Analyse Straßenverkehr

[Verkehrswissen kompakt] Fernbusverkehr in Deutschland 2013

Auslastung von Fernbussen Fahrgastzahl
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Laut aktuellen Zahlen des Statistischen Bundesamtes wurden im Jahr 8,2 Millionen Fahrgäste von deutschen Unternehmen im Linienfernverkehr mit Fernbussen befördert. Gegenüber dem Jahr 2012, in dem 3,0 Millionen Fernbusreisende befördert wurden, war dies ein Wachstum von fast 180 %.

Von den 8,2 Millionen Fahrgästen fuhren 6,7 Millionen (82 %) im Inlandsverkehr und 1,5 Millionen (18 %) im grenzüberschreitenden . Insbesondere der Verkehr zwischen deutschen Städten war der Wachstumsmotor: hier haben sich die Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahreswert von 2,1 Millionen mehr als verdreifacht (+ 226 %). Im Verkehr mit dem Ausland wurde ein Zuwachs von 67 % erzielt. Im Durchschnitt legten die Reisenden rund 330 Kilometer je Fahrt zurück. Die insgesamt erbrachte Beförderungsleistung betrug somit 2,7 Milliarden Personenkilometer (2012: 1,2 Milliarden Personenkilometer). Bei den Fahrten war durchschnittlich über die Hälfte der Sitzplätze besetzt; der Auslastungsgrad der Busse lag bei 55 %.

Die spezifischen CO2- für einen belaufen sich laut TREMOD Datenbank & Verkehr (Bezugsjahr 2010) auf 30 Gramm CO2 /Personen-km. Zur Ermittlung wurde für Reisebusse eine Auslastung von 60 Prozent angenommen. 1 Die spezifischen CO2-Emissionen des Fernbusverkehrs liegen aufgrund der geringeren Auslastung leicht höher, auch wenn die Fernbusflotten vergleichsweise neu sind. Das ifeu prognostizierte für das Jahr 2012 einen Anteil von 95% Euro-V und 5% Euro-VI Reisebus-Neuzulassungen, für das Jahr 2013 70% Euro-V und 30% Euro-VI und ab 2014 100% Euro-VI 2 Der Umweltvorteil zum Schienenpersonenfernverkehr im Bereich CO2-Emissionen dürfte somit geringer ausfallen als bisher angenommen.

Der erreicht einen Marktanteil im Linienfernverkehr bei den Fahrgästen von 5,9 % (2012: 2,2 %)

Die Zahl der Liniengenehmigungen für innerdeutsche Fernbusverbindungen stieg nach Angaben des Bundesministeriums für Verkehr und digitale im Jahresverlauf von 86 (am 31. Dezember 2012) auf 221 (am 31. Dezember 2013).

Quelle: Statistisches Bundesamt – Pressemitteilung Nr. 351 vom 08.10.2014

Wenn auch Sie eine interessante Zahl aus dem Bereich Verkehr haben, dann lassen Sie es mich bitte wissen! Vielen Dank!

  1. vgl. ifeu – Institut für Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH (2011): Aktualisierung ”Daten- und Rechenmodell: und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1960-2030“ (TREMOD) für die Emissionsberichterstattung 2012 (Berichtsperiode 1990-2010), S. 46
  2. vgl. ifeu (2011), S. 62
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Martin Randelhoff

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Doktorand am Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung an der Fakultät Raumplanung der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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