Analyse Straßenverkehr

[Fakt der Woche] Carsharingfahrzeuge je 1000 Einwohner im Deutschlandvergleich

Carsharingfahrzeuge je 1000 Einwohner
Städtevergleich 2013: Carsharing-Fahrzeuge je 1000 Einwohner - Grafik: Bundesverband CarSharing

Der Bundesverband CarSharing e.V. hat erneut die Verfügbarkeit von -Fahrzeugen in deutschen Großstädten ab 200.000 Einwohnern verglichen. Basis für das Ranking ist die Dichte von Carsharing-Fahrzeugen je 1.000 Einwohner.

Anfang des Jahres gab es deutschlandweit in 343 Städten und Gemeinden ein Carsharing-Angebot (stationär und free float). Im Laufe des Jahres 2013 sind 20 weitere Städte und Gemeinden mit einem neuen Angebot hinzugekommen. In Düsseldorf, Stuttgart, Köln, Berlin, München, , Mannheim, Hannover und Essen gibt es stationsunabhängige Angebote, stationsbasierte Anbieter sind jedoch im deutschlandweiten Vergleich in der Mehrzahl der Städte vertreten.

RangStadtCarsharing‐Pkw
pro 1.000 Einwohner
1.Karlsruhe1,93
2.Stuttgart1,38
3.Köln1,17
4.Düsseldorf1,00
5.München0,87
6.Berlin0,82
7.Hannover0,69
8.Mannheim0,59
9.Hamburg0,56
10. am Main0,51
11.0,50
11.Münster0,50
13.Aachen0,41
14.Leipzig0,35
15.0,34
16.Dresden0,33
17.Mainz0,30
18.Lübeck0,29
19.0,25
20.0,22
21. an der Saale0,21
21.Erfurt0,21
21.Wiesbaden0,21
24.Bonn0,19
25.Essen0,14
26.Braunschweig0,11
27.0,09
27.0,09
29.Magdeburg0,07
29..Dortmund0,07
31.Bochum0,06
31.0,06
33.Duisburg0,04
34.Rostock0,03
35.Oberhausen0,02
35.Chemnitz0,02
35.Gelsenkirchen0,02
38.Krefeld0,01
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Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Doktorand am Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung an der Fakultät Raumplanung der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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