Linkbar

Verkehr in 140 Zeichen am 23.09.2012

24. September 2012

31. Juli 2013

Kommentar hinzufügen

Randelhoff Martin

2 Minuten Lesedauer

Amtrak-Subventionen im Vergleich zu den Highway-Subventionen – Streetsblog D.C. – http://t.co/BpVe7Fws #USA #Verkehrspolitik #Republikaner ->
Großartiger Artikel! Die Pkw-Nutzung hat in den Industrieländern ihr Maximum erreicht. Regierungen sollten dies nutzen http://t.co/BLQ5bFLX ->
Die Weltbank gibt der Hauptstadt Liberias, Monrovia, 50 Millionen Dollar zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur – http://t.co/C5YrleFx ->
Viele offene Fragen am Gotthard – NZZ – http://t.co/QUAHKKDV #neat #Schweiz #SBB ->
[Video zum Wochenende] Banglalore in Bewegung http://t.co/nnyhWhGn ->
Neuer Velaro D (DB-Baureihe 407) soll angeblich nicht winterfest sein und zudem erst Februar 2013 zur Verfügung stehen http://t.co/1gMGaoLt ->
Anmerkung Randelhoff:
Siemens hat die Lieferschwierigkeiten dementiert. Die Baureihe 407 ist im Juni 2012 für Einfachtraktion vom Eisenbahnbundesamt zugelassen worden. Allerdings fehlt noch die Zulassung in Doppeltraktion. Die Deutsche Bahn hat angekündigt, den Velaro D nur abzunehmen, wenn er doppeltraktionsfähig ist. Der Auslieferung des Velaro D wurde schon mehrfach verschoben. Mit Stand 2011 sollten alle Züge im Laufe des Jahres 2012 ausgeliefert werden. Die ersten Züge sollten bereits im Februar 2012 übergeben werden. Später hieß es, dass 12 Züge im Jahr 2012 ausgeliefert werden sollten.
Im Januar 2012 wurde gemeldet, dass die Bahn zumindest die ersten zehn ICE im Herbst 2012 erhalten soll. Als Ursache der Verspätung wurden Probleme mit der Zulassung des Zugsicherungssystems bei einem Zulieferer genannt. Mitte Mai 2012 kündigte Siemens an, wenigstens acht Triebzüge zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember für den innerdeutschen Betrieb in Doppeltraktion einsatzbereit zu haben. Bisher wurde noch kein Fahrzeug an die DB ausgeliefert, da die Zulassung für Doppeltraktion noch fehlt. Wann diese erfolgt, ist unklar.
Bieterstreit um den Flughafen London-Stansted beginnt – Telegraph – http://t.co/8QRYvLqD #Stansted ->

Verfasst von:

Alle Artikel aufrufen

Randelhoff Martin

Herausgeber und Gründer von Zukunft Mobilität, arbeitet im Hauptjob im ARGUS studio/ in Hamburg. Zuvor war er Verkehrswissenschaftler an der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum und nachhaltige Verkehrskonzepte.

Kontaktaufnahme:

randelhoff [ät] zukunft-mobilitaet.net

Name (nicht erforderlich)

Zum anonymen Kommentieren kann das Feld auch freigelassen werden.

E-Mailadresse (nicht erforderlich)

Zum anonymen Kommentieren kann das Feld auch freigelassen werden.

Hiermit erkläre ich mich einverstanden, dass die mitgeteilten Informationen zur Person, etwaige Kontakt- sowie Webseiteninformationen als auch die inhaltlichen Angaben bis zum Widerspruch meinerseits dauerhaft gespeichert werden. Die Datenschutzerklärung habe ich zur Kenntnis genommen und bin mit dieser einverstanden. (Weitere Informationen und Widerrufshinweise finden Sie in der Datenschutzerklärung).

Die Zustimmung zur Datenspeicherung ist erforderlich. Sie können aber auch gerne anonym ohne jegliche Angabe von Daten kommentieren.

Name (nicht erforderlich)

Zum anonymen Kommentieren kann das Feld auch freigelassen werden.

E-Mailadresse (nicht erforderlich)

Zum anonymen Kommentieren kann das Feld auch freigelassen werden.

Die Zustimmung zur Datenspeicherung ist erforderlich. Sie können aber auch gerne anonym ohne jegliche Angabe von Daten kommentieren.

0 Kommentare

Neueste

Älteste

Verkehr in 140 Zeichen am 24.09.2012

Verkehr in 140 Zeichen am 21./22.09.2012

Anonym zu News- und Diskussionsfaden 2026Ab Kaja Kallas habe ich abgeschaltet. Wo diese russophobe EU-Funktionärin auftaucht, mieft es nach 3. Weltkrieg...
Randelhoff Martin zu News- und Diskussionsfaden 2026Stuttgart 21: Der Verkehr im Stuttgarter Tiefbahnhof wird anscheinend erst Ende 2031 aufgenommen werden können. Es gibt Probleme mit der ETCS-Inbetriebnahme - https://www.t-online.de/nachrichten/deutschland/id_101288222/stuttgarter-hauptbahnhof-stuttgart-21-wird-wohl-erst-ende-2031-fertig.html
Alfons Krückmann zu News- und Diskussionsfaden 2026Stimmt. Genauso wie die sukzessiv steigende Versiegelung durch Radwegebau an allen Bundes- Landes- und Kreisstraßen bekanntlich - nach niederländischem Vorbild - die Folgen des weiter ansteigenden Autoverkehrs kompensiert. "Verkehrswende" wird ja seit der 'Radentscheidbewegung' gern, statt in abnehmender MIV-Dichte und abnehmender MIV-Fahrleistung, in anstei…
Anonym zu News- und Diskussionsfaden 2026Wie Russland den Verkehr in der Ostsee beeinflusst: https://www.ardmediathek.de/video/story/wie-russlands-stoersignale-europa-bedrohen/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS8xNzgwNjczYS04NGI3LTQyZGUtOTA0Yy0yODY5YzA3M2E2Nzg /n
Randelhoff Martin zu News- und Diskussionsfaden 2026Der Bundesrechnungshof erwartet für die 88 km lange Schienen-Hinterlandanbindung zum neuen Fehmarnbelt-Tunnel Kosten von 10,7 Milliarden Euro. Die Hinterlandanbindung wäre damit teurer als der Tunnel (heutige Kostenangaben) - NDR - https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/fehmarnbelt-hinterlandanbindung-soll-teurer-als-tunnel-werden,fehmarnbelt-140.…