Umwelt

Die Folgen unseres wachsenden Biospritbedarfs

Nachdem ich gestern versucht habe, die Folgen unserer Ölabhängigkeit zu verdeutlichen, möchte ich heute kurz auf die Folgen eines weiteren Kraftstoffes eingehen. In den letzten Jahren verwenden wir statt fossiler vermehrt biogene Kraftstoffe. Dies mag auf den ersten Blick zwar sinnvoll erscheinen, bringt aber auch einige neue Probleme mit sich. Denn auch die Folgen des vermehrten Anbaus von Energiepflanzen sind katastrophal.

Die Bilder von gerodeten Regenwaldflächen scheinen zwar nicht immer in einem direkten Zusammenhang mit Biotreibstoffen zu stehen, durch Effekte wie ILUC (deutsch: Indirekte Landnutzungsänderungen) entsteht aber sehr wohl eine Verbindung und die Klimabilanz von Biotreibstoffen fällt weit schädlicher aus als gedacht (siehe auch: EU-Studie: Klimabilanz von Agrotreibstoffen teilweise schlechter als von konventionellen Kraftstoffen). Ein weiterer Konflikt ist moralischer Natur. Können und wollen wir wirklich landwirtschaftliche Erzeugnisse in den Tank kippen, wenn mit diesen auch der Hunger in der Welt bekämpft werden könnte? Welche sozialen Probleme entstehen durch die Umwidmung durch Ackerflächen und vor allem: Ist es uns das wert?

Kahlschlag im Amazonasgebiet Brasilien Satellitenbild NASABrandrodung:ILUC Brandrodung von Regenwaldfläche um Ackerland für Biosprit zu gewinnenRodung Waldgebiet Abholzung NeuseelandAbholzung des regenwaldes in Madagaskar mittels BrandrodungBrandrodung von Regenwald in Papua-Neuguinea zur Biospritherstellung ILUCSatellitenbild Brandrodung von Regenwald am Rio Xingu, Brasilien zur Biospritherstellung ILUCWaldrodungen in Indonesien große Gebiete sind für lange Zeit unbewohntMonokulturen:Biosprit: Entstehen von Monokulturen Mais Zuckerrohr EthanolBiosprit: Entstehen von Monokulturen Mais Zuckerrohr EthanolBiosprit: Entstehen von Monokulturen Mais Zuckerrohr EthanolBiosprit: Entstehen von Monokulturen in den USA Zuckerrohr EthanolEthanolherstellung:Bioethanolherstellung in einer Raffinerie in den USABioethanolherstellung in einer Raffinerie in den USABioethanolherstellung in einer Raffinerie in den USABild 1: Abholzung im Amazonasgebiet 2000 – 2010NASA Earth Observatory – gemeinfrei (public domain), siehe auch NASA Urheberrechtsrichtlinie
Bild 2: Brandrodung in Chiapas, Mexiko – Jami Dwyer @ FlickrCC BY-NC 2.0
Bild 3: Abholzung auf Neuseeland – mikecogh @ FlickrCC BY-SA 2.0
Bild 4: Brandrodung auf Frank Vassen @ FlickrCC BY 2.0
Bild 5: Brandrodung im Regenwald, Morobe, Papua-Neuguinea – kahunapulej @ FlickrCC BY-NC-SA 2.0
Bild 6: Satellitenaufnahme von Brandrodungen entlang des Rio Xingu in (Amazonasgebiet) – NASAs Marshall Space Flight Center @ FlickrCC BY-NC 2.0
Bild 7: Für die Palmölherstellung gerodetes Waldstück in Indragiri Hulu, Riau Provinz, Wakx @ FlickrCC BY-SA 2.0
Bild 8: Abgeerntetes Feld in Dover, Großbritannien – mendhak @ FlickrCC BY-SA 2.0
Bild 9: Maisfeld in Łęczycki, Lodz, Polen – snake eyes @ FlickrCC BY-NC-ND 2.0
Bild 10: Abgeerntetes Weizenfeld in Nord-Montana – Stuck in Customs @ FlickrCC BY-NC-SA 2.0
Bild 11: Ernte von Zuckerrohr – Sweeter Alternative @ FlickrCC BY-ND 2.0
Bild 12: -Raffiniere in Marcus, Iowa, USA – TumblingRun @ FlickrCC BY-ND 2.0
Bild 13 und 14: Ethanol-Raffiniere in Columbus, Nebraska, USA – kohtzy @ FlickrCC BY-NC-ND 2.0

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Martin Randelhoff

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Doktorand am Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung an der Fakultät Raumplanung der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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