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![[Video zum Wochenende] Radverkehr in Nijmegen](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/07/radverkehr-nimwegen-nijmegen-niederlande-440x264.jpg)
![[Transformation] Oslo in Bewegung](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/04/oslo-ufer-skyline-nachtaufnahme-licht-50x50.jpg)
![[Serie] Neue Möglichkeiten der LKW-Auflieger Verladung](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/08/rollende-landstrasse-loetschberg-klv-kombinierter-verkehr-440x264.jpg)
Kategorie: Analyse
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![[Energieeffizienz im Verkehr] Benötigen wir eine Suffizienzstrategie für den Verkehrssektor?](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/04/valero-oelraffinierie-aruba-strand-unterschiede-karibik-energieerzeugung-kraftstoff-440x264.jpg)
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![[Serie] Neue Möglichkeiten der LKW-Auflieger Verladung](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/08/rollende-landstrasse-loetschberg-klv-kombinierter-verkehr-442x265.jpg)
[Serie] Neue Möglichkeiten der LKW-Auflieger Verladung
Der Transport von Lkw bzw. Sattelzügen per Bahn scheitert häufig an aufwendigen Verlade- und Entladeprozessen sowie kranbaren Aufliegern. Um eine schnelle und effiziente Verladung von herkömmlichen LKW-Aufliegern zu ermöglichen, wurden in letzter Zeit diverse Umschlagsysteme entwickelt, die in dieser Artikelserie näher vorgestellt werden.
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Ausschreibungschaos auf der West Coast Main Line (UK)
Die West Coast Main Line (WCML) ist eine der wichtigsten Eisenbahnlinien Großbritanniens. Sie verbindet London mit den West Midlands, Nordwestengland, Nordwales und Südschottland. Gleichzeitig sind die Probleme bei der Vergabe der neuen Konzession für den Betrieb der WCML im Jahr 2012 ein gutes Beispiel für doe Schwächen in der Organisationsform des britischen Eisenbahnverkehrs. Mittlerweile wurde die Vergabe mit dem Betrieb der geplanten Schnellfahrstrecke High Speed 2 verknüpft.
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Wie funktioniert der Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Deutschland?
2016 sind 2,63 Milliarden Fahrgäste mit Zügen des Regionalverkehrs gefahren. Der SPNV stellt ein wichtiges Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in Deutschland dar. Doch wie ist er organisiert? Welche Rolle haben Aufgabenträger, Bestellerorganisationen und Eisenbahnverkehrsunternehmen? Und wieso wird es auf deutschen Schienen immer bunter?
Weiterlesen![[Energieeffizienz im Verkehr] Benötigen wir eine Suffizienzstrategie für den Verkehrssektor?](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/04/valero-oelraffinierie-aruba-strand-unterschiede-karibik-energieerzeugung-kraftstoff-442x265.jpg)
[Energieeffizienz im Verkehr] Benötigen wir eine Suffizienzstrategie für den Verkehrssektor?
Zur Erreichung der Klimaschutz- und Energieziele im Verkehr werden primär die Effizienz- und Konsistenzstrategie verfolgt. Durch das Auftreten von Rebound-Effekten als Folge von Energieeffizienz-Steigerungen werden Einsparungen jedoch teilweise oder in Gänze kompensiert. Es stellt sich daher die Frage, ob und in welcher Form die Suffizienzstrategie einen Beitrag zur Verringerung der Energiebedarfe und zum Klimaschutz leisten kann.
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Effizienzgewinne und Rebound-Effekte: Umweltwirkungen des Dieselantriebs im Vergleich
Die besondere Stellung des Dieselantriebs in Deutschland wird mit der vermeintlich besseren CO2-Bilanz begründet. Es zeigt sich jedoch, dass zwischen diesel- und benzinbetriebenen Fahrzeugen kaum Unterschiede existieren bzw. dass neue Dieselfahrzeuge im Schnitt sogar mehr CO2 pro Kilometer als Benziner ausstoßen. Welche Schlüsse sind daraus zu ziehen?
Weiterlesen![[Kurz erklärt] Wieso kommen Busse manchmal direkt hintereinander? (Pulkbildung)](https://www.zukunft-mobilitaet.net/wp-content/uploads/2017/04/pulkfahrt-busse-erklaerung-bus-bunching-oepnv-fahrplan-verspaetung-rueckkopplung-442x265.jpg)
[Kurz erklärt] Wieso kommen Busse manchmal direkt hintereinander? (Pulkbildung)
Man steht an einer Haltestelle und wartet. Und wartet. Und wartet. Nach einiger Zeit kommen statt eines Fahrzeugs zwei oder drei Fahrzeuge im Pulk direkt hintereinander an die Haltestelle. Wieso entstehen Pulkfahrten im ÖPNV? Und lassen sie sich wieder auflösen oder gar vermeiden?
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Leitlinien zur Verkehrswende: Von der Auto-Stadt zu einer Stadt des Umweltverbunds
Wie kann eine Stadt Menschen und Unternehmen eine Mobilität ermöglichen, die ihren Bedürfnissen entspricht und dabei zugleich ökologisch verträglich, sozial verpflichtet und gerecht sowie ökonomisch effizient ist? Das Wuppertal Institut möchte am Beispiel der Stadt Wuppertal mehrere Leitlinien für eine erfolgreiche Verkehrswende vorstellen, die auch für andere Kommunen Gültigkeit besitzen.
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Integraler Taktfahrplan (ITF) – von der Schweiz auf Deutschland übertragbar?
Dies ist ein Gastartikel von Felix Thoma. Bitte lesen Sie auch seine weiteren Gastartikel, welche...
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Wirkung von Radfahrstreifen und Schutzstreifen auf die Fahrzeiten des motorisierten Verkehrs
Der Bau von Radverkehrsinfrastruktur wird hin und wieder sehr kontrovers diskutiert. Insbesondere...
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Uber, die deutsche Startupszene und die Medien im Kampf gegen Regulierung und das Taxi-Establishment
Alles Wissenswerte zum Thema Ridesharing, Rideselling, Uber und den Konflikt mit deutschen...
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Auszeichnungen
Zukunft Mobilität hat den Grimme Online Award 2012 in der Kategorie Information erhalten. Ich möchte mich bei all meinen Lesern für die Unterstützung bedanken!
Zukunft Mobilität hat den PUNKT 2012 der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech) in der Kategorie "Multimedia" gewonnen.
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (VDV) hat mich im Rahmen der VDV-Jahrestagung 2013 in Mainz als “Talent im ÖPNV” des Jahres 2013 ausgezeichnet. Der VDV vertritt rund 600 Unternehmen des Öffentlichen Personennahverkehrs, des Schienenpersonennahverkehrs, des Schienengüterverkehrs, der Personenfernverkehrs sowie Verbund- und Aufgabenträger-Organisationen.
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