
Kap Verde	ja	ja	nein
Kasachstan	ja	ja	nein
Katar	ja	ja	nein
Kenia	ja	ja	nein
Kirgisistan	ja	ja	nein
Kiribati	ja	ja	nein
Kolumbien	ja	ja	nein
Komoren	nein	−	−
Kongo (Demokratische Republik)	nein	−	−
Kongo (Republik)	ja	ja	ja
Kroatien	ja	ja	nein
Kuba	ja	ja	ja
Kuwait	ja	ja	nein
Laos	ja	ja	ja
Lesotho	nein	−	−
Lettland	ja	ja	nein
Libanon	ja	ja	ja
Liberia	nein	−	−
Litauen	ja	ja	nein
Luxemburg	ja	ja	nein
Lybien	ja	nein	nein
Madagaskar	ja	ja	nein
Malawi	ja	ja	nein
Malaysia	ja	ja	nein
Malediven	ja	ja	nein
Mali	ja	ja	nein
Malta	ja	ja	nein
Marokko	ja	ja	nein
Mauretanien	ja	ja	ja
Mauritius	ja	ja	ja
Mazedonien	ja	ja	nein
Mexiko	nein	nein	nein
Mikronesien	nein	−	−
Moldawien	ja	ja	nein
Mongolei	ja	ja	nein
Montenegro	ja	ja	ja
Mosambik	ja	ja	nein
Myanmar	nein	−	−
Namibia	ja	ja	nein
Nepal	nein	−	−
Neuseeland	ja	ja	nein
Niederlande	ja	ja	nein
Niger	ja	ja	ja
Nigeria	ja	ja	ja
Norwegen	ja	ja	nein
Oesterreich	ja	ja	nein
Oman	ja	ja	nein
Pakistan	ja	ja	nein
Panama	ja	ja	ja
Papua-Neuguinea	nein	−	−
Paraguay	ja	ja	ja
Peru	ja	ja	nein
Philippinen	ja	ja	nein
Polen	ja	ja	nein
Portugal	ja	ja	nein
Ruanda	nein	−	−
Rumänien	ja	ja	nein
Russland	ja	ja	nein
Saint Lucia	ja	nein	nein
Salomon-Inseln	nein	−	−
Samoa	ja	ja	nein
San Marino	ja	ja	nein
São Tomé und Príncipe	ja	ja	nein
Saudi-Arabien	ja	ja	nein
Schweden	ja	nein	nein
Schweiz	ja	ja	nein
Senegal	ja	ja	ja
Serbien	ja	ja	nein
Seychelles	ja	ja	nein
Simbabwe	ja	ja	nein
Singapur	ja	ja	nein
Slowakei	ja	ja	nein
Slowenien	ja	ja	nein
Somalia	nein	−	−
Spanien	ja	ja	nein
Sri Lanka	ja	ja	nein
Sudan	ja	ja	ja
Südkorea	ja	ja	nein
Suedafrika	ja	ja	nein
Suedsudan	nein	−	−
Suriname	ja	ja	nein
Swasiland	ja	ja	nein
Syrien	ja	ja	ja
Tadschikistan	ja	ja	nein
Tansania	nein	−	−
Thailand	ja	ja	nein
Timor-Leste	ja	ja	nein
Togo	ja	ja	ja
Tonga	nein	−	−
Trinidad und Tobago	ja	ja	nein
Tschad	ja	ja	ja
Tschechische Republik	ja	ja	nein
Tuerkei	ja	ja	ja
Tunesien	ja	ja	nein
Turkmenistan	ja	ja	ja
Uganda	ja	ja	nein
Ukraine	ja	ja	nein
Ungarn	ja	ja	nein
Uruguay	ja	ja	nein
USA	ja	nein*	nein	* (Mehrheit der Staaten verbietet das Verfassen von Nachrichten am Steuer)
Usbekistan	ja	ja	ja
Vanuatu	nein	−	−
Venezuela	ja	ja	nein
Vereinigte Arabische Emirate	ja	ja	nein
Vietnam	ja	ja	nein
Weißrussland	ja	ja	nein
West Bank und Gazastreifen	ja	ja	nein
Zentralafrikanische Republik	ja	ja	ja
Zypern	ja	ja	nein

