Verkehrstote

Verkehrstote in Australien

Eine Übersicht über weitere Länder finden Sie hier. Bitte beachten Sie auch die Hinweise bezüglich der Erhebung und Verarbeitung der Daten. Aufgrund unterschiedlicher Definitionen und Prämissen sind die Daten der einzelnen Länder nicht zwingend miteinander vergleichbar.

Karte von Australien WeltkarteKarte Australien – Wikimedia Commons von Kelvinc – Creative Commons

Zahl der Verkehrstoten: 1 616 (innerhalb von 30 Tagen nach dem verstorben, 73% Männer, 27% Frauen)

Zahl der Verletzten im Straßenverkehr: 31 204 (nur mit Krankenhausaufenthalt)

Verkehrstote in Australien nach Verkehrsmodi Jahr 2007Trend:Entwicklung Zahl der Verkehrstoten in Australien Unfallzahlen

Der Straßenverkehr in Australien:

In Australien herrscht Linksverkehr. Vor allem im dicht besiedelten Südosten des Landes spielt auch der Straßenverkehr eine bedeutende Rolle. Die erste Straße Australiens wurde 1789 bis 1791 von Sydney nach Parramatta gebaut. Das heutige Straßennetz beläuft sich auf etwa 913.000 km, davon sind etwa 353.000 km befestigt, das heißt asphaltiert oder betoniert.  Ein großer Teil des Warenverkehrs im Outback wird über die so genannten Road Trains transportiert – das sind lange Lastkraftwagen-Kombinationen mit mehreren Anhängern bis zu 53,5 m Länge und bis etwa 140 Tonnen Gesamtgewicht

(Auszug aus der Wikipedia mit Stand vom 26.06.2011)

Nationale Gesetzgebung

Landesweit geltende Geschwindigkeitsbegrenzungen: NEIN (von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich)

Lokale Behörden dürfen geringere Geschwindigkeitsbegrenzungen beschließen: keine Angabe

innerorts: keine Angabe

Durchsetzungsgrad: keine Angabe

Alkoholbegrenzungen: JA (von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich)

Maximale Promillegrenze: 0,5 Promille (kein nationaler Wert, gilt jedoch in allen Bundesstaaten)

Maximale Promillegrenze Fahranfänger: 0,0 – 0,02 Promille (alle Bundesstaaten bis auf einen haben eine 0,0 Promillegrenze für Fahranfänger, in einem gilt die 0,02 Promillegrenze)

Atemalkoholtests und / oder Polizeikontrollen: keine Angabe

nach Genuss von Alkohol: 30 Prozent (1999 – 2003)

Durchsetzungsgrad: keine Angabe

Helmpflicht für Motorradfahrer: JA (von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich)

Verpflichtend für alle Motorradfahrer JA (kein nationales Gesetz, gilt jedoch in allen Bundesstaaten)

Müssen gewisse Helmstandards erfüllt werden? JA (kein nationales Gesetz, gilt jedoch in allen Bundesstaaten)

Helmtragerate: nicht bekannt

Durchsetzungsgrad: keine Angabe

Gurtpflicht: JA

Verpflichtend für alle Insassen? JA (kein nationales Gesetz, gilt jedoch in allen Bundesstaaten)

Gurtanlegerate: 97% Vordersitze, 92% Rücksitze

Durchsetzungsgrad: keine Angabe

Kindersitzpflicht? NEIN (von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich)

Durchsetzungsgrad: keine Angabe

Wirbt das Land für alternative Verkehrsmodi?

Existiert ein nationales Programm für verstärkten - und ? JA

Existiert ein nationales Programm für die verstärkte Nutzung des ? JA

Anzahl gemeldeter Fahrzeuge: 14 774 921 (2007)

davon : 78%

davon motorisierte Zwei- und Dreiräder: 4%

davon Minibusse, Vans, etc. mit weniger als 20 Sitzplätzen: 15%

davon LKW: 3%

davon Busse: < 1%

Daten: Global status report on road safety: time for action. Geneva, World Health Organization, 2009 (www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2009).

Eine Übersicht über weitere Länder finden Sie hier.

Bitte helfen Sie uns! Wir können die Zahl der Verkehrstoten leider nicht immer aktuell halten, da uns die Vielzahl der Länder schier überfordert und wir viele Sprachen auch nicht verstehen. Sollten Sie aktuellere Daten gefunden haben, so würden wir uns freuen, wenn Sie uns diese – bitte mit Quellenangabe versehen – in den Kommentaren unterhalb dieses Beitrags mitteilen könnten. Danke!

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Martin Randelhoff

Martin Randelhoff

Herausgeber Zukunft Mobilität.
Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Doktorand am Fachgebiet Verkehrswesen und Verkehrsplanung an der Fakultät Raumplanung der Technischen Universität Dortmund.
Ist interessiert an innovativen Konzepten zum Lösen der Herausforderungen von morgen insbesondere in den Bereichen urbane Mobilität, Verkehr im ländlichen Raum, Wirkung autonomer Fahrzeugsysteme und nachhaltige Verkehrskonzepte.

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Verfasst von:

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