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Kategorie: Zukunft des Automobils
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Automatisierung des Straßengüterfernverkehrs
Die zunehmende Fahrzeugautomatisierung entfaltet nicht nur im Pkw-, sondern auch im Nutzfahrzeugbereich Wirkung. Selbstfahrende Lkw haben neben den Bereichen Effizienz / Wirtschaftlichkeit, Vernetzung, ökologischer Verträglichkeit und Verkehrssicherheit insbesondere Wirkung auf den Bedarf an Berufskraftfahrern und somit auf den Arbeitsmarkt. Welche Folgen könnten sich einstellen? Und wie weit ist eigentlich die Fahrzeugautomatisierung bei Lkw?
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Effizienzgewinne und Rebound-Effekte: Umweltwirkungen des Dieselantriebs im Vergleich
Die besondere Stellung des Dieselantriebs in Deutschland wird mit der vermeintlich besseren CO2-Bilanz begründet. Es zeigt sich jedoch, dass zwischen diesel- und benzinbetriebenen Fahrzeugen kaum Unterschiede existieren bzw. dass neue Dieselfahrzeuge im Schnitt sogar mehr CO2 pro Kilometer als Benziner ausstoßen. Welche Schlüsse sind daraus zu ziehen?
Weiterlesen![[Aktualisierung] Siemens eHighway – erstes Oberleitungssystem für Lkw im öffentlichen Straßennetz eröffnet](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2016/06/scania-ehighway-schweden-oberleitungs-lkw-siemens-442x265.jpg)
[Aktualisierung] Siemens eHighway – erstes Oberleitungssystem für Lkw im öffentlichen Straßennetz eröffnet
In Schweden wurde der erste eHighway auf einer öffentlichen Straße in Betrieb genommen. Das Oberleitungssystem für Lkw wurde von Siemens entwickelt, speziell angepasste Lkw von Scania sollen dort in einer zweijährigen Testphase erprobt werden.
Weiterlesen[Video] Mensch, Roboter! Wenn Maschinen zu denken beginnen
Passend zur Diskussion über Fahrzeugethik und moralische Fahrzeuge möchte ich auf folgendes...
Weiterlesen![[Bitte um Diskussion] Fahrzeugethik und moralische Fahrzeuge](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2015/07/google-car-automatisiertes-fahren-ansicht-funktion-442x265.jpg)
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Wir stehen an einem technologischen Umbruch und vor wichtigen Fragestellungen: Wie groß soll, und darf, der Handlungsspielraum von autonom handelnden Maschinen (Fahrzeuge, o.ä.) sein? Welche Moral wird Maschinen mit auf dem Weg gegeben, wo sind ethische Grenzen zu ziehen? Welche Kriterien sollten vonseiten der Industrie für die Entscheidungsfindung implementiert werden?
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CO2-Herstellerangaben weichen immer weiter von den realen CO2-Emissionen ab – mit Folgen für das Klima, die Kfz-Steuer und den Geldbeutel
Spätestens mit dem Ende 2015 aufgekommenen VW-Skandal über manipulierte Abgaswerte ist die...
Weiterlesen![[Designstudie] Citi.Transmitter von Vincent Chan](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2015/10/citi_transmitter-vincent_chan-designstudie-fahrzeugkonzept-guetertransport-innerstaedtisch-442x265.jpg)
[Designstudie] Citi.Transmitter von Vincent Chan
Design- und Konzeptstudien mögen nicht immer realistisch und umsetzbar sein, sind für das...
Weiterlesen [Video] Wie ein automatisiertes (Google-)Fahrzeug die Welt sieht
Chris Urmson ist Leiter des Programms zur Entwicklung selbstfahrender Pkw bei Google[x]. Im Rahmen...
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Eine Industrie im Wandel – Wie Autovermietung der „Mobilität der Zukunft“ begegnet
Dies ist ein Gastartikel von Jan Beiten. Jan Beiten leitet seit 2013 die Abteilung...
Weiterlesen![[Verkehrswissen kompakt] Neuzugelassene Elektrofahrzeuge im Jahr 2014](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2015/01/neuzulassungen-elektrofahrzeuge-deutschland-2014-442x265.jpg)
[Verkehrswissen kompakt] Neuzugelassene Elektrofahrzeuge im Jahr 2014
Im Jahr 2014 waren unter 3,04 Millionen Pkw-Neuzulassungen 8.522 Elektrofahrzeuge. Dies entspricht...
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Auszeichnungen
Zukunft Mobilität hat den Grimme Online Award 2012 in der Kategorie Information erhalten. Ich möchte mich bei all meinen Lesern für die Unterstützung bedanken!
Zukunft Mobilität hat den PUNKT 2012 der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech) in der Kategorie "Multimedia" gewonnen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (VDV) hat mich im Rahmen der VDV-Jahrestagung 2013 in Mainz als “Talent im ÖPNV” des Jahres 2013 ausgezeichnet. Der VDV vertritt rund 600 Unternehmen des Öffentlichen Personennahverkehrs, des Schienenpersonennahverkehrs, des Schienengüterverkehrs, der Personenfernverkehrs sowie Verbund- und Aufgabenträger-Organisationen.
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