Fahren unter Drogeneinfluss

Viele Länder haben Gesetze gegen das Fahren unter Drogeneinfluss erlassen. Im Vergleich zu Alkohol sind die Auswirkungen der einzelnen Drogen und verschreibungspflichtigen Medikamente auf das sichere Führen eines Fahrzeugs nur unzureichend erforscht. Dies gilt insbesondere für die Einnahme verschiedener Drogen oder die Kombination mit Alkohol. Ebenfalls bestehen noch Unsicherheiten bei den Testverfahren. Aus diesem Grund kann die WHO noch keine best practice-Empfehlungen abgeben.

Land	allgemeines Drogenverbot am Steuer	Hinweis
Afghanistan	ja
Albanien	ja
Angola	ja
Antigua und Barbuda	ja
Argentinien	ja
Armenien	ja
Australien	ja
Oesterreich	ja
Aserbaidschan	ja
Bangladesch	ja
Barbados	ja
Weißrussland	ja
Belgien	ja
Belize	ja
Benin	nein
Bhutan	ja
Bolivien	ja
Bosnien und Herzegowina	ja
Botsuana	ja
Brasilien	ja
Bulgarien	ja
Burkina Faso	ja
Burundi	nein
Kap Verde	nein
Kambodscha	ja
Kamerun	nein
Kanada	ja
Zentralafrikanische Republik	nein
Tschad	nein
Chile	ja
China	ja
Kolumbien	ja
Komoren	ja
Kongo (Republik)	nein
Cook Islands	ja
Costa Rica	ja
Elfenbeinkueste	nein
Kroatien	ja
Kuba	ja
Zypern	ja
Tschechische Republik	ja
Kongo (Demokratische Republik)	nein
Daenemark	ja
Dominica	ja
Dominikanische Republik	ja
Ecuador	ja
Aegypten	ja
El Salvador	ja
Aequatorialguinea	nein
Eritrea	ja
Estland	ja
Swasiland	ja
Aethopien	ja
Fiji	ja
Finnland	ja
Frankreich	ja
Gabun	nein
Gambia	ja
Georgien	ja
Deutschland	ja
Ghana	ja
Griechenland	ja
Grenada	ja
Guatemala	ja
Guinea	nein
Guinea-Bissau	ja
Guyana	ja
Honduras	ja
Ungarn	ja
Island	ja
Indien	ja
Indonesien	ja
Iran	ja
Irak	ja
Irland	ja
Israel	ja
Italien	ja
Jamaika	ja
Japan	ja
Jordanien	ja
Kasachstan	ja
Kenia	ja
Kiribati	ja
Kuwait	ja
Kirgisistan	ja
Laos	nein	Verbot nur für Lkw- und Busfahrer
Lettland	ja
Libanon	ja
Lesotho	ja
Liberia	ja
Lybien	ja
Litauen	ja
Luxemburg	ja
Madagaskar	ja
Malawi	ja
Malaysia	nein
Malediven	nein
Mali	ja
Malta	ja
Mauretanien	ja
Mauritius	ja
Mexiko	ja
Mikronesien	ja
Mongolei	ja
Montenegro	ja
Marokko	ja
Mosambik	ja
Myanmar	ja
Namibia	ja
Nepal	ja
Niederlande	ja
Neuseeland	ja
Niger	ja
Nigeria	ja
Norwegen	ja
Oman	ja
Pakistan	ja
Panama	ja
Papua-Neuguinea	ja
Paraguay	ja
Peru	ja
Philippinen	ja
Polen	ja
Portugal	ja
Katar	ja
Südkorea	ja
Moldawien	ja
Rumänien	ja
Russland	ja
Ruanda	nein
Saint Lucia	ja
Samoa	ja
San Marino	ja
São Tomé und Príncipe	ja
Saudi-Arabien	ja
Senegal	ja
Serbien	ja
Seychelles	ja
Singapur	ja
Slowakei	ja
Slowenien	ja
Salomon-Inseln	ja
Somalia	ja
Suedafrika	ja
Suedsudan	ja
Spanien	ja
Sri Lanka	ja
Sudan	ja
Suriname	ja
Schweden	ja
Schweiz	ja
Syrien	nein
Tadschikistan	ja
Thailand	ja
Mazedonien	ja
Timor-Leste	ja
Togo	ja
Tonga	nein
Trinidad und Tobago	ja
Tunesien	ja
Tuerkei	ja
Turkmenistan	nein
Uganda	ja
Ukraine	ja
Vereinigte Arabische Emirate	ja
Großbritannien	ja
Tansania	ja
USA	ja
Uruguay	ja
Usbekistan	ja
Vanuatu	ja
Venezuela	ja
Vietnam	ja
West Bank und Gazastreifen	ja
Simbabwe	ja

