Das Problem einiger der hier vorgestellten Designstudien ist die eher fragwürdige Alltagstauglichkeit. Es ist daher Zeit für ein bisschen mehr Realismus statt Utopismus.
Ausreichend Realitätssinn hat in meinen Augen Icona Shanghai mit ihrer Konzeptstudie E3WM (Electric 3 Wheel Mobile) bewiesen. Mit wachsenden Verkehrsströmen mit all den damit verbundenen Problemen geht der globale Trend – insbesondere in Städten – hin zu kleineren Einheiten, seien es nun Microcars oder Zweiräder.
Icona Shanghai wurde 2010 von den etablierten italienischen Designunternehmen Cecomp (Centro esperienze costruzione modelli e prototipi) und Tecnocad Progretti gegründet, um die wachsende Nachfrage des chinesischen Marktes bedienen zu können. Der Icona E3WM wurde im Rahmen der Shanghai Motor Show 2011 vorgestellt.
Der dreirädrige E3WM ist für maximal zwei Personen ausgelegt und soll das Sicherheitsgefühl und den Komfort eines PKW mit der Wendigkeit und Spritzigkeit eines Motorrollers verbinden. Die Seitenneigung in Kurven (max. 45 Grad) führt das Fahrzeug selbstständig aus. Das Tragen eines Helmes ist nicht notwendig, da durch die Fahrgastzelle ein besserer Unfallschutz (erfüllt angeblich die Richtlinien des Euro NCAP-Crashtests) durch Sicherheitsgurte und -zelle (Helmpflicht entfällt) sowie ein Wetterschutz vor Regen und Fahrtwind gegeben ist.
Angetrieben wird der E3WM von einem 55 kW (75 PS) starken Elektromotor. Die Batterie mit einer Kapazität von 9kWh C5 erlaubt eine Reichweite von etwa 150 Kilometern, was in der Stadt vollkommen ausreichend ist. Die Ladezeit bis zur Maximalkapazität an einer normalen Steckdose wird mit vier bis sechs Stunden angegeben.
Von 0 auf 100 Stundenkilometer soll der E3WM in fünf Sekunden beschleunigen, was ein spritziges Fahrgefühl garantiert, obwohl diese Beschleunigungswerte in urbanen Gebieten nicht nötig sein dürften. Für den Einsatz in der Stadt sprechen jedoch die geringen Maße (2,5 Meter lang, 1,23 Meter breit und 1,76 Meter hoch) und das äußerst geringe Gewicht von nur 400 Kilogramm.
Durch sein modernes Design passt der E3WM bereits heute sehr gut in unseren Straßenraum. Und dabei vermindert er aktiv lokale Emissionen und senkt den Platzbedarf auf unseren Straßen. Ein Konzept, das mit persönlich sehr gut gefällt und bereits heute auch auf europäischen Straßen unterwegs sein könnte.
