[Aktualisierung] Erweiterungspotenzial der Berliner Bahnnetze~1 Minuten Lesezeit

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Der Gastartikel Erweiterungspotenzial der Berliner Bahnnetze – Wo sind Neubaustrecken für U-Bahn, S-Bahn oder Tram sinnvoll? von Felix Thoma wurde nahezu vollständig überarbeitet. Ebenfalls wurde das umfangreiche Kartenmaterial aktualisiert.

Die wichtigsten Ergänzungen:

  • allgemein stärkere Bezüge zur durch die Betrachtung der Anbindung der neuen Wohngebiete angesichts des prognostizierten starken Bevölkerungswachstums
  • Hinweis auf weitere kleinere Infrastrukturmaßnahmen bei Regionalbahnen und S-Bahnen
  • alternative Streckenführung für die „S21 Südost“
  • offizielle Planungen für eine Straßenbahnverlängerung nach Moabit
  • Vorschlag zur Neuverknüpfung der Kleinprofillinien am Wittenbergplatz
  • Diskussion der alternativen Erweiterungsvarianten der U1 von der Warschauer Straße zum Ostkreuz und zum Frankfurter Tor mit Betrachtung einer Verlängerung weiter nach Fennpfuhl
  • Anpassung des Kapitels zu Pankow an die aktuellen Planungen für neue Stadtviertel
  • Diskussion einer - oder Seilbahnanbindung des Flughafengeländes in Tegel
  • Vorschlag der für eine Express-S-Bahn nach Nauen
  • Debatte um den Wiederaufbau der „Stammbahn“ zwischen und
  • alternative südliche Endstationen für die -Linie U9
  • ausführlichere Beschreibung des Vorschlags für eine S-Bahn-Querverbindung zum BER
  • Links im Fließtext sowie am Ende des Artikels

Jetzt den aktualisierten Artikel „Erweiterungspotenzial der Berliner Bahnnetze – Wo sind Neubaustrecken für U-Bahn, S-Bahn oder Tram sinnvoll?“ lesen

 

Verfasst von

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität. Studium der Raumplanung an der TU Dortmund, Studium der Verkehrswirtschaft an der TU Dresden. Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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