Fahrzeugtechnik

Fahrzeugsicherheitsfunktionen wie die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) und das Antiblockiersystem (ABS) leisten einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung von Todesfällen und Verletzungen im Straßenverkehr.²⁸ Trotz der Sicherheitsgewinne müssen nicht alle Neu- und Gebrauchtfahrzeuge mit diesen und anderen international anerkannten Fahrzeugsicherheitsfunktionen ausgestattet sein.²⁹

Die WHO erachtet folgende acht Regelungen des UN World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations als best practice an. Nationale Regelungen aus den USA, Kanada, Südkorea, China, Indien und Brasilien, die laut Analyse von Global NCAP ein äquivalentes Sicherheitsniveau bieten, wurden ebenfalls als Erfüllung der best practice-Anforderungen gewertet.

Frontalaufprallschutz: UN-Regelung R94. Die US-Vorschrift 208 wird als gleichwertig angesehen. Die Regelung stellt sicher, dass Fahrzeuge bei Tests mit bestimmten Geschwindigkeiten den Auswirkungen eines Frontalaufpralls standhalten.
Seitenaufprallschutz: UN-Regelung R95. Die US-Vorschrift 214 wird als gleichwertig angesehen.
Die Regelung stellt sicher, dass Fahrzeuge bei Tests mit bestimmten Geschwindigkeiten den Auswirkungen eines Seitenaufpralls standhalten.
Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP). UN-Regelung R13H. Die US-Vorschrift FMVSS 126 wird als gleichwertig angesehen. ESP verhindert das Schleudern und den Verlust der Kontrolle bei Über- oder Untersteuern und trägt dazu bei, Unfälle zu reduzieren und Leben zu retten. Es ist wirksam bei der Vermeidung von Unfällen mit einem einzelnen Fahrzeug und Überschlägen, wodurch sowohl tödliche als auch schwere Verletzungen reduziert werden.
Fußgängerschutz: UN-Regelung R127. Die Regelung erfordert weichere Stoßstangen und modifiziert die Front von Fahrzeugen (z.B. entfernt unnötig starre Strukturen), die die Schwere eines Fußgängeraufpralls mit einem Auto reduzieren können.
Sicherheitsgurte: UN-Regelung R16. Die US-Vorschrift FMVSS 210 wird als gleichwertig angesehen. Die Regelung stellt sicher, dass Sicherheitsgurte bei der Herstellung und Montage in Fahrzeuge eingebaut werden.
Sicherheitsgurtverankerungen: UN-Regelung R14. Die US-Vorschrift FMVSS 210 wird als gleichwertig angesehen. Die Regelung stellt sicher, dass die Verankerungspunkte der Sicherheitsgurte den Aufprall während eines Unfalls aushalten können, um das Risiko eines Gurtschlupfes zu minimieren und sicherzustellen, dass die Fahrgäste im Falle eines Unfalls sicher von ihren Sitzen entfernt werden können.
Kindersitze: UN-Regelungen R44 und R129. Die US-Vorschrift FMVSS 213 wird als gleichwertig angesehen. Die Regelungen stellen sicher, dass der Kindersitz mit dem Sicherheitsgurt für Erwachsene verbunden ist und dass die ISOFIX-Verankerungspunkte für Kinderrückhalteeinrichtungen zur Sicherung der Rückhalteeinrichtung angebracht sind.
Antiblockiersystem für Motorräder: UN-Regelung R78. Ein Motorrad-ABS hilft dem Fahrer, die Kontrolle während einer Notbremssituation zu behalten und die Wahrscheinlichkeit eines Verkehrsunfalls und nachfolgender Verletzungen zu verringern.

