- Hybridfahrzeuge müssen in Zukunft vermutlich ebenfalls die Londoner Congestion Charge bezahlen – Evening Standard – http://bit.ly/XOrrbI
- Hybrid-Wing-Flugzeug macht Fortschritte – heise online – http://bit.ly/T3Jz4n
- EU27: Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen mit -23,4% – Querschüsse – http://bit.ly/WLIOew
- Traditionsfluglinie OLT ist insolvent – Tagesschau – http://bit.ly/116rFgw
- Ärger über Schwarzfahrer: SBB müssen 2012 die Hälfte der Strafgebühren abschreiben – Blick – http://bit.ly/116wo1K
#bahn#sbb - Wie Logistik Marken ruinieren kann – etailment – http://j.mp/126CZ0X
#GLS#ecommerce#fail - Stuttgart 21: Kritik von Regierungsvertretern am DB-Aufsichtsratsvorsitzenden Felcht wg. mangelhafter Unterrichtung über
#S21-Kosten. - Es soll faktisch ein ganzes Jahr keine schriftliche Unterrichtung des Gremiums zum Projektstatus gegeben haben – http://j.mp/VtDZKM
#s21 - AKN verschiebt Bestellung von neuen Zügen, weil man keine passenden Dieseltriebwagen findet – Nahverkehr Hamburg – http://j.mp/VtEnJc
- Jetzt also doch: US-Verkehrsminister Ray LaHood verzichtet auf eine zweite Amtszeit Washington Post – http://j.mp/1152lgm
- Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) testet in Braunschweig die hochautomatisierte Parkplatzsuche – PM DLR – http://j.mp/11560Ld
- Smog-Alarm in Peking: Behörden rufen Luftnotstand aus – Tagesschau – http://bit.ly/T5ICZr
- Flughafengesellschaft FBB prüft Bau eines Satellitenterminals am
#BER, um die Kapazität um 7,5 Mio. PAX zu erhöhen. Kosten: ~ 500 Mio. € - Was mir gerade einfällt: Den Vorschlag mit dem Satellitenterminal bzw. Bau von T2 hatte ich ja bereits am 7.1. O_o http://j.mp/UASwBP
#BER - Ein möglicher Zusammenhang zw. elektronischen Werbetafeln & Autobahnunfällen wurde nun wissenschaftlichen nachgewiesen – http://bit.ly/VudGUR
- Die wohl fußgängerunfreundliche Kreuzung weltweit: 28 Fahrspuren müssen überquert werden, Dauer: 8,5 Minuten – http://bit.ly/T6MCJ1
Verkehr in 140 Zeichen am 29.01.2013
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Verfasst von:
Randelhoff Martin
Herausgeber und Gründer von Zukunft Mobilität, arbeitet im Hauptjob im ARGUS studio/ in Hamburg. Zuvor war er Verkehrswissenschaftler an der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum und nachhaltige Verkehrskonzepte.
Kontaktaufnahme:
randelhoff [ät] zukunft-mobilitaet.net
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Randelhoff Martin
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