[Verkehrswissen kompakt] Neuzugelassene Elektrofahrzeuge im Jahr 2013

Interessant, danke! Es heißt sehr oft, die mangelnde Attraktivität der Elektroautos liege an der mangelnden Reichweite. Immerhin gibt es ja ein Fahrzeug mit ca. 400 Kilometern (Tesla). Preislich wohl kaum ein Massenprodukt; was ich mich nur frage: wenn es bei dem Modell mit dermaßen starken Fahrleistungen möglich ist, warum geht es dann nicht auch ein paar Nummern “kleiner”, das heißt günstiger, mit weniger PS?

Mal etwas allgemein.

Bei Elektrofahrzeugen ist es anders als bei Verbrenner. Viel PS nicht gleich viel Verbrauch bei normaler Fahrweise. Das heist, dass ein sehr starker Tesla Elektromotor bei angemessenem Fahrstiel die Reichweite nicht sonderlich beeinflusst. Jedoch muss für grosse Leistung einen grossen Akku verbaut werden, damit die grossen Stromspitzen bei der Beschleunigung auf viele Einzelzellen verteilt werden können.

Weiter ist der Preisunterschied zwischen einem starken und einem schwecheren Elektromotor nicht enorm gross. Wenn nun eine Schnellladung ermöglicht werden soll, ist auch die Leistungselektronik bereits für grosse Ströme optimiert. Daher können wir davon ausgehen, dass Elektrofahrzeuge tendenziell eher bei hohen Leistungsklassen günstiger als Verbrenner werden, denn da wird’s beim Verbrenner schnell sehr teuer.

Weiter kann bei einem sehr stark umkämpften Markt, wie bei den Kleinwagen, nicht mehr sehr viel Geld verdient werden. Daher lohnt sich langfristig ein Investment in diesem tieferen Segment kaum.

Langfristig oder schon fast mittelfristig denke ich jedoch, dass auch Kleinwagen elektrisch werden. Denn die ganze Produktion und Wartung von Elektrofahrzeugen ist sehr wirdschaftlich und mit zunehmender Produktionszahl wohl schon bald günstiger als Verbrenner. Einzig der Akku ist, was heute den grossen Preisunterschied ausmacht. Dies begründet wohl auch die heute noch eher knappe Reichweite der elektrischen Kleinwagen.

Die Akkupreise werden in naher Zukunft sicher stark sinken, doch wie schnell bleibt wohl noch ab zu warten. Die zukünftige Reichweite wird demensprechend massgeblich von der Preisentwicklung der Akkus abhängen. Doch für mich stellt sich die Frage ob wir bei Kleinwagen, welche meist nur kurze Strecken fahren, überhaupt Reichweiten von über 200km benötigen? Auch die Ladezeiten sind einzig bei weiten Strecken endscheidend. Viel mehr müssen die Fahrzeuge, sobald sie still stehen, ans Stromnetz angeschlossen werden können. Die Stillstandzeiten reichen bei fast jedem Fahrprofil um die Akkus mit genügend Strom zu versorgen.

Aus meiner Sicht wird es in den nächsten ein bis zwei Jahren sehr wichtig und auch lukrativ werden Ladestationen bei allen möglichen Parkplätzen zu bauen. Schnelllader werden vermutlich nur bei Autobahnrastetten realisiert, da diese ca 70’000 Euro kosten. Für eine einfache Ladestation ohne Zahlsystem sind jedoch nur ca 1500 Euro zu bezahlen. Also für Restaurants, Parkhausbetreiber und Einkaufszentren gut finanzierbar. Weier ist die Elektromobilität auf Grund der geringerer Lärmbelastung und der wegbleibenden Luftverschmutzung auch für Gemeinden spannend. Diese können mit wenig Aufwand bei der nächsten Strassensarnierung gleich die Stromkabel mit einlegen und so bei Laternenparkplätzen ebenfalls Ladestationen anbieten.

Mann sieht also, die Entwicklung der Elektrofahrzeuge wird wohl massgeblich durch die Lukrativität beeinflusst. Immer mehr Fahrprofile werden durch die neuen Elektrofahrzeuge zu potentiellen EV-Käufern und somit wird es immer spannender öffentliche Ladestationen zu bauen. Dies wiederum vergrössert die Reichweite für jeden Elektroautobesitzer. Für mich ist klar. Die Elektrofahrzeuge werden sich in den kommenden Jahren massiv verbreiten. Der wirklich grosse Volumenmarkt wird wohl mit dem ersten Modell welches über 300km Reichweite für einen Preis unter 50’000 Euro anbietet los gehen. Kann dies der kompakte Tesla erfüllen? Ich vermute ja.