Land	Sicher- heits- gurte	Sicher- heits- gurt- ver- anker- ungen	Frontal- aufprall- schutz	Seiten- aufprall- schutz	ESP	Fuß- gänger- schutz	Kinder- sitze	Motorrad -ABS
Aegypten	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Aequatorialguinea	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Aethopien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Afghanistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Albanien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Angola	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Antigua und Barbuda	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Argentinien	ja	ja	ja	ja	nein	nein	nein	nein
Armenien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Aserbaidschan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Australien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein	ja
Bangladesch	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Barbados	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Belgien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Belize	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Benin	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Bhutan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Bolivien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Bosnien und Herzegowina	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Botsuana	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Brasilien	ja	ja	ja	nein	nein	nein	ja	ja
Bulgarien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Burkina Faso	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Burundi	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Chile	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
China	ja	ja	ja	ja	nein4	nein	nein	nein
Cook Islands	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Costa Rica	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Daenemark	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Deutschland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Dominica	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Dominikanische Republik	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Ecuador	ja	ja	ja	ja	ja	nein	nein	nein
El Salvador	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Elfenbeinkueste	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Eritrea	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Estland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Fiji	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Finnland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Frankreich	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Gabun	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Gambia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Georgien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Ghana	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Grenada	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Griechenland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Großbritannien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Guatemala	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Guinea	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Guinea-Bissau	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Guyana	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Honduras	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Indien	ja	ja	ja	ja	nein	ja	nein	ja
Indonesien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Irak	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Iran	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Irland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Island	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Israel	ja	ja	ja	ja	ja	nein	ja	nein
Italien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Jamaika	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Japan	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Jordanien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kambodscha	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kamerun	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kanada	ja	ja	ja	ja	ja	nein	ja	nein
Kap Verde	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kasachstan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Katar	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kenia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kirgisistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kiribati	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kolumbien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Komoren	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kongo (Demokratische Republik)	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kongo (Republik)	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kroatien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Kuba	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Kuwait	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Laos	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Lesotho	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Lettland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Libanon	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Liberia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Litauen	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Luxemburg	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Lybien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Madagaskar	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Malawi	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Malaysia	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Malediven	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mali	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Malta	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Marokko	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mauretanien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mauritius	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mazedonien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mexiko	ja	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mikronesien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Moldawien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mongolei	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Montenegro	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Mosambik	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Myanmar	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Namibia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Nepal	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Neuseeland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Niederlande	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Niger	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Nigeria	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Norwegen	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Oesterreich	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Oman	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Pakistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Panama	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Papua-Neuguinea	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Paraguay	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Peru	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Philippinen	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Polen	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Portugal	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Ruanda	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Rumänien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Russland	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Saint Lucia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Salomon-Inseln	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Samoa	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
San Marino	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
São Tomé und Príncipe	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Saudi-Arabien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Schweden	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Schweiz	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Senegal	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Serbien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Seychelles	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Simbabwe	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Singapur	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Slowakei	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Slowenien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Somalia	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Spanien	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Sri Lanka	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Sudan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Südkorea	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Suedafrika	nein	ja	nein	nein	ja	ja	ja	nein
Suedsudan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Suriname	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Swasiland	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Syrien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Tadschikistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Tansania	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Thailand	ja	ja	nein	neiin	nein	ja	nein	nein
Timor-Leste	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Togo	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Tonga	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Trinidad und Tobago	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Tschad	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Tschechische Republik	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Tuerkei	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	nein
Tunesien	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Turkmenistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Uganda	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Ukraine	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Ungarn	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Uruguay	ja	ja	nein	nein	nein	nein	ja	nein
USA	ja	ja	ja	ja	ja	nein	ja	nein
Usbekistan	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Vanuatu	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Venezuela	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Vereinigte Arabische Emirate	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Vietnam	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Weißrussland	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
West Bank und Gazastreifen	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Zentralafrikanische Republik	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein	nein
Zypern	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja

