Umwelt urbane Mobilität

Enrique Peñalosa: Ein Vorbild für viele Bürgermeister

BürgermeisterInnen sind für die Mobilität von morgen von essenzieller Bedeutung. Ich persönlich bin der Meinung, dass wir die Rolle und Bedeutung von Stadtoberhäuptern für die Gestaltung unseres unmittelbaren Lebensraums maßlos unterschätzen. Insbesondere von den Bürgermeistern aus anderen Teilen der Welt können auch wir in Westeuropa sehr viel lernen.

Es war der Bürgermeister Steve Stevaert, der in der belgischen Stadt Hasselt den öffentlichen Personennahverkehr zum Nulltarif einführte. Es war der Bürgermeister Michael Bloomberg, der mit PlaNYC 2030 einen ambitionierten Entwicklungsplan für die Stadt New York aufsetzte. Es war der Bürgermeister Antonio Villaraigosa, der den Plan fasste, die Luftqualität von Los Angeles massiv zu verbessern und die Stadt fußgängerfreundlich zu machen. Münchens Oberbürgermeister Christian Ude möchte München zur Radlhauptstadt machen, Tübingens Oberbürgermeister Boris Palmer schafft systematisch mehr Platz für Fußgänger und Radfahrer und setzt sich und seiner Stadt ambitionierte Klimaschutzziele. Und Enrique Peñalosa, ehemaliger Bürgermeister von Bogotá, führte das erfolgreiche TransMilenio Busway System in der Stadt ein.

Die beiden Bürgermeister von Bogotá, Antanas Mockus und Enrique Peñalosa, haben es mit unorthodoxen Methoden in weniger als zehn Jahren geschafft, eine der gefährlichsten und gewalttätigsten Städte in eine friedliche Stadt mit einer für Südamerika sehr hohen Lebensqualität zu verwandeln.

Von Enrique Peñalosa Ideen, der Philosophie und den unterschiedlichen Strategien kann man extrem viel lernen, sodass man sich die Zeit (= ein paar Stunden) nehmen sollte, seine Vorträge und Diskussionsbeiträge anzusehen:






Und auch sein Bruder, Gil Penalosa, hat sehr viel Interessantes zu erzählen:
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Randelhoff Martin

Herausgeber und Gründer von Zukunft Mobilität, arbeitet im Hauptjob im ARGUS studio/ in Hamburg. Zuvor war er Verkehrswissenschaftler an der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum und nachhaltige Verkehrskonzepte.

Kontaktaufnahme:

Telefon +49 (0)351 / 41880449 (voicebox)

E-Mail: randelhoff [ät] zukunft-mobilitaet.net

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Risch
Risch
7. April 2014 12:30

http://www.the-village.ru/village/city/infrastructure/112681-lektsiya-enrike-penyalosa

hallo Martin,
habe dein Beitrag über Enrique Peñalosa gelesen. Zuerst der russische Beitrag dann dein´s. Der Enrique Peñalosa ist ein Genie in meinen Augen. Ist eine Super Idee die Mut erfordert,, gegen Auto-Lobby,, einzutreten. Der liebt sein Stadt!- es ist der Ausgangspunkt von seinem Engagement für die Sache. Unsere Bürgermeisterin (Eva Lohse) von Ludwigshafen am Rhein,, ob Sie unser Stadt liebt? Zweifle ich. Ein Paradox, Fußgängerzone ist Tod obwohl dort keine Autos unterwegs sind! An was konnte so was liegen. Es läuft was schief mit der Stadt Entwicklung. Jetzt kommt oberirdische Autostraße durch der Stadt. So wie bei einem Schlechtem Schönheits-Chirurg,,, eine Schramme ist mit eine andere Schramme ersetzt. Aussehen wird noch schlimmer.
Ehrlich gesagt ich habe nicht Viel von Ihrem Beitrag verstanden. Wie gesagt, habe zuerst Russische Version gelesen, dann Deutsche gesucht. Alle Videos sind auf Englisch oder Südamerikanisch,,,weiß ich nicht. Leider nicht auf Deutsch. In Russischem Beitrag ist alles klar und Deutlich, nimmt nicht viel Zeit alle Videos anzuschauen (obwohl die sind auch wichtig). Wenn du es für Deutscherstehe es machst , wird was anderes. Es sind viele, die Englisch nicht Sprechen, geschweige von lesen

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Verfasst von:

Risch

Randelhoff Martin

Herausgeber und Gründer von Zukunft Mobilität, arbeitet im Hauptjob im ARGUS studio/ in Hamburg. Zuvor war er Verkehrswissenschaftler an der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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