Die Automatisierung des Straßengüterfernverkehrs wird vor allem durch die Senkung der Betriebskosten und die Erhöhung der Transportgeschwindigkeit durch den Wegfall von Pausen- und Ruhezeiten vorangetrieben. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf den Güterverkehrsmarkt. In Verbindung mit der hohen Flexibilität des Verkehrsträgers Straße und dem Güterstruktureffekt könnte es zu einer Verlagerung von Transporten von der Schiene und der Wasserstraße auf die Straße kommen. Mehr Kostenwahrheit im Verkehr und politische Rahmenbedingungen könnten diese Entwicklung bremsen.
THG-Emissionen des Verkehrs: Die Mineralölabsatzstatistik als Frühindikator
Evaluationsergebnisse: Einführung von Tempo 30 auf Hauptstraßen in Amsterdam
Die Wirkung einer E-Scooter-Stationspflicht auf das Nutzungsverhalten
Entwicklung des Bestands an Pkw mit Verbrennungsmotor und elektrischem Antrieb in Deutschland 2016 – 07/2024
Nutzen von Tempo 30 in europäischen Städten (Yannis und Michelaraki 2024)
Straßenverkehr
Eine Automatisierung des Straßengüterverkehrs hätte umfangreiche und tiefgreifende verkehrliche Folgen. Diese lassen sich in die Fahrzeugebene, die Infrastrukturebene und eine verkehrsmarktbezogene Ebene einteilen.
Zur Entlastung der stark befahrenen Autobahn A4 und zur Bewältigung des zukünftig zu erwartenden Verkehrsaufkommens entwickelt Luxemburg die Autobahn A4 zu einem multimodalen Korridor mit Radschnellweg, Schnellstraßenbahn und einer Sonderspur für Fahrgemeinschaften und Busse weiter. Statt eines solchen ganzheitlichen Ansatzes dürften viele Länder stumpf die Autobahn ausbauen.
Die Antriebswende im Verkehr erfordert einen wachsenden Bestand von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bei gleichzeitigem Rückgang der Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Diese Strukturveränderung ist derzeit zu langsam, um beispielsweise die Klimaschutzziele im Verkehrssektor erreichen zu können.
Für Busse kann nach Einführung von Tempo 30 im Mittel von 1,5 Sekunden zusätzlicher Fahrtzeit pro 100 Meter ausgegangen werden. Der effektive Zeitverlust ist gering. Je größer der Anteil an Tempo 30-Abschnitten auf einer Linie ist, desto größer ist die Fahrzeitverlängerung. Durch begleitende Maßnahmen können die Auswirkungen minimiert und die Attraktivität des ÖPNV erhalten bleiben.
Bei Kaufentscheidungen eines Pkw agieren viele Menschen tendenziell “kurzsichtig” und vernachlässigen zukünftige laufende Kosten. Zudem werden die laufenden Kosten des Autobesitzes generell falsch eingeschätzt.
Der Bundesminister für Raumordnung, Bauwesen und Städtebau informiert im Jahr 1986 mit der lesenswerten Broschüre “Stadtverkehr im Wandel” über Verkehrsberuhigung und die stadtverträgliche Abwicklung von Kfz-Verkehr. 37 Jahre später lesen sich viele Inhalte weiterhin erschreckend aktuell.
Neue Diskussionsbeiträge
zu News- und Diskussionsfaden 2026Mal wieder mit einer Transrapid-Diskussion ablenken: https://www.zeit.de/mobilitaet/2026-03/nahverkehr-magnetschwebebahn-zukunftstechnologie-mobilitaet-gxe Kann man da nicht noch glich fordern, dass es dafür AKW brauch? /n- zu News- und Diskussionsfaden 2026Deutsche Treibhausgasemissionen 2025: 649 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente. Die Emissionen sanken um knapp eine Million Tonnen oder 0,1 Prozent CO₂-Äquivalente im Vergleich zu 2024. Verkehr: 146,3 Mio. t CO2-Äq. | +2,1 Mio. Tonnen CO2-Äq. zu 2024, +1,5 % https://www.umweltbundesamt.de/presse/pressemitteilungen/treibhausgasdaten-zeigen-klimaschutz-braucht-neu…
- zu News- und Diskussionsfaden 2026Das Europäische Parlament hat einer Änderung der EU-Verordnung zur Berechnung von Emissionsgutschriften für schwere Nutzfahrzeuge zugestimmt. Der Änderungsvorschlag der EU-Kommission sieht keine generelle Änderung dieser Etappenziele in 2025, 2030 und 2040 vor. Jedoch bietet er den Lkw-Herstellern mehr Möglichkeiten, CO2-Credits für die Übererfüllung von Zie…
- zu News- und Diskussionsfaden 20261961 sah sich der ADAC Oberhausen veranlasst, den höflichsten Oberhausener Autofahrer zu suchen. https://www.ardmediathek.de/video/wdr-retro-hier-und-heute/adac-hoeflichkeitswochen-in-oberhausen/wdr/Y3JpZDovL3dkci5kZS9CZWl0cmFnLTFhNWRmYzllLTA3YzktNGFjOC04NzdkLTA2YTVlOWIyNzVhZQ /n
- zu News- und Diskussionsfaden 2026Nun soll es ein Kompromiss werden. https://merkurist.de/mainz/verkehr-tempo-30-chaos-auf-mainzer-rheinachse-ausschuss-faellt-neue-entscheidung_OxzU/l6Qc "Kompromiss" sieht das ordnungsrechtliche Straßenverkehrsrecht aber nicht vor. Naja. Realpolitik halt. https://merkurist.de/mainz/rheinachse-nach-tempo-30-beschluss-mainzer-gruene-sprechen-von-gefaehrlichem-…
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Zukunft Mobilität hat den Grimme Online Award 2012 in der Kategorie Information erhalten. Ich möchte mich bei all meinen Lesern für die Unterstützung bedanken!
Zukunft Mobilität hat den PUNKT 2012 der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech) in der Kategorie "Multimedia" gewonnen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (VDV) hat mich im Rahmen der VDV-Jahrestagung 2013 in Mainz als “Talent im ÖPNV” des Jahres 2013 ausgezeichnet. Der VDV vertritt rund 600 Unternehmen des Öffentlichen Personennahverkehrs, des Schienenpersonennahverkehrs, des Schienengüterverkehrs, der Personenfernverkehrs sowie Verbund- und Aufgabenträger-Organisationen.
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