Verkehrssicherheitsstrategie

Die Qualität der Straßeninfrastruktur ist stark mit dem Sicherheitsniveau verbunden. Die Verbesserung der Straßeninfrastruktur ist entscheidend für die Verbesserung der allgemeinen Verkehrssicherheit.³⁰ Ziel muss es sein, eine sichere Straßenumgebung zu schaffen, anstatt die Hauptverantwortung für die Sicherheit auf den einzelnen Nutzer zu übertragen. Das Fehlen eines Fußweges oder einer sicheren Kreuzung stellt bspw. ein großes Risiko für Tod und Verletzung von Fußgängern dar.

Für die systematische und effektive Verbesserung der Straßeninfrastruktur sollte der Zustand des Straßennetzes kontinuierlich bewertet und Sicherheitsdefizite identifiziert werden. Diese sind zeitnah mit geeigneten Maßnahmen baulicher Art oder durch die Anordnung von Geschwindigkeitsbeschränkungen oder wirkungsähnlichen Regeln zu beheben. Hierfür sollten Prozesse für ein geordnetes und strukturiertes Verfahren existieren. Darüber hinaus empfiehlt sich die Formulierung von Zielwerten, um neben punktuellen Verbesserungen eine generelle Erhöhung des Sicherheitsniveaus im Straßennetz zu erreichen.

Land	Nationale Straßen- verkehrs- sicherheits- strategie	Finanzierung	Zielwert für tödliche Unfälle	Zielwert für nicht-tödliche Unfälle
Aegypten	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Aequatorialguinea	nein	−	−	−
Aethopien	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Afghanistan	nein	−	−	−
Albanien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Angola	ja	teilweise finanziert	−	−
Antigua und Barbuda	nein	−	−	−
Argentinien	ja	voll finanziert	ja	nein
Armenien	nein	−	−	−
Aserbaidschan	nein	−	−	−
Australien	ja	nicht finanziert	ja	ja
Bangladesch	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Barbados	nein	−	−	−
Belgien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Belize	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Benin	nein	−	−	−
Bhutan	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Bolivien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Bosnien und Herzegowina	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Botsuana	ja	voll finanziert	ja	nein
Brasilien	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Bulgarien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Burkina Faso	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Burundi	nein	−	−	−
Chile	ja	teilweise finanziert	nein	nein
China	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Cook Islands	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Costa Rica	ja	voll finanziert	ja	nein
Daenemark	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Deutschland	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Dominica	nein	−	−	−
Dominikanische Republik	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Ecuador	ja	teilweise finanziert	ja	ja
El Salvador	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Elfenbeinkueste	ja	voll finanziert	ja	ja
Eritrea	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Estland	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Fiji	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Finnland	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Frankreich	ja	voll finanziert	ja	nein
Gabun	ja	nicht finanziert	−	−
Gambia	nein	−	−	−
Georgien	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Ghana	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Grenada	nein	−	−	−
Griechenland	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Großbritannien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Guatemala	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Guinea	nein	−	−	−
Guinea-Bissau	nein	−	−	−
Guyana	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Honduras	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Indien	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Indonesien	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Irak	ja	nicht finanziert	nein	nein
Iran	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Irland	ja	voll finanziert	ja	ja
Island	ja	teilweise finanziert	−	−
Israel	ja	voll finanziert	nein	nein
Italien	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Jamaika	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Japan	ja	voll finanziert	ja	ja
Jordanien	nein	−	−	−
Kambodscha	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Kamerun	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Kanada	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Kap Verde	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Kasachstan	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Katar	ja	voll finanziert	ja	ja
Kenia	nein	−	−	−
Kirgisistan	ja	teilweise finanziert	ja	−
Kiribati	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Kolumbien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Komoren	nein	−	−	−
Kongo (Demokratische Republik)	ja	teilweise finanziert	nein	−
Kongo (Republik)	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Kroatien	ja	voll finanziert	ja	nein
Kuba	ja	voll finanziert	ja	nein
Kuwait	nein	−	−	−
Laos	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Lesotho	nein	−	−	−
Lettland	ja	nicht finanziert	ja	ja
Libanon	nein	−	−	−
Liberia	nein	−	−	−
Litauen	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Luxemburg	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Lybien	ja	nicht finanziert	ja	ja
Madagaskar	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Malawi	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Malaysia	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Malediven	ja	nicht finanziert	nein	nein
Mali	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Malta	ja	voll finanziert	ja	ja
Marokko	ja	voll finanziert	ja	nein
Mauretanien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Mauritius	ja	voll finanziert	ja	ja
Mazedonien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Mexiko	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Mikronesien	nein	−	−	−
Moldawien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Mongolei	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Montenegro	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Mosambik	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Myanmar	ja	nicht finanziert	ja	nein
Namibia	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Nepal	ja	teilweise finanziert	−	−
Neuseeland	ja	voll finanziert	ja	nein
Niederlande	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Niger	ja	teilweise finanziert	nein	ja
Nigeria	ja	voll finanziert	ja	ja
Norwegen	ja	voll finanziert	ja	ja
Oesterreich	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Oman	ja	voll finanziert	ja	ja
Pakistan	ja	voll finanziert	nein	nein
Panama	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Papua-Neuguinea	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Paraguay	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Peru	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Philippinen	ja	voll finanziert	ja	ja
Polen	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Portugal	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Ruanda	ja	teilweise finanziert	nein	ja
Rumänien	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Russland	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Saint Lucia	nein	−	−	−
Salomon-Inseln	nein	−	−	−
Samoa	ja	teilweise finanziert	ja	nein
San Marino	ja	teilweise finanziert	nein	nein
São Tomé und Príncipe	nein	−	−	−
Saudi-Arabien	ja	teilweise finanziert	−	−
Schweden	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Schweiz	nein	−	−	−
Senegal	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Serbien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Seychelles	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Simbabwe	nein	−	−	−
Singapur	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Slowakei	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Slowenien	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Somalia	ja	nicht finanziert	nein	nein
Spanien	ja	voll finanziert	ja	ja
Sri Lanka	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Sudan	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Südkorea	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Suedafrika	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Suedsudan	nein	−	−	−
Suriname	nein	−	−	−
Swasiland	nein	−	−	−
Syrien	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Tadschikistan	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Tansania	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Thailand	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Timor-Leste	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Togo	nein	−	−	−
Tonga	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Trinidad und Tobago	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Tschad	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Tschechische Republik	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Tuerkei	ja	voll finanziert	ja	ja
Tunesien	nein	−	−	−
Turkmenistan	ja	voll finanziert	nein	−
Uganda	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Ukraine	nein	−	−	−
Ungarn	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Uruguay	nein	−	−	−
USA	ja	voll finanziert	ja	ja
Usbekistan	nein	−	−	−
Vanuatu	ja	teilweise finanziert	−	−
Venezuela	ja	voll finanziert	nein	nein
Vereinigte Arabische Emirate	ja	teilweise finanziert	ja	ja
Vietnam	ja	teilweise finanziert	ja	nein
Weißrussland	ja	teilweise finanziert	ja	nein
West Bank und Gazastreifen	ja	teilweise finanziert	nein	nein
Zentralafrikanische Republik	−	−	−	−
Zypern	ja	teilweise finanziert	ja	ja

Quellen

WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 5 ↩
WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 5 ↩
WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization, S. 6 ↩
WHO 2018: Global status report on road safety 2018. Genf: World Health Organization. ↩
Addy, C.; Wilson D.; Kirtland K.; Ainsworth B.; Sharpe P. und Kimsey D. 2004: Associations of perceived social and physical environmental supports with physical activity and walking behavior. Am J Public Health. 2004. 94(3):440–433. ↩
1.005 USD oder weniger Bruttonationaleinkommen je Kopf ↩
1.006 – 12.235 USD Bruttonationaleinkommen je Kopf ↩
12.236 USD und mehr Bruttonationaleinkommen je Kopf ↩
Nantulya V. und Reich M. 2002: The neglected epidemic: road traffic injuries in developing countries. BMJ. 2002 11; 324(7346):1139–41. ↩
Magnusson R. und Patterson D. 2011: Role of law in global response to non-communicable diseases. Lancet. 2011 3; 378(9794):859–60. ↩
Finch, D.; Kompfner, P.; Lockwood, C.; Maycock, G. 1994: Speed, speed limits and accidents (Project Report 58). Crowthorne, Großbritannien ↩
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Jurewicz, C.; Sobhani, A.; Woolley, J.; Dutschke, J. und Corben, B. 2016: Exploration of vehicle impact speed-injury severity relationships for application in safer road design. Transp Res Procedia. 2016;14:4247–4256. ↩
ebd. ↩
Vissers, L.; Houwing, S.; Wegman, F. 2018: Alcohol-related road casualties in official crash statistics. Paris: International Transport Forum ↩
WHO 2018: Global status report on alcohol and health 2018. Genf ↩
Elvik, R.; Høye, A.; Vaa, T. und Sørensen, M. (Hrsg.) 2009: The Handbook of Road Safety Measures. 2. Auflage. Bingley, UK: Emerald Group Publishing Limited ↩
Fell, J. und Voas, R. 2006: The effectiveness of reducing illegal blood alcohol concentration (BAC) limits for driving: Evidence for lowering the limit to .05 BAC. J Safety Res. 2006; 37(3):233–43. ↩
Elvik, R.; Høye, A.; Vaa, T. und Sørensen, M. (Hrsg.) 2009: The Handbook of Road Safety Measures. 2. Auflage. Bingley, UK: Emerald Group Publishing Limited ↩
Stevenson M.; Yu, J.; Hendrie, D.; Li, L-P.; Ivers, R.; Zhou, Y. et al. 2008: Reducing the burden of road traffic injury: translating high-income country interventions to middle-income and low-income countries. Injury Prevention 2008; 14:284-289. ↩
MacLeod, J.; DiGiacomo, J. und Tinkoff, G. 2010: An evidence-based review: helmet efficacy to reduce head Injury and mortality in motorcycle crashes: EAST practice management guidelines. J Trauma. 2010 Nov; 69(5):1101–1111. ↩
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Drews F.; Pasupathi, M. und Strayer, D. 2008: Passenger and cell phone conversations in simulated driving. Journal of Experimental Psychology: Applied 2008 Dez; 14(4):392–400. ↩
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World Road Association 2015: Road safety manual: a manual for practitioners and decision makers on implementing safe system infrastructure. Paris. ↩

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Randelhoff Martin

Herausgeber und Gründer von Zukunft Mobilität, arbeitet im Hauptjob im ARGUS studio/ in Hamburg. Zuvor war er Verkehrswissenschaftler an der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum und nachhaltige Verkehrskonzepte.

Kontaktaufnahme:

Telefon +49 (0)351 / 41880449 (voicebox)

E-Mail: randelhoff [ät] zukunft-mobilitaet